3月25日，俄羅斯自由媒體網站發表了《勞動報》觀察員米哈伊爾·莫羅佐夫的一篇文章，題爲“俄羅斯客機的發展斷翼，中國運送的數十億乘客”，這篇文章稱北京對全球航空業產生了巨大影響。

　　早些時候，有報道稱中國可能會放棄波音737MAX8。僅這一消息就引起了華盛頓方面的關注。因爲這意味着波音可能會遭受至少250億美元的損失。如果事情是這樣發展的話，波音公司其他大訂單的命運是令人擔憂的。上述事實也表明，北京對全球航空業有着巨大的影響。

　　中國的航空運輸發展迅速。根據有關國際組織的評估，到2035年，中國將佔世界相關需求的25%，超過美國，成爲世界最大的民用航空市場。根據國際航空運輸協會提供的數據，目前有10%的航班是飛往中國、來自中國或執行國內任務的。到2035年，這個比例將上升到20%。

　　從航運規模、飛機配置、服務水平等諸多指標來看，中國將很快將美國擠下全球第一的寶座。

　　中國有48家企業近4500架飛機參與競爭。他們在2016年運送了近5億乘客！俄羅斯只有8850萬。如果說俄羅斯民航市場近年來一直在萎縮，那麼中國恰恰相反。根據中國民航局公佈的數據，2017年，中國機場旅客吞吐量將達到5.52億人次，預計到2020年將達到7.2億人次，到2035年將達到10億人次。

　　同時，中國民航還擁有世界上最引人注目的安全記錄之一。高安全標準離不開優秀的管理和監督、嚴格的紀律、嚴格的員工標準和極具競爭力的薪酬。今天，俄羅斯航空公司正盡最大努力留住那些想去中國發展的飛行員。

　　中國還積極推動航空運輸發展，建設現代化基礎設施，支持飛機製造業。中國有220個機場，其中北京首都國際機場是世界上第二繁忙的機場，每年有8600萬旅客。但是首都機場的運力已經達到極限，所以很快就會新建一座機場。新機場被稱爲大興國際機場，每年有1億旅客和7條跑道，它將成爲世界上最大的機場。