[愛卡汽車 行業資訊 原創]

　　隨着人們節能環保的意識以及對健康重視程度的提升，新買的車內有沒有致癌物就成爲了一件很受關注的事情，C-ECAP應運而生。當然，C-ECAP除了會查車內甲醛、苯等致癌物的含量以外，車內刺激性氣味、噪音乃至消費者不太關注的車輛生命週期內碳排放等指標都有所涉獵。那麼問題來了，C-ECAP又是何方神聖？

　　C-ECAP（生態汽車評價）是基於生態設計的理念，對車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標，以及可再利用率和可回收利用率覈算報告、零部件生命週期評價報告和企業溫室氣體排放報告三項企業社會責任評估（共計8分）。

　　換句好理解的話，C-ECAP把主要的評分標準放在了消費者所在乎的層面，比如車內空氣到底有沒有“毒”，比如車內裏有沒有對人體有害的成分，或者說這輛車開起來油耗高不高。

　　在今年3.15前，關於某品牌的車內空氣是否會致癌上了相當長一段時間的熱搜。C-ECAP管理中心汽車評價部部長莊恆國認爲，這雖然是第三方評價、國家標準缺失所導致的，但實際上也是C-ECAP的機會。

　　針對消費者所關注的車內空氣質量，C-ECAP細分爲了三個小項目，分別是常溫檢測、高溫檢測和主觀氣味評價。常溫檢測很好理解；高溫檢測則是通過400±50W的光源照射，模擬夏天暴曬後車內的空氣情況；而主觀氣味評價則是專業嗅辨師來根據車內氣味的刺激程度打分。也就是說，經過拿到這個項目20分滿分的車型，C-ECAP保證車內完全無害，並且不會有刺激性氣味出現。

　　而在其他項目測試前，C-ECAP會通過專業人士駕駛新車完成3000公里的磨合，以保證測試的準確性。至於油耗、有害物質的檢測，這些也就不再贅述了。

　　而如何保證C-NCAP的公信力，莊恆國也有自己的想法。他們打算讓關注這項測試的所有人都拉進來，包括愛卡汽車在內的媒體、清華大學在內的高校以及經銷商、資深人士和消費者。與此同時，他們還會公開測試的所有細則和得分，在參與度高的同時讓每一項評分都有據可查，從而真正的確立起C-NCAP的公信力。

　　編輯點評：說實話，我身爲汽車編輯，對於一款車到底對人體有沒有害也犯嘀咕，C-ECAP正好是現在所欠缺的。而當大多數人都參與進來，每項評分都有據可查的時候，即便C-ECAP打出來各種五星，也足以讓人相信了。

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