也許這件事就發生在您身邊，請耐心看完！

　　在共享經濟的浪潮下，“共享汽車”早已成爲了很多人的出行選擇。與傳統租車公司繁瑣的租車流程相比，共享汽車藉助互聯網平臺，在身份註冊、取車等步驟都更加方便、快捷，許多app也打出“一鍵用車”的賣點，十分吸引人。但是，看似方便的操作背後，也埋下了許多安全隱患。

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　　無證駕駛屢出事故，共享汽車運營存隱患

　　2017年5月，成都一位駕照分已經被扣12分的剛畢業大學生，借用朋友賬號租用駕駛盼達共享汽車發生交通事故，致1死1傷。

　　2018年4月9日，濟南一名無駕照的男性，酗酒後，用妻子的駕駛證註冊了GoFun賬號，併成功將共享汽車開走，造成傷人事故。

　　2018年10月，淄博接連發生兩起未成年人無證駕駛共享汽車的事件，其中一名男司機17歲，另外一名女司機15歲。這兩個未成年人都沒有駕駛證，而且都沒有駕駛車輛的經歷，幸虧被交警及時攔下，沒有造成交通事故。

　　2019年1月1日，青島一名16歲學生利用母親的身份和駕照信息，註冊並駕駛一款名爲“大道用車”的共享汽車，在撞到路邊的護欄後肇事逃逸。

　　一個不到18歲一個不到16歲倆未成年駕駛共享汽車均被罰1000元

　　在這幾起事件中，面對交警的質詢，駕駛者們都承認，自己並沒有駕駛證，只是借用身邊人的合法證件進行註冊和驗證後，便成功將共享汽車開走。也就是說，一些共享汽車平臺上，無證也能成功使用車輛！

　　沒有考到駕照就把車開上了路，這可是“名副其實”的馬路殺手，給道路上的車輛行人安全造成極大威脅，一經查實將會面臨拘留的處罰。更值得關注的是，提供租車的平臺方在審覈機制上存在漏洞，這才一而再、再而三地給了無證駕駛者可趁之機。

　　體驗調查揭謎底，共享汽車還是共享駕照？

　　調查員瞭解到，能夠無證註冊共享汽車的方式主要有兩種：一種是——利用自己的身份證，他人的駕駛證，屬於身份證和駕駛證不統一（以下稱“人證不一”）。

　　第二種——利用他人的身份證和他人的駕駛證，屬於完全借用他人的證件信息（也相當於借用他人平臺賬號），但是由於缺少進一步用戶信息認證，實際用戶和上傳提供的證件信息並不能一一對應。

　　針對接連發生人員無證駕駛共享汽車上路和存在安全隱患的情況，一些地方的交警部門對相關運營企業進行了約談，並下發整改通知書，要求根據共享汽車運營方面的漏洞，限期進行整改。

　　那麼，一段時間過去後，這些共享汽車平臺的審覈機制有沒有改善？“無證之徒”還有可能駕駛共享汽車上路嗎？爲此，《汽車評中評》的調查員展開了一系列的深度體驗調查。

　　調查員選取了市面上比較流行的幾款共享汽車軟件，以及上述事件中的軟件作爲樣本進行體驗，它們分別是GoFun出行、Evcard、摩範出行、GreenGo、一度用車、潮人用車、聯動雲租車、盼達用車、立刻出行、大道用車、途歌。其中，大道用車和途歌出行仍能在應用商城下載，但上傳信息已經無人反饋，據悉二者可能都已經倒閉。同時調查員還邀請了兩位同事參與體驗：小蘭（無駕照）、小悅（有駕照）。到底沒有駕照能不能註冊、使用共享汽車，一試便知。

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　　審覈機制有漏洞，沒駕照仍能註冊賬號

　　調查員首先要驗證的，是“人證不一”的情況——也就是拿着別人的駕駛證，是否可以通過共享汽車軟件的身份驗證審覈。

　　在實際體驗的過程中，小蘭作爲實際註冊人，使用自己的身份證進行上傳；由於她並沒有考取駕照，所以在上傳駕駛證的環節，她將全部上傳小悅的駕照。面對共享汽車平臺的層層審覈，沒有駕駛證卻想要註冊使用共享汽車的小蘭能夠矇混過關嗎？

