如何評價滴滴出行與 Booking Holdings 達成戰略合作關係，並獲 5 億美元戰略投資?
原文：
36氪 | 讓創業更簡單?36kr.com36氪訊，滴滴出行宣佈與在線旅行及周邊服務的全球領導者BookingHoldings達成戰略合作關係，滴滴也獲得了來自BookingHoldings5億美元戰略投資。通過合作，BookingHoldings旗下的app將為用戶提供滴滴叫車服務介面，而滴滴的乘客也將可以直接通過
Booking 投資滴滴感覺是拓展中國市場的行為。Booking作為一個外國通用的住宿預定網上平臺，但是在中國卻一直發展得不溫不火。畢竟中國已經有攜程網、去哪兒網這類型的網站，用戶的習慣已經被培養了起來，要使用戶接受一個新的網站並不是那麼容易。而且 Booking 在中國預定酒店的模式也比較複雜，不支持支付寶和微信，只能綁定 paypal 或者信用卡，一般用戶都不會選擇用 Booking。
因此想開拓中國的潛在市場，吸引用戶的關注，增加用戶的粘度，與中國本土企業的合作不失為一個好的開始。住宿與網約車的合作，無疑能行程一個商業閉環，是一個共贏的合作模式。就像攜程當初投資神州約車也是這麼一個道理，希望能通過「預定飛機/火車 -- 落地約車 -- 到達酒店 -- 當地出行」這樣一個閉環的模式，囊括了用戶所有的出行需求。而滴滴與 Booking 的合作也能促進滴滴進軍國際市場，打響國際名聲，說不定滴滴真正籌劃著邁出國門的事宜呢。
太可怕了，藐視生命，明明可以避免的悲劇，公司一天都在忙什麼？這麼關係到的人民生命安全的問題就不能上點心麼？嫌錢多啊？
滴滴繼百度以後第二個無良公司，百度的魏則西事件出了以後，現在還是醫療廣告優先，無任何正整改跡象，滴滴也是如此對生命沒有敬畏之心，人在做天在看，真的不怕報應嗎？
滴滴在尋找各種變現可能，
已經驗證的就是代駕和專車，， 出行相關的還有酒店住宿，門票， 機票等等， 先把攜程幹掉
我只知道
在滴滴作出徹底的整改之前
不論他與誰合作 與多麼厲害的合作
我都堅決不會再用滴滴了
滴滴貌似已經很久沒有動靜了，之前的空姐事件，滴滴司機打人事件，對滴滴造成了很大的影響。
此次滴滴在時隔一個月左右，宣佈與在線旅遊及周邊服務的BKNG合作，對於滴滴來說也是一次戰略性的改變。
合作主要就是兩家平臺互通互利，用戶在BKNG旗下的app預定酒店住宿，就會為用戶提供滴滴服務。用戶在滴滴打車app也可以直接預定，進而提升用戶在出行等方面的體驗。
滴滴儘管前期出了很多的負面新聞，也讓很多用戶在安全出行方面開始質疑滴滴，本質上來說，滴滴是有做出改變，例如:司機註冊門檻變高，審核嚴格。但是，用戶出行安全方面還是不可忽視。
此次與BKNG的合作，並獲得5億美元的投資，對於滴滴來說，也是一次好的改變機會。
但無論怎麼說平臺服務再擴大，用戶也在增加，保障用戶安全方面依舊是最重要的，希望滴滴還是能多做些改變吧。
最近忙於搬磚少逛知乎，看到這個問題已經是滴滴出事之後了--sexy環境。這個時候任何戰略關係在統計數據--滴滴四年發生50起性侵案件面前顯得如此蒼白無力。盡。
衣、食、住、行，任意組合都沒毛病。
1、Booking代表了http://Booking.com、OpenTable、Kayak和Priceline等系列品牌，投了滴滴後可在出行領域完善整體業務版圖，進一步加強業務鏈閉環。同樣的訴求也反映在滴滴身上；
2、Booking想進入中國市場，滴滴想打開國際市場，所以Booking看中了五億註冊用戶，滴滴看中了Booking在220多個國家和地區的業務地圖，找到了海外市場切入點；
3、如在窗口期內完成戰略部署並落地，則雙方的業務鏈會逐步形成閉環，一站式或一體化服務成為可能，提高整體行業門檻，對競爭者和後進者形成有效壓力。
booking holds這兩年在國內旅遊業也是出手了很多次，攜程、美團、春秋航空，現在的滴滴。
