一座收費站“南北割裂”光谷東部地區，

　　武東收費站何時二次東移

　　最新官方回覆來啦

　　13年前，武東收費站第一次東移，打破東湖高新區東西相隔之瓶頸，如今東湖高新區東部地區發展如火如荼，將光谷東地區南北“割裂”的武東收費站何時響應市民和企業呼聲，再次東移？

　　近日，東湖高新區在長江網武漢城市留言板上給出最新回覆——預計2022年武東收費站東移，關豹高速（武黃高速三環線至繞城高速段）改爲高新三路。

　　自長江網武漢城市留言板上線伊始，留言板上關於武東收費站再次“東移”的呼聲就從未斷過，市民和企業認爲，武東收費站及關豹高速成爲光谷東地區南北交通往來的瓶頸。

　　對此，長江日報記者調查發現，武東收費站以東的關豹高速和位於其北面與其平行的高新大道，構成了武漢城區進入東湖高新區東部地區的兩條“主軸”，但由於關豹高速僅在佛祖嶺和豹澥設有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過下穿和高架的方式跨過關豹高速外，關豹高速沿途與其垂直的市政道路均在關豹高速“斷頭”，因此關豹高速如同一道牆一般，將東湖高新區“南北切割”。因此，爲了加強東湖高新區的南北連通和武漢城區與東湖高新區腹地的經濟交流，東移武東收費站並將關豹高速納入城市快速路的呼聲與日俱增。

　　早在2006年，爲了東湖高新區的經濟發展，武東收費站曾東移過一次，從光谷大道三環線交會處的原址東遷6公里至現址。 第一次東擴之後，武東收費站原址如今早已與武漢城區融爲一體，光谷有軌電車T1、T2線路途經此處，T2線路更是緊貼着武黃高速直達豹澥，地鐵和光谷大道高架也在此落地。

　　在《東湖國家自主創新示範區總體規劃（2011-2020年）》，武東收費站東移一事被納入規劃，規劃中稱，“依託高新大道、高新三路，強化其快速通道作用，‘集束式’佈局服務中心及產業生活組團，打造東湖示範區東西向帶狀拓展的符合空間發展主軸”，該規劃中的高新三路，即是關豹高速。在《武漢東湖新技術開發區管委會關於下達2014年城建項目建設計劃的通知》中，“高新三路收費站外遷及配套工程”於2014年開始進行前期工作。

　　來源：長江日報融媒體、大光谷新鮮事等