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　　《財經》記者 陳亮 金焱/文　　施智樑/編輯

　　北京時間4月5日早晨，波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）發佈了致歉視頻。丹尼斯?米倫伯格表示，兩起波音737MAX8墜機事故是因爲MCAS系統被錯誤信息激活所導致。

　　4月4日下午，埃塞俄比亞航空空難初步調查發佈會在埃塞俄比亞舉行。埃塞俄比亞交通部部長Dagamawit在剛剛結束的發佈會上表示，墜毀的飛機在起飛前狀態良好。飛行員接受過培訓，並按照操作規程完成了所有操作，仍無法控制飛機。

　　埃塞俄比亞航空同時發佈聲明，航班上飛行員已按照波音的建議和美國聯邦航空管理批准的緊急處置程序處理了飛機上的緊急情況。但是飛行員無法在反覆俯衝過程中恢復飛機。

　　美國有線電視新聞網（Cable News Network，CNN）在網上公佈了初步調查報告的全文，報告描述了飛機墜毀前最後幾分鐘的畫面，包括兩名飛行員如何徒勞地試圖結束飛機俯衝的細節。報告提到，“機長要求副機長一起拉昇飛機，然後說拉昇得還是不夠。”數據顯示，在整個剩餘的記錄時間內，兩者同時對機艙尾部施加了若干次反作用力。（The data indicates that aft force was applied to both columns simultaneously several times throughout the remainder of the recording）

　　報告指出，沒有發現可能導致飛機墜毀的任何飛機傳感器的損壞。埃塞空難調查局負責人Amdeye Fenta上校表示，確認沒有發現任何異物損傷，也沒有發現飛機存在任何結構設計問題。

　　針對上述事實，埃塞俄比亞交通部提出了兩條建議，一要求波音公司重新檢查飛機的控制系統；第二波音完成複查後應接受監管機構審查，才能重新啓用飛機。

　　根據國際慣例，發生航空事故後，關於事故的初步調查報告將在30天內公佈。初步調查報告只闡述一些調查事實，關於事故原因等結論需等到最終事故調查出爐才能揭曉。通常最終事故調查報告調查週期需數月到一年不等。

　　因此，埃塞俄比亞航空方面表示，將與調查小組繼續合作，進行更詳細的分析。

　　就在初步調查報告公佈的前一日，波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）與波音試飛員一起參與了一次驗證MCAS（飛機機動特性增強系統）軟件升級的測試飛行，以此來彰顯波音公司對737MAX飛機的信心。

　　雖然波音公司做足了姿態，但是美國的盟友們仍然保持謹慎的態度。加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）在當地時間3月18日表示，要重新審查過去對於737MAX8的安全認證，同時將對波音之後軟件更新做出自己的認證。

　　此外，歐洲航空安全局局長帕特里克·基（Patrick Ky）也表示，不再相信美國聯邦航空管理局對於波音更新軟件的認證。歐洲航空安全局將深入瞭解MCAS系統的更新。

　　盟友的謹慎與美國聯邦航空安全局的信任危機有關。美國本土媒體曾爆料，美國聯邦航空安全局在MCAS安全評估上存在翫忽職守的現象。

　　對此，美國方面舉行了針對波音和美國聯邦航空管理局的聽證會。美國聯邦航空管理局代理局長艾威爾（Daniel Elwell）表示，安全認證外包給飛機製造商的模式存在幾十年，並且都保證了安全。如果適航認證全部要美國聯邦航空管理局來完成，則需要增加1萬名員工和每年至少18億美元的支出。

　　Daniel Elwell此前曾表示，美國聯邦航空管理局的工程師和試飛員直接參與了MCAS安全性的評估。飛機的認證過程是“詳細而徹底的”。

　　除了盟友們的謹慎外，中國更是暫停受理737MAX飛機適航證申請。中國民航局在上月表示，目前事故調查尚未排除飛機設計問題，波音公司正在對飛機有關係統進行更改設計，考慮到當前飛機適航性存在不確定性，經研究，決定從即日起暫停頒發737MAX飛機的適航證。

　　適航證（airworthiness certificate）是由適航當局根據民用航空器產品和零件合格審定的規定對民用航空器頒發的證明該航空器處於安全可用狀態的證件。

　　從事適航審定的專業人士告訴《財經》記者，任何廠家生產的任何型號飛機唯有取得適航當局頒發的適航證，並經過運行合格審定或補充審定才能投入運營。

　　因此，在初步調查結果尚未給出足夠證據證明737MAX是安全的情況下，737MAX何時能在全球飛行仍是一個未知數。

　　如果飛行員已完成了所有的程序操作，爲何飛機還是墜毀了？Aermetric（Aermetric公司有兩名專家參與了737MAX飛機調查）創始人兼首席執行官Derek Waterman對《財經》記者表示，我們需要知道我們正在面對的問題是什麼，一旦發現了根本原因，就可以進行亟需的非推測性討論。好消息是現存的技術可以更好地幫助航空公司定位以防此類類似的悲劇重演，通過利用航空航天預測維護的能力，航空公司實際上可以利用數據來推導出潛在的飛行事故，防患未然。