跨国叫车平台Uber于21日动员司机上街抗争，但台湾计程车产业发展联盟跳出来指出，网传Uber为强迫Uber司机上街，竟要停机当要胁，不仅罔顾司机权益，乘客权益也被抛诸脑后。再加上18日发生6.1强震，Uber却调高车资，事后虽澄清，但也遭到许多人批评。因此呼吁立法院应全面纳管跨国叫车平台在台营运获利必须先落地守法，遵守台湾法规。

台湾计程车产业发展联盟指出，跨国叫车平台如Uber之前打著新创产业的名号，但如今在多国推行之后开始衍伸许多问题，最大的争议是Uber为了规避运输业法规及承担客运业责任，故意用租赁车跨业经营载客，没有受到计程车业者总量管制，以至于排挤到合法司机生计上。

大家以为Uber司机因而受惠吗？其实不然，因为Uber在每趟车资中收取高达28%的抽成获利，且接案率太低、被奥客投诉都可能会被停止派车，同时还要面临平台削价竞争抢市，最终成本他们都得概括承受。使得不论是传统的计程车司机还是Uber司机，在车上待业或工作的时间要比过去多上一倍，才能赚到所需费用或跟以往一样的薪资。

也因此，在英国发生有Uber司机因为疲劳驾驶造成乘客死伤、在纽约也发生一年7起计程车司机自杀案件，至于在台湾近一年竟也有8起司机轻生或过劳陈尸车上的悲剧发生。

台湾计程车产业发展联盟指出，如今网传Uber为了动员司机上街抗争，竟发布将于抗争日停止平台服务的消息，痛批Uber是无良企业，准备在美国上市（IPO）享受高达1000亿美元的市值，却仍持续坚持用高额车资抽成方式压榨Uber司机，再利用他们对合法司机进行不公平竞争，根本是不公不义的行径。

除了漠视司机的权益，联盟也强调Uber罔顾运输服务业者应有的基本责任。日前花莲发生6.1规模强震全台震动，北捷暂停营运，但Uber竟在叫车服务需求大增期间，将车资涨价最高至2.8倍趁火打劫。事后Uber虽澄清一切，但也引起民众关注与英国Uber事件雷同。2017年6月3日伦敦发生恐攻，大量市民要叫车逃离，Uber车资却涨了2.1倍，伦敦市民愤而发起「#deleteuber」运动。

另外，对消费者来说，Uber派遣的司机因为未受警政署列管查核，而有安全上的隐忧，如伦敦Uber平均每11天就发生一件性侵或性骚扰事件、美国Uber 4年内发生高达103件性侵。至于「假租车，真载客」也造成原本单纯搭车的消费者，被迫成为租车人还强制代雇一名驾驶，若不幸出车祸将增加被告赔偿的涉讼风险。

台湾计程车产业发展联盟表示，创新是社会进步的象征，但他们反对包裹著新创产业糖衣的毒药，反对以资本家想独占市场的思维。目前Uber仍积欠政府25亿罚款税款未缴，却能持续在台湾营业获利，还屡次以「太上皇」姿态压迫台湾政府的行径，实际上却牺牲台湾驾驶及乘客的权益。

联盟呼吁立法院应立法全面纳管跨国叫车平台在台营运获利必须先落地守法，遵守台湾运输业法规，以免台湾沦为Uber殖民地予取予求！

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