　　『在上傳駕駛證時，小蘭使用了小悅的駕照信息』

　　“人證不一”難過審體驗平臺全說NO

　　經過一段時間的審覈過後，小蘭陸續收到了通知：除已經倒閉的大道用車和途歌未予迴應外，其他所有軟件平臺均沒有通過小蘭的申請，拒絕理由主要爲“身份證與駕照信息不齊全”。也就是說，作爲樣本的幾款軟件都發現小蘭上傳的身份證和駕駛證不屬於同一個人，這樣的體驗結果令人有些驚喜，至少說明平臺在證件信息審覈方面的機制比較完善，沒有駕照的人想要拿他人駕駛證註冊成功的情況很難發生。

　　駕駛證號能更改，小把戲騙過Evcard

　　但是，小蘭在註冊過程中也發現，在Evcard、摩範出行上傳駕駛證、身份證後，系統會自動提取出證件號碼，而這個號碼是可以更改的。抱着試一試的心理，小蘭在系統提示“駕駛證和身份證信息不一致”後，將系統提取出來的小悅的駕駛證號改爲了自己的身份證號。令小蘭沒有想到的是，同樣的身份證和駕駛證信息，在之前驗證失敗的Evcard的界面上卻顯示審覈通過，也就是說，沒有駕照的小蘭可以成功使用Evcard軟件預訂用車了。

　　『將小悅的駕駛證號改爲小蘭的身份證號』

　　『Evcard通過了小蘭的申請摩範出行則拒絕了小蘭的申請』

　　與此同時，摩範出行則識別出了小蘭的小把戲，系統依然顯示審覈失敗。明明同樣是上傳自己的身份證和他人的駕駛證，爲什麼將系統提取出來的駕駛證號改爲自己的身份證號後，小蘭就能成功通過Evcard軟件的證件審覈呢？

　　調查員懷疑，這可能是Evcard審覈系統的漏洞——當系統檢查發現提取的駕照號碼與上傳的身份證號碼一致後，就直接給予了通過，對證件上的照片和其他信息並沒有做進一步的識別和判定。顯然，這樣的審覈機制會留下一些安全隱患——如果任何人，不管自己有沒有駕照，都可以拿着別人的駕駛證在Evcard上獲取駕駛車輛的機會，後果將不堪設想。

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　　人臉識別精度低，小蘭小悅分不清

　　與此同時，在上述體驗過程中調查員還注意到：除了盼達用車，其它軟件在上傳相關證件後，都有一道人臉識別/人證合一的步驟，系統會採集註冊者人臉信息，或者要求上傳手持身份證照片。調查員猜想，這樣做的目的是保證註冊人與證件信息一一對應，避免出現冒用他人信息的情況。那麼這道人臉識別/人證合一的程序，真的能夠識別出註冊人與證件不一致嗎？爲此，調查員又進行了進一步的體驗。

　　『註冊過程中還有一道人臉識別/人證合一的程序』

　　在這次體驗過程中，沒有駕照的小蘭將完全借用小悅的證件信息，在上述幾個平臺上傳小悅的身份證、駕照信息，用於自己的賬號註冊。重複上面的操作後，在人臉識別階段，由小蘭進行人臉識別，或手持小悅身份證上傳照片——體驗模擬的，就是有人試圖冒用他人證件信息註冊共享汽車的過程。這一次，有了人臉識別的關卡，小蘭的申請還能通過嗎？

　　『小蘭手持小悅的身份證來進行識別』

　　GoFun、GreenGo-拿着別人的身份證也能過

　　作爲樣本的幾款軟件中，盼達用車沒有驗證小蘭身份，直接“綠燈放行”；而GoFun、GreenGo同樣都通過了小蘭的申請。這樣的結果未免讓人咋舌：爲何人臉識別分不清小蘭和小悅的臉？爲何明明拿着別人的身份證也通過了“人證合一”？

　　『GoFun和GreenGo均通過了小蘭的申請』

　　爲了弄清楚GoFun出行的審覈制度，調查員撥通了GoFun客服電話。客服人員承認，由於系統不完善，在進行人臉識別時，機器審覈的準確率並沒有人工審覈的準確率高。但是可能考慮到人工成本，GoFun在一般情況下都選用的機器審覈。正因爲這樣，GoFun的人臉識別功能形同虛設，也給一些沒有駕駛證的人可趁之機。

