Coupe SUV的後排

　　真的只能縮着坐嗎？

　　文字丨Harris

　　自從寶馬X6創造了CoupeSUV這個詞彙之後，越來越多的汽車廠商開始投入到這場比誰的後排和後備箱空間更小這場戰役之中。奔馳、奧迪、保時捷，甚至斯柯達，都推出了各自的Coupe SUV車型。

　　而如今，越來越多的國產品牌也開始推出它們的Coupe SUV車型，比如吉利星越、長安CS85，以及本期節目中Harris所試駕的這臺哈弗F7x。從它的命名以及它的外觀來看，它和哈弗F7有着千絲萬縷的關係。但實際上這臺F7x會擁有更多的獨立設計和更鮮明的個性。究竟，這是一臺怎樣的車呢？

　　好不好看再議，至少它很Coupe

　　關於Coupe SUV，我們一般把它分爲兩種形態。第一種形態的代表便是英菲尼迪QX70，車頭很長，而同時它的車窗面積會相對較小，通過比較極端的車身比例營造出一種跑味。但相對於真正意義上的Coupe，這樣的造型還不夠激進，而且與傳統的SUV有些過於類似。所以很多人並不把這類車作爲Coupe SUV。

　　另一種形態大家相對熟悉，那就是像寶馬X6這樣把自己僞裝成一臺三廂轎跑的SUV車型。其實這類的車比例一直有着硬傷，它就像是一個踩着高蹺的芭蕾舞者，總有種重心不穩的感覺。但事實證明，有許多的的消費者更青睞這種造型，而這類車型的種類與銷量也不斷攀升。

　　而這臺哈弗F7x也使用了更加接近於三廂轎跑的Coupe造型，而且它的完成度很高。車頂從駕駛員的頭頂便開始下溜，一直延續到了尾窗位置。而車尾的鴨尾尾翼也帶出了更爲強烈的運動感。另外，這臺F7x的空氣動力學表現也很好，風阻係數達到0.30。對於撞風面積更大的SUV車型來說，這已經是一個很棒的數字了。

　　內飾與F7很像，空間表現驚人

　　作爲哈弗新產品序列下的旗艦車型 這臺F7x的內飾做工、用料以及設計均代表了哈弗品牌的最高水平。和外觀一樣，它的內飾視覺效果和F7幾乎相同，中控臺稍向駕駛側傾斜，同時使用了手感出色的電子檔把。空調出風口的佈置與設計也有着強烈的不對稱美學。與此同時，在這種非常fashion的內飾設計之下，它依舊是擁有出色的儲物能力。

　　另外，爲了迎合這臺車更加新潮時尚的定位，它的車機系統也擁有非常豐富的功能。科大訊飛的語音識別有着很高的準確率，而4G流量、手機互聯、手機遠程車輛啓動，以及OTA在線升級等一系列當代車聯網必需品都得到了配備。不得不說，這塊屏幕讓它的可玩性得到了極大的提升。

　　另外，這臺F7x的座椅也值得一提。舒適度很高，塌陷感、包裹感、貼合度都非常棒。同時，後排空間表現很令人意外，頭部竟然沒有明顯的壓抑感，腿部空間，中央凸起以及後備箱承載實用性也很棒。不過有點可惜的是，由於方向盤只有上下兩向可調，整體的駕駛姿態表現一般。

　　2.0T動力驚喜，但油門響應堪憂

　　再來聊一聊哈弗F7x的動態表現，全系車型都有搭載國六排放的1.5GDIT和2.0GDIT發動機，搭配的是長城自主研發的DCT七速溼式雙離合變速箱。其中這臺2.0T更是將功率調高到了225匹，零到百公里加速最快能夠達到7.2S。對於一臺SUV車型來說，這已經是相當不容易的表現了。

　　在外觀與動力十分運動的同時，整臺車性格依舊偏向舒適。懸掛、轉向以及剎車腳感都十分厚重與細膩。但是，F7x的油門響應一定程度拖了後腿，尤其是在鬆掉後再踩下油門的時候，變速箱與發動機都需要去思考各自當前應該幹什麼事情。好在完成度較高的L2級別自動駕駛爲駕駛舒適性拉回了不少分數。

　　寫在最後

　　在哈弗過去的產品序列中，H系車型均擁有藍標和紅標兩個版本，分別是代表着運動和不那麼運動。但由於兩個版本隸屬於同一個車型之下，所以兩者之間的差異沒有那麼明顯。而在哈弗正式以H系與F系用於代表不同性格的車系之後，兩者擁有了更多的差異性。而這一臺F7x則代表了哈弗當下最爲前衛、最爲激進的設計手法。

　　如果，你非常喜愛這類造型前衛的Coupe SUV車型，但同時你的賬戶餘額又不支持你去選擇X6的話，那這一臺哈弗F7x會是一個非常值得嘗試的選擇。

　　本期互動

　　那麼

　　各位認爲

　　你們會更偏愛這種Coupe造型的SUV嗎？

　　而且點“好看”的人都好看哦~