我是旅行者：夏日 · 京都 · 散策_Day 5. 嵐山(Arashiyama)：京都一週西山健行

2017/06/29，Thu.

第三天，趁著提前回到京都駅，走了一趟京都總合觀光案內所(Kyoto Tourist Information Center)購買京都一週的地圖。在臺灣健行時，縱使走的是經林務局整理過的步道，還是會帶著由網路下載的等高線圖，以防不時之需。

今天我預計由西山1號樁開始往苔寺50號樁健行，但首先我要由京都駅到清滝。在查閱京都巴士乘車指南，我發現搭乘京都巴士72號可以抵達清滝(Kiyotaki)。

京都巴士74號

07:50AM，我在京都前巴士站，等京巴72號公車。只是等了許久，不見72號公車來，於是硬著頭皮用英文問問在巴士站裡的大叔，大叔說了一大段日文，而我只聽懂「Trasfer」一個單字，我想應該是指，我需要到嵐山去轉車吧!

隨後，京巴74號來到車站裡，我也隨著人潮上了京巴74號公車，前往嵐山。

嵐山渡月橋

我在嵐山渡月橋頭下車。嵐山果然有著很不一樣的風情，不死心的我，在公車站仔細研究著是否有公車可以到清滝，只是往清滝的班次真的不多，好像也只有上午七點有一班公車，之後就都空白了。

「不管有沒有公車前往清滝，都來到了嵐山，就好好地走訪這個地區吧! 」我心想。

於是，我先走到了渡月橋頭，竟然在橋頭發現了西山21號樁。連忙拿出京都一週西山段的地圖，果真在地圖上可以找到21號樁就位於渡月橋頭，此時，西山健行的路線有了重大變化。

「反正我等不到公車由西山1號樁往50號樁走，那為何我不從西山21號樁往1號樁走? 這也是一種健行方式啊! 」我心想。

不過要出發往西山1號樁前，我想走過渡月橋，橋的那一頭有個公園還有西山22號樁。

桂川(Katsuragawa River)

沿著桂川往上游走，桂川的河面要比第二天走的鴨川，明顯要大的很多，河周邊的景緻也有著很大的不同。

嵐山公園

西山20號樁就在嵐山公園的入口處。在嵐山公園裡，我發現了周恩來總理紀念碑，看來這對岸的領導者，也很喜歡來京都嵐山，喜歡到題詩留下紀念碑；反之，如果是我們這邊的領導者喜歡這裡的話，我想我應該會看到「XX行館」的建築物吧!

在西山17號樁附近有個「頂上展望臺」，可以看到嵯峨小火車穿梭在林間，雖然我剛好遇上的火車通過的時間，不過這段鐵道的林蔭太茂盛了，只聽到火車的汽笛聲，隱約看到紅色的車廂出現在樹林間。

竹林小徑

西山15號樁附近就是嵐山很著名的竹林小徑，距離大約一百公尺，兩旁高聳的竹林吸引的不少遊客到訪，這裡是電影藝伎回憶錄裡場景之一。

而我在竹林小徑就是等不到穿著小白合穿著和服走過我面前，更等不到李慕白手持青冥劍踩著竹梢飛過我的頭頂。有的只是穿流不息的遊客，想要找一處沒有遊客當背景的竹林，根本是不可能的。

嵐山駅(Arasiyama Sta.)

西山14號號樁是嵯峨小火車的嵐山駅，今天有機會的話，也想來搭趟嵯峨小火車。

另外，嵐山駅對面還是有個很有趣的神社--「御髮神社」，聽說是專門照顧人們秀髮的神社，京都可說是各式各樣的神社都有。

落柿舍

西山12號樁附近，是許多人會提到的嵐山地區的傳統茅草民宅。我路過時，正好是民宅主人在外頭整理庭院，酷酷的表情讓我提起相機按下快門，都儘量放低音量。

嵯峨野鳥居本

由西山9號樁開始，就進入「嵯峨野鳥居本」，在這裡幾乎看不到遊客的足跡，而這裡有不少如合掌屋的建築相當有特色。在《癒。旅。京都》作者大力推薦，若來到嵐山不妨「以嵯峨野鳥居本作為旅程的終點，纔是完整的嵐山散步!」

不過，嵯峨野鳥居本纔是我西山健行的半途而非終點，我還有8支木樁要去找出來。

柳杉林

由西山8號樁開始，進入了山區，兩旁種滿了柳杉，氣溫頓時下降好幾度。原本還以為日本的健行路線都會設計在風景區內，不過走到這裡，連道路都開始爬坡。

六丁峠

走到氣喘吁吁，遠遠看到指示牌上寫著「六丁峠」，很有趣的名字。跟在臺灣環島時，一定要在屏東與臺東交界的「壽卡」拍照一樣。走過六丁峠，道路就一路下坡，真的跟壽卡一樣的狀況。

