▲行政院政务委员吴泽成（上图左1）1、2日踏勘太平山森林火车复驶。（图／游芳男翻摄，下同）

记者游芳男／宜兰报导

太平山森林铁路有丰富的文化历史，并承载当地人的集体记忆，1979年全线停驶后，铁路沿线荒废、沉寂，行政院政委吴泽成1日、2日实际踏勘，宜兰县长林姿妙更极力争取太平山森林铁道复苏，最终中央地方达成共识，朝复苏铁道规划，林姿妙更是承担起整体规划的责任，让吴泽成直呼：「林县长有魄力！」

宜县府表示，2019年太平山森林铁路停驶40年，行政院政务委员吴泽成特别安排8月1日至2日邀集行政院、公共工程委员会、行政院农业委员会林务局、交通部观光局、经济部水利署、宜兰县政府及三星乡公所等单位，实地踏勘巡礼太平山森林游乐区及森林铁路10个站，重新找回铁道文化与历史发展轨迹。

▲政委吴泽成（右）：林姿妙（左）愿承担太平山森林火车复驶规划有魄力。（图／游芳男翻摄）

宜县府强调，在2日，中央与地方达成两项共识，第一、森林铁路在宜兰历史、文化、经济发展及地方生活都相当有贡献，深植民众记忆，停驶后对于地方产业、生活影响甚大（同时以乐水站为例，森林铁路行驶当时该地区为乡公所在地，同时有学校，后因森林铁路停驶公所及学校皆移到别处）。

第二、考量森林铁路复苏，事涉诸多专业层面，必须有整体规划，作为日后计划执行之依据。

宜县府指出，吴泽成在踏勘会议中询问与会单位，谁愿意承担该整体规划的主政单位？县长林姿妙说，森林铁路复苏不仅唤醒时空记忆，也复苏了宜兰林场的文化历史，更可将宜兰观光产业再次点、线跃升，为拚出宜兰好生活，她自愿承担此一重任。

林姿妙说，借由此一整体计划，强化与在地服务及连结，带动宜兰县整体观光产业，拉长旅客留在宜兰的时间，扩大观光产业产值。

宜县府表示，1914年日本人开始进入太平山，1915年开始砍伐桧木，1924年利用土场至竹林全长约37公里铁路，作为木材货物及客运服务，沿线设有竹林、歪仔歪、大洲、二万五、三星、天送埤、清水湖、牛斗、乐水及土场，共计10处车站。

因铁路轨距窄、机关车厢狭小，规格约纵贯铁路的一半，俗称「五分仔车」。

1978年黛拉台风，天送埤至土场段铁路轨道，严重受损，虽仍可勉强维持竹林至天送埤间营运，惟因长期亏损且乘客锐减，在评估维修经费、规模及功能等条件后，1979年全线停驶，结束56年的铁路输运，沿途钢轨也陆续拆除，场站渐为闲置、废弃，罗东至太平山森林铁路随之沉寂。