最近，北京大興國際機場迎來了首次

真！機！試！飛！

一瞬間 #北京大興國際機場真機試飛# 的新聞

就佔據了中外各大媒體的頭條版面

△英國《每日郵報》報道截圖

△《華盛頓郵報》報道截圖

一個機場的建成為何如此轟動？竟能震撼全球？

△北京大興國際機場航拍 ?李召麒

來！早早開始關注北京大興國際機場的日站君

今兒就為你科普一番

這個國人的 「大」 驕傲！

早早在2016年

英國《衛報》評選「新世界七大奇蹟」裏

中國包攬兩項

其一是去年通車的珠港澳大橋

另一個就是北京大興國際機場

並且它位！居！榜！首！

如今它將與新加坡樟宜國際機場

韓國仁川國際機場、日本成田國際機場等

競爭亞洲樞紐機場

它不僅僅有「大」

還有更多設計的理念和意義

它背後的設計師是

剛剛去世不久伊拉克裔英國女建築師

號稱建築界的「女魔頭」——扎哈·哈迪德

大興機場在她的手中

依舊延續了她的「內核」

——曲線，「永恆的流動」孕育而生

這種外觀流動的溫柔

賦予了機場設計全新的力量與生命力

讓它在眾多機場建築中脫穎而出

並奇蹟般的創造了多項世界之最！

?JewanAllan

北京大興國際機場的世界之最

耗資高達800億元人民幣

年客流吞吐量達1億人次

飛機起降量80萬架次

簡單的數字背後是全身心的付出

全球最大單體航站樓

——等於一個北京鳥巢

位於永定河北岸的大興機場

佔地140萬平方米

相當於63個天安門廣場的大小

僅屋頂投影面積相當於25個足球場

等於一個北京鳥巢！

超過了迪拜世界中心和

土耳其伊斯坦布爾第三國際機場

世界上施工技術難度最高的航站樓

——幾乎無柱的巨大中廳

結構複雜、空間跨度大

（ 航站樓區南北長約 1753 米，東西寬約 1591 米 ）

是大興機場施工最大的難度之一

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐

其中有6根在一個180米直徑的同心圓上

簡單的說

它的工程體量可以輕鬆的將鳥巢放進來

而且「恐怖」的是

為乘客提供了最大化的公共空間

8 根 C 形柱彼此間距 200 米

這幾乎就是無柱的巨大中廳!!!!!

世界最大的屋頂面積

——8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的

公共空間龐大的同時

它還擁有世界最大的屋頂面積

達18萬平方米

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃

光屋頂玻璃就8000多塊

由12300個球形節點

和超過60000根桿件組成的巨大屋頂

被設計成一個自由曲面

每一個桿件和球形節點的連接

都被三維坐標鎖定成唯一的位置

也就是說這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的!!!!

施工難度堪稱世界之最

第一個高鐵下穿的航站樓

——完全實現零換乘

空間的巨大不代表要乘客跋山涉水

外觀採用「五指型」的佈局設計

讓出發層到登機口最遠只有600m

步行8分鐘

而且新航站樓設計的「雙進雙出」的模式

讓換乘的效率大大提高

加上地下還有高鐵，完全實現零換乘

地下軌道交通除了計劃中的北京地鐵北京新機場線

京霸高鐵、廊涿城際、S6線

北京大興國際機場航站樓

地下還預留了2條軌道交通線

軌道交通把京津冀緊密相連

全球最大的單體隔震建築

——抗八級地震

北京大興國際機場作為重要的生命線工程

它的抗震設防要求是

在遭遇地震影響時不但要確保航站樓結構完好

還要保證儀器設備正常運轉和人員安全

並在災後發揮應急救援作用

所以北京大興國際機場採用了層間隔震技術

安全性大大提高的同時解決了其與地鐵

城鐵等軌道交通對接時的振動問題

這項技術目前是國內首創

抗震設防烈度可以達8度

聽了日站君的科普

是不是覺得北京大興國際機場

在各個方面的表現可以說是

中國最最魔幻的超級機場！

它的施工速度、規模和先進的技術

加上建築師扎哈最具創意的設想、最富靈感的設計

通通都驚嘆了世界，震懾了全球！

作為真正的國人驕傲

北京大興國際機場也將成為改革開放40週年獻禮

在建國70週年

今年9月30日投入使用！

那麼今年年底就一起來北京大興來個打卡首飛吧！

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