京都一週西山5-1號樁

西山5-1號樁之後有兩條路徑，我想先往4號樁前進。

我由5-1號樁後頭往河牀方向走，先前都是走在馬路上，這會兒我是走在沿著河岸邊走。

潺潺的流水聲，讓我好想停下腳步，脫下鞋子讓冰涼的河水泡泡腳。

走在原始山徑中，曾經在樹梢尋找熟悉的登山布條，這是我在臺灣登山健行的習慣，而在日本似乎在山林裡不曾有登山客會在樹梢留下布條，但是清楚的健行地圖及路線規劃，似乎把山林留給最原始的自然環境，不留下任何人為的設施纔是最好的結果。

清滝

沿著水路走到西山2號樁，走過清滝橋，西山1號樁就在橋的另一邊，我今天的京都一週初體驗即將結束?

在紅色的渡猿橋頭，我找到了西山1號樁，西山前半段我都走完了! 不過接下去的問題是.....我該如何離開清滝? 早上我找不到公車來到這裡，現在會有公車離開這裡嗎?

我在公車時刻表前研究了一下，早上原本要搭乘的京巴72號，只有6:42、7:40、8:17會抵達這裡，或由阪急嵐山駅出發的京巴94號班次就多了，但是我現在卻不想搭公車回到市區，反而想回頭去找5-2號樁。

保津峽駅(Torokko-Hozukyo Sta.)

按原路走回5-1號樁，5-2號樁就位於5-1號樁過橋處。

而在5-2號樁上頭，我又發現沿著5-2號樁後頭的道路可以通往JR保津峽駅，「哪就可以直接由這裡搭上嵯峨小火車。」我心想。然而，此刻的我還搞不清楚有「兩個」保津峽駅。

我沿著道路繼續我的探險旅行，在我接近保津峽駅時，我聽到火車的汽笛聲，我知道我趕不上小火車了，在岔路口，急忙拍下路旁的地圖，就往橋上衝去。

當然，我是找到了保津峽駅，但是小火車早就開走了，只見車站裡幾位工程人員專心的工作著，根本沒時間理我這個觀光客。我不死心，在車站裡找尋售票亭，希望可以買到車票回到嵐山駅。最後，我只找到一羣狸貓，整齊地列隊在月臺上......。

嵯峨小火車(Torokko)

這次要來京都前，朋友建議如果來到嵐山，一定要去搭乘嵯峨小火車。而在網路上，不少網友分享如何要買到小火車的車票，有人在一下飛機在JR Ticket Office就在詢問可否預定嵯峨小火車的車票，可見這小火車的魅力。

但是我在保津峽駅沒法搭乘小火車，只能繼續往前一站搭乘，而保津峽駅的前一站就是西山14號樁的嵐山駅，換句話說，我要由西山5-2號樁走回14號樁，這下可好了，真的西山瀟灑走一回了。

好不容易，走好嵐山駅，詢問櫃檯服務人員，我正好可以趕上最後一班嵯峨小火車。

或許就是因為我的阿公曾經是臺糖小火車的駕駛員，我總是對這種具有復古風情的小火車超有興趣的。我帶著雀躍的心情，準備到月臺上搭乘。嵐山駅是小火車的第二站，而且當初月臺設計只能停靠2節車廂，其餘的3節車廂都在山洞裡，而且我才發現嵯峨小火車是簍空車廂的設計，上層是沒有玻璃覆蓋的，外頭的風自然的流入車廂內部，加上我搭乘的是下午4點的列車，感覺更舒服了。

火車開動後，乘客的目光都停留在保津川的河谷上，種植在鐵道兩旁的楓樹，伸長了樹枝可以乘客近距離接觸。

此刻，火車抵達了第三站--保津峽駅，就是我剛剛走訪的車站。此時，我才發現，原來嵯峨小火車只有保津峽駅這車站不賣票，其餘都可以買票上車。

嵯峨小火車最後一站是在龜岡(Kameoka)。一直不懂在嵐山駅買票時，為何服務人員問我要one-way or round trip? 我心中疑惑的是，如果我只買one-way ticket豈不是又要自己走路回來? 直到我抵達龜岡駅，我才明白嵯峨小火車龜岡駅旁邊也有一座JR馬崛駅，而買單程車票的旅客，可以直接由JR車站搭乘JR列車前往其他地方，而剛剛我西山5-2號樁所指的「保津峽駅」是「JR 保津峽駅」而非「嵯峨保津峽駅」，兩者相差不遠而且地圖上都有表示出來，是我腦殘一直沒注意到。