標緻508L：銷量不大，野心不小

官方指導價：15.97~22.57萬元

競爭對手：邁銳寶XL、索納塔九

預計月銷量：1900臺/月

可買指數：70%

前段時間東風標緻公佈了508L預售價16萬起步，所以對於現在這個正式價格，並沒有讓我感到太驚訝。而且前些時候東風標緻不單公佈了預售價，還在經銷商大會上公佈了新508L在2019年的銷量目標——兩萬輛。算下來大概是一個月賣兩千出頭。

這時候再看看新508L的正式售價，以及前幾天新款C3-XR的價格，會發現東風PSA集團最近比以前務實了。但這不是個小數目，上個月整個法系品牌加起來才賣出7921臺車。

但不管如何，新508L都是標緻在中國的重磅車型。至少它的起步價是非常低的。數來數去這個級別能做到官方價格15萬起步的也就那麼一兩款，再說了，新一代標緻508L本身也很有意思。

回顧：《東風標緻508L：法系車在中國的最後存在感？》

▲新508L的“GT運動套裝”

▲傳統標緻車型被人詬病的“擋儀表盤”，在新508L上已經完全解決了

▲爲了不遮擋儀表盤，新508L的方向盤直徑做得特別小

▲因爲是從掀背改爲傳統的三廂，所以後備箱專門劃出一塊放伸縮機構。雖然大掀背的炫酷沒了，但也不全是壞事，比如：傳統三廂的剛性更高

▲雖然改了純三廂，但後備箱儲物高度依然很有“掀背轎跑”風格

▲雖然從車內看天窗的面積並不大，但一旦開啓，外面整塊玻璃都要移動

不過，現場的展車都是“頂配中的頂配”，自然是要什麼有什麼。新508L能夠吸引到人顯然有不少是通過15萬的起步價瞭解到的。不過這個入門配置主要的作用是拉低價格，想象一下都能感覺這個配置很低，但又不一定沒得賣——如果不產最低配的話，新508L就只有三個配置了，這會讓本來就被動的局面更加被動。

這是新508L整個車系都要面對的問題，15萬到22萬之間這七萬的差價，只分布了四款車型讓我挺意外的，這表明新508L的價差和配置會拉得很開，會讓消費者非常糾結。所以或許我們應該換個思路：先把最不值的配置踢出羣。

我首先會踢出的是次頂配的1.8T駕控版。

相比次低配的1.6T駕趣版，次頂配的配置並沒有豐富多少，只是有一臺輸出更強的1.8T發動機和愛信8AT變速箱，以及一些可有可無的配置。但差價呢？1.4萬元。這顯然劃不來。

剩下的三個配置就相對容易些了，最低配和次低配都使用1.6T發動機，配愛信6AT變速箱，雖然配置上同樣性價比很高，但在“性價比高”這個方向的理解上卻有很大不同。先說最低配，沒有LED大燈+日間行車燈，只有兩個氣囊，沒有全景天窗，沒有後排中央扶手，手動調節座椅……這些都是緊湊級轎車的配置風格，特別是在一些很有必要的配置上，差的不是錢，是級別。

但如果強行歸類，那入門的新508L配置也是中級車的範疇。諸如12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸大屏、8個揚聲器、胎壓監測、一鍵啓動等等，有這些配置並定出15萬的價格，無論是相對於哪個級別的車型來說都是不錯的性價比。

另一方面，想要更全面的配置就可以考慮次低配的1.6T駕趣版，差價1.6萬帶來的是：電動調節的皮革座椅、前排側氣囊和貫穿式側氣簾、全景天窗、定速巡航等等。差價不少，但帶來的是非常實用的提升。更有用的是，這時候的新508L就可以觸及到選裝的門檻了。同時，這也是頂配——1.8T激情版的最大主題。

雖然在配置表的一行，頂配508L座無虛席，22.57萬的價格也在宣示着身份。這個配置幾乎在每個細節上都高其他配置一頭，但在決定性配置上，頂配其實還是需要靠選裝來撐門面，所以，1.8T激情版雖說是頂配，但選裝後才能稱之爲“最頂配”。

比如運動感，只有頂配才能選GT運動套裝，包括AMVAR可變懸掛、勁浪音響、GT專屬輪轂等等。

又比如Level 2.5級駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航與LPA車道保持。

又比如Nappa真皮座椅……

▲選裝了Nappa真皮座椅的新508L內飾

以上所說的這一切，都是隻有頂配纔有資格選裝的。而且選裝的價格並不貴，比如在其他品牌動輒一萬以上的Level 2.5級駕駛輔助系統，在新508L選一套才4000元。順帶一提，在次低配就能選裝的Level 1.5主動安全系統，只有3000元。至於GT運動套裝和Nappa真皮座椅，都要10000元左。

總的來說結論是很明顯的：如果想買頂配的508L，一定要把想選的都選上。至於價格會不會讓人糾結，要這樣想：都花22萬買標緻了……

這看起來有點奇怪，因爲我們印象中的頂配幾乎都是無所不能的，而新508L的頂配和可以選裝的最頂配好像差了很多東西，如果不仔細查配置表根本注意不到這一點。細細想來，似乎東風標緻有這樣做的理由。

顯然東風標緻想讓508L擁有一個高競爭力的價格，你看，最低配的1.6T都有一些匪夷所思的高配置，價格也足夠吸引人，可頂配的策略又何嘗不是如此呢？有很多平常的配置只出現在1.8T頂配上，比如10英寸中控大屏，無鑰匙進入，甚至車載導航都是頂配專屬。這些細節都已經足夠說明問題了——東風標緻想要控制新508L整個價格帶的吸引力。