booking在大中華區的市場佔額一直不高，一部分原因是國內用戶早就習慣了攜程，去哪。另一部分原因是作為一個外國公司，本身booking的網站就沒有特別好的本土化，中國用戶不喜歡也不習慣。
看到前面很多答主說booking不支持微信，支付寶付費。事實上，booking上部分酒店是支持這兩種模式的，但還是探索實驗階段，目前中國區酒店好像還不支持這種方式。
但不管怎麼說，我覺得都是雙贏模式。互相客流的導入。感覺滴滴如果要開發海外市場，那這個幫助還是挺大的。與題無關。
坐標深圳。
對滴滴越來越沒好感，一個純粹僅以利益驅動的無良企業。
我也經常坐滴滴，也開過滴滴，也有偶爾開順風車，無論是對乘客還是對司機，都是一種極不負責任的態度。
最近從朋友那感覺滴滴是越來越難打到車了，加價都打不到，科技園下班時間到晚上十點都要排隊50-200位。乘客的基數應該變化不大，雖然滴滴最近出了各種極端事件。
我認為的可能性是滴滴這種運營模式使得一部分司機不願意再開滴滴，毫無保障，隨便一個違章比如後排忘記系安全帶，就是白跑一天；在路上的時候心驚膽戰，被交警抓了也是非法營運，扣車交高額罰款取車；出了事保險拒賠，每單交的保險有什麼用，我只能呵呵。
滴滴雖然讓生活便利了許多許多，但也帶來了更多的問題，如果作為一個合格的企業無法解決，那請你不要壟斷市場，打壓有良心的企業。
錢不是萬能的，摸著良心做事，大眾的眼睛不是瞎的。
其實我是相當不看好這些所謂互聯網公司的前景的，與其說是技術創新，不如說是制度創新和效率創新，誠然是方便了快捷了，但是和外賣自行車物流等等互聯網公司一樣，沒有一樣是涉及到真正的技術創新，而且配上與其極其不相符的市值，造成可怕的經濟泡沫。中國目前依然在享受人口福利，用人口優勢去拉動消費，那麼以後呢？先不說印度準備超越我們，哪怕他們實力再差也有人口紅利。現在開放二胎也增長乏力，那麼誰給這些互聯網企業消費，這種第三產業始終都不是國之棟樑，和房地產一樣都是定時炸彈，然而農業和工業，尤其工業，小微企業生存何其艱難，大家都一心想賺快錢，國家命途也就那樣了。
只要是和旅遊行業有關，且有潛力的渠道，booking每家都會投5億美元。14年給了攜程5億，去年給了美團5億（雖然美團都沒在賣國際酒店），現在又給滴滴5億。如果做得好，他們還會追加，比如他們在2015年5月和12月兩次追加投資給攜程，總投資金額到了19億美元。考慮到當時攜程的市場動作，可以說追加的部分有一部分是給本來的藝龍和去哪兒的。
中國不像美國有比較強的反壟斷傳統。中國市場上哪怕只有兩家競爭，雙方都會虧錢，只有成為唯一壟斷的一家，才會開始賺暴利。團購，酒店，打車，單車無不如此。大多數顧客沒有忠誠度，只想先薅羊毛，不在乎薅死一家後自己變羊毛。所以對中國市場，最好是把有機會做大的幾家競爭對手都變成自己的，最後誰活下來，自己都有利可圖。
攜程也有訂房訂火車票機票直接通過行程誘導用戶進行叫車的服務，介面是滴滴攜程專車去哪兒專車易到等服務商，後者增加了訂單量，前者作為中間商賺取了一定的差價，還可以給用戶提供所謂「用車券」等的購買項目，各取所需，雙方都有大小益處。Booking這一步走的基本也是如此，只不過Booking在國內的房源和價格較攜程優勢不大，知名度也不夠高，滴滴在海外的業務也不夠廣，與Booking主打海外市場的側重有一定相悖之處，如果Booking沒法說服滴滴在後者的叫車平臺加入訂房的元素，這次投資滴滴恐怕是收益更大的一方。
又沒錢了？真神奇的商業模式
booking綁定方式有點詭異沒有真正的本土化。如果不支持支付寶，微信。
縱使有無限的B端
無限的推廣資源客戶都是不想操作的。畢竟。攜程，美團。下單方便你太多了。持續性的獲取用戶數據，加上宣傳，後面還有分紅。滴滴也有可能獲得他們的數據。
划算。佔了人多的優勢呀。
出國驢友，還都是知道booking的，不算是敲門磚
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