《點石成金》由浙江大學財稅大數據與政策研究中心彙集每日財訊商情，邀請專家深度點評，配合財經小知識和延伸閱讀，爲您呈現有態度、有價值的新聞。

【每日金語】

讓我們共同開發本國之資源，喚起其力量，建立其機構，推動實現其所有偉大利益，並看看我們這一代人是否也不會做出值得銘記的事情。——丹尼爾·韋伯斯特

【外資“買買買” 加碼投資一線城市商業地產】

來源：證券時報網

剛剛過去的3月，全國多地樓市開始回暖。除了住宅市場，商業地產市場也一直暗潮涌動，背後推動的主力就是外資。世邦魏理仕集團的數據表明，2018年外資在商業地產上的投資激增62%，達到780億元人民幣，創下自2005年以來的最大規模。活躍的外資正逐步改變由內資主導中國大宗地產交易市場的局面。世聯行的報告指出，2018年大宗交易內資買家交易數量和交易金額分別爲60%和55%，外資買家交易數量和金額佔比分別爲40%和45%，外資活躍度較2017年有大幅提升。有外資主管表示：“雖然外國投資者已投了很多錢，但他們並未用盡彈藥。今年，外資將成爲中國商業房地產投資的一支重要力量。”

點評：房地產是近年來中國的主要產業，也是盈利高的產業。資本要謀求利潤，外資涌入不足爲奇。令人不解的是，外資大量進入的是商業地產。目前，一些城市的寫字樓商業租金甚至出現下調的跡象，外資爲何仍不斷“買買買”？一方面，是外資看好中國經濟增長前景。在美歐日等發達經濟體投資機會減少的情況下，外資明智地抓住了中國的投資機會。另一方面，中國更加積極地引進外資，對外資開放的產業更多，外資進入中國的數量也會大幅度增加，對中國經濟發展的貢獻會更大。下一步，需要做的是科學監管外資運營，防止資本不當得利對經濟健康發展的危害。就房地產來說，謹防泡沫是我們的重要工作。嚴密觀察外資動向，以產業政策引導外資流向，讓外資爲中國經濟發展起到更好的作用。

【IMF總裁：近期不會出現經濟衰退】

來源：中國新聞網

4月2日，國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德在第十三屆資本市場峯會上發表演講稱，儘管全球經濟已失去進一步增長的動力，但不會出現經濟衰退。IMF預計2019年下半年至2020年經濟增長將有所加快，但對於今年下半年全球經濟出現反彈的預期是“不確定的”，全球經濟容易受到下行風險影響，例如英國“脫歐”等因素都將加劇不確定性。此外，拉加德還提出三個政策行動領域：首先，更明智地運用財政政策，提高經濟韌性和包容性；其次，加強跨境政策以提升金融監管，改善債務透明度，解決非法資金流動等問題，並促進貿易一體化，創造更加公平的競爭環境；最後，通過建立夥伴關係和開展國際合作來應對氣候變化、人口結構變化、移民、網絡風險、腐敗等全球挑戰。

點評：拉加德說，近期世界經濟不會出現衰退。不過，她也承認今年下半年全球經濟出現反彈是不確定的。就全球經濟而言，增長動力疲軟的根本原因是投資和消費不振。最近，國際社會格外關注大公司對市場的支配力。國際貨幣基金組織也加入了關注的隊伍。該組織的最新研究表明，市場支配力不利於投資和收入分配平等化，導致投資和消費“雙疲軟”。隨着大公司的市場支配力增強，大公司可以通過提高售價和降低產出來增加利潤，進而導致公司對資本的需求減少，因此抑制了投資增長。在發達經濟體中，2000年以來，國民收入中工人收入佔比下降2個百分點，大公司的市場支配力增強對此的貢獻度不低於10%。這導致收入不平等更加嚴重，個人消費處於長期疲軟狀態。加強對大公司監管的國際協調勢在必行。

