輪胎相當於車的鞋子，輪胎性能的好壞甚至比起車子有沒有ESP有沒有四驅系統還來得更直接有效，但關於輪胎的一些知識，大家都只是略懂一二，特別是在輪胎防爆和修復方面，今天就和大家科普一波吧。

缺氣保用輪胎

防爆胎我們其實聽得挺多了，但其實防爆胎只是我們對它的稱呼，它的全稱其實是“缺氣保用輪胎”，它的原理其實並不是防爆，而是在胎壁部分進行了強化，從而達到在缺氣時仍然可以用強化的胎壁把輪胎撐起來，不至於瞬間失去輪胎的支撐導致意外的發生，以及可以保障車主可以以低於80的時速找到修復或更換輪胎的地方。

儘管如此，防爆胎也存在着不少短板，第一點就是價格貴，通過對比其實就可以發現同品牌同尺寸防爆胎的單條價格一般會比普通輪胎貴了接近50%，就連路邊的輪胎店對於防爆胎的裝拆都要增加額外費用。其次就是由於胎壁加厚，駕駛時無論是胎噪還是緩震性能都會有一定的負面影響，就連抓地性能都會較普通胎弱一點，所以還是需要謹慎對待的。

補胎液

除了防爆胎，補胎液這個名字我們也不陌生，但大部分人都只是聽說而已沒有用過。補胎液目前不少沒有配置備胎，也沒有配防爆胎的車型所標配的物品，一般來說還會配備了一個氣泵。用法就是但輪胎出現扎釘或割面的時候利用氣泵把補胎液灌到輪胎內側，然後液態的補胎液遇氧固化，達到補胎目的。

但補胎液同樣短板非常明顯，第一補胎液液灌注之後，液態的補胎液是在輪胎內側不停轉動的，對於動平衡的影響比較大，後期在補胎時的清潔將異常麻煩，一般扎釘的情況下是完全不建議使用的，只推薦在破損較大，已經接近無法修補的情況下應急使用。

防爆塗層

那剛說完防爆胎不防爆，補胎液僅應急之後，下面說的就是一種真正可以防爆的技術，那就是防爆塗層。防爆塗層的話和防爆胎的原理完全不同，它是在原輪胎的基礎上，使用機器，將高分子納米塗層噴塗在輪胎內壁來達成防爆目的的。

一般輪胎，但同時有3個地方需要補，或者單孔直徑大於6mm一般會推薦更換，但如果做了這種防爆塗層，當有尖銳物品刺入輪胎時，塗層就會瞬間填充包緊漏氣部分，不管多少個孔，甚至刀割都可以安然無恙，而目前馬牌的ContiSeal胎面自修補技術，和米其林的Selfseal自修復技術也是類似的產品，國內也有幾個品牌在做後期加裝，不過價格似乎比傳統防爆胎還稍稍高一點，但目前所見這種塗層的綜合性無疑是最高的。

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