　　兩次體驗報告出爐，結果令人難滿意

　　不管怎麼說，調查員針對“無證註冊共享汽車”這一問題所展開的兩次體驗，結果都讓人不太滿意，一些共享汽車平臺曾經被曝光、被約談的問題，現在依然存在。

　　在第一次體驗時，雖然所有軟件都識別出“人證不一”的錯誤，但其中一款軟件Evcard因爲審覈不嚴格，導致小蘭用很簡單的手段就騙過了系統的審查。在第二次體驗時，有兩款軟件GoFun、GreenGo在進行人臉識別/人證合一的審查過程時，並沒有發現小蘭完全盜用了小悅的信息，還有一款軟件盼達用車甚至沒有設置人臉識別。

　　『實驗結果一覽』

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　　取車不再驗身份，平臺賬號也能共享？

　　既然線上註冊環節存在一些漏洞，那麼在線下取車時，這些平臺會不會有相應的措施，來彌補線上環節的漏洞呢？爲了驗證這一猜想，無證註冊成功的小蘭在線上分別預定了GoFun、GreenGo的共享汽車，並在調查員的陪同下一起完成線下取車環節，看看在取車時，平臺能不能辨認並阻止這位無證駕駛者“上路”？

　　GoFun用車先驗臉，杜絕冒用他人賬號

　　首先體驗GoFun軟件。當小蘭在手機上預定了一輛轎車後，系統立即彈出“爲確保本人駕駛，您需要完成面部識別”的窗口。調查員嘗試自己進行人臉識別，但很快識別失敗；而小蘭則“成功刷臉”，開啓了車門。看來，GoFun在取車前設置的這道人臉識別程序，的確可以杜絕盜用他人賬號用車的情況，確保是註冊者本人駕駛。

　　儘管如此，小蘭想要“無證駕駛”的行爲依然沒有被阻止——由於GoFun在註冊環節就存在漏洞，小蘭得以一直冒用小悅的身份信息，完成訂車、取車、用車、還車的所有步驟。也就是說，GoFun出行可以杜絕冒用他人賬號取車的行爲，卻不能杜絕冒用他人信息註冊的情況。

　　一鍵取車無門檻，三款軟件需改進

　　不過相比GoFun出行，小蘭同樣註冊成功的GreenGo在取車環節就有些暢通無阻了。不僅如此，調查員和小蘭又進一步體驗摩範出行和一度用車的取車過程，發現GreenGo、摩範出行和一度用車這三款軟件在取車時，根本沒有設置任何步驟，來確定是否爲註冊者本人用車；小蘭只要擁有一個賬號——不管是否爲她本人所註冊，都能成功取車、用車。

　　這樣的漏洞，其實是很多共享汽車平臺都存在並且急需解決的問題：越來越多的人願意選擇駕駛共享汽車出行，但是使用者的安全意識參差不齊，其中更不乏像小蘭這樣沒有考取駕照卻想體驗駕駛樂趣的人。如何把好關卡，做好道路安全“守門人”的角色，或許傳統租車行業能夠給共享汽車平臺一些啓發。

　　傳統租車審覈嚴，線下人工再驗證

　　除了共享汽車平臺，調查員也對三款傳統租車租車行業的軟件：神州租車、一嗨租車和悟空租車進行了的體驗調查。面對測試，只有一嗨租車沒有通過考驗，在“人證不一”時也予以通過。不過一嗨的工作人員表示，等到線下取車時，他們會仔細覈查駕駛員的身份證與駕駛證，缺少一樣都不予交車。這樣的強制規定，確實可以彌補線上審理的漏洞，杜絕“無證上路”的情況。

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　　追求方便OR安全？企業應該反思

　　共享汽車藉助移動互聯網平臺，能夠讓用戶取車、用車更加方便快捷，這一點是值得推廣的。但從調查員所展開的三次體驗調查也不難看出，部分共享汽車平臺距離嚴格完善的審查制度，還有一定距離。

　　有的平臺一味追求信息的審覈速率、宣傳“一鍵取車”的便捷性，以至於用戶“無證上路”的申請都被通過，這真的是對用戶負責任的表現嗎？幸好小蘭只是參與汽車評中評的體驗調查，沒有真的想要無證駕駛共享汽車上路，否則情況該有多危險！

　　評中評觀點

　　道路安全無小事，共享汽車平臺還是應該在方便用戶的基礎上，建立更加完善的審覈機制——比如彌補系統設計的漏洞、提高人臉識別的精度、設置取車用車的權限等等，讓互聯網程序代替人工，從而實現“無人值守”，而不是真的“無人監督”、“無人審查”共享汽車的安全用車。（文/汽車評中評劉曉冉）

　　特別鳴謝：蘭宇新（化名）