很多合資廠家在國內擁有多個子品牌，乃至在多地建立多個獨立的工廠，俗稱“多生孩子好打架”。例如南北大衆、南北豐田、廣本和東本，對了還有廣州本田和新大洲本田這兩個摩托車廠，日產甚至搞了啓辰這種本土化子品牌。

韓系的現代和起亞在國內也是響噹噹的一線合資大廠，分別是北京現代和鹽城東風悅達起亞，就這麼多嗎？

其實起亞是現代的子品牌，而現代在國內還有一個合資廠——四川現代。

其實四川現代是一張蓄勢待發、還沒有被打出來的牌，目前只生產一款車，基本不針對民用市場，也沒有歷史車型。

圖爲四川現代唯一一款車，是一輛輕型客車，型號爲康恩迪。

有經驗的車迷看到這種車是會保持敬重的，因爲這種配色老土、外觀像20年前城鄉結合部中巴車的玩意一般都是體制內用途。

無論外觀還是尺寸都非常接近的還有豐田考斯特和日產碧蓮，而這輛康恩迪就是現代針對政務市場所推出的車型。

車長7080mm寬2035mm高2755mm，軸距4085mm。尺寸雖然不大但已經遠遠超出了C照能駕駛的標準，雖然外觀樸素但底子要遠遠高於常規的商用輕客，價格也更上了不止一層樓。

這類行政級輕客一般配備優秀的減震系統，具有更舒適的底盤表現。以及更靈活的轉向系統，駕駛難度要低於常規的商用輕客。

重視車內隔音和隱私性，電動門這些必須是標配。

搭載了一臺4.0T柴油發動機，但奇葩在於這是一臺四缸機，並且只有150馬力——雖然柴油機馬力小，但這也忒小了。

中置後驅設計，不同於常規輕客的後置發動機。

圖爲康恩迪的標準座椅配置——17座，採用真皮座椅面料，腿部空間和人機工程設計明顯好於商用輕客。

另外提供13座、11座甚至是7座版本，還可以根據需求來定製。

通常來說這類車型不會超過13座，以強調舒適性爲首要。

在網上查詢可以發現該車分爲兩個配置——39.6萬的高級版和49萬的豪華版，但實際這只是象徵性的標價。

作爲不經過4S店的車型、康恩迪實際沒有指導價，最終價格根據選裝水平來決定。

圖爲該車後備廂，這是一輛設計了後備廂的客車。

17.5寸輪胎比較少見，搭載大餅式輪轂。

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唯一一款“四川現代”，4.0T中置後驅17座，沒有指導價