【世貿組織大幅下調今年全球貿易增長預期至2.6%】

來源：新華網

4月2日，世界貿易組織發佈最新一期《全球貿易數據與展望》報告，將今年全球貿易增長預期由此前的3.7%大幅下調至2.6%。世貿組織表示，受貿易摩擦升級和經濟不確定性加劇等因素影響，2018年全球貿易增長3.0%，遠低於預期，而且今明兩年全球貿易增長仍將面臨巨大壓力。世貿組織總幹事阿澤維多表示，全球經濟正面臨諸多方面的挑戰，解決眼下的貿易糾紛並保證未來貿易增長的積極態勢，是越來越緊迫的任務。世貿組織還在報告中預測，今年發展中經濟體貿易有望保持強勁增長，出口和進口預計將分別增長3.4%和3.6%；發達經濟體出口和進口增速預計爲2.1%和1.9%。世貿組織同時表示，如果未來貿易摩擦有所緩和，2020年全球貿易增速有望回升至3.0%。

點評：世界貿易增長放緩。世界貿易組織把解決貿易糾紛作爲扭轉世界貿易頹勢的主要措施。貿易糾紛往往是由單方面提高關稅引起的。實施者以爲可以運用關稅手段減少進口，從而減少貿易逆差。其實，這是一種誤解。決定貿易逆差的主要因素是宏觀經濟政策，使用關稅手段無濟於事。爲了解決貿易逆差問題，需要國與國之間的宏觀經濟協調，特別是金融政策和財政政策協調。早在上世紀80年代，美國和日本等發達國家就認識到宏觀經濟政策國際協調的作用。但是，各國的宏觀經濟政策分化，國際協調方案雖然不少，但都付諸東流。在上世紀80年代的日美貿易摩擦中，儘管宏觀經濟政策的國際協調失敗，但美國使用宏觀經濟政策對日本施壓，比增加關稅更有效。上世紀90年代以來，按照世界貿易組織的要求，各國和地區紛紛減少關稅，貿易成本隨之大幅下降，不但促進了世界貿易，也提高了生產率，創造了就業崗位。減少關稅，世界貿易組織功不可沒。繼續推動世界貿易組織的多邊貿易談判，是各成員義不容辭的責任。

【紐約將開徵交通擁堵費 所得補貼公交】

來源：參考消息報

據美國《華爾街日報》網站報道，紐約將設立擁堵收費系統，對進入其最擁堵街道的車輛徵收費用。預計這將有助於緩解交通擁堵，並籌集到數十億美元用來修復紐約處境艱難的公共交通系統。該項措施計劃於2021年開始實施，將向紐約市公共交通系統注入超過10億美元，其中80%將用於補貼地鐵。該提案得到地鐵乘客組織的支持，但也遭到了不少紐約市民的反對，他們抱怨收取擁堵費將進一步增加成本已很高的生活開支。倫敦和斯德哥爾摩等大城市早在10多年前就開始收取擁堵費來減少交通流量，同時爲公共交通、自行車道、行人安全和道路養護籌集資金。據倫敦交通局官員介紹，倫敦在2003年設立擁堵區，使得城市平均車速提高了30%，人們由開車轉變爲使用公共交通、自行車和步行的比例達到11%。

點評：城市堵車是世界級難題，也是歷史性難題，一直沒有根本性解決。目前，使用頻率較高的辦法是限制汽車上路，一些城市開始收取擁堵費。在猶豫多年之後，紐約市也採用了此法。在決策過程中，各方利益不同，主張各異。政府企圖用擁堵費補貼公共交通，以緩解普通百姓的不滿。其實，限制汽車上路不是兩全其美的好辦法。我們應該把歷史當作一面鏡子。當年，爲了維護馬車使用者的利益，曾經嚴格限制汽車上路。但是，由於汽車作爲技術進步成果解決了馬車的諸多難題，最終仍強勢登場，成爲交通工具的主流。未來，解決汽車擁堵的有效辦法也是技術進步，而不是人爲限制。

(編寫：吳應好 點評：侯若石)(中新經緯APP)

《點石成金》第78期。本欄目嘉賓觀點不代表中新經緯觀點。中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。