目前國內雖然SUV市場非常火爆，但要說主力那還得是轎車。轎車市場的競爭十分激烈，新推出的車型不僅功能更多，尺寸也更大，這就導致許多品牌開始往細分化市場尋求發展。而在轎車細分化市場中，運動型緊湊級轎車可以說是受關注度最高的，大家熟知的就是本田思域，包括2018年底上市的北京現代菲斯塔，當然別忘了還有名爵6。名爵6系列車型一直有着不錯的運動基因，在運動轎車這片細分市場中也擁有的不錯的表現。此次名爵6又推出了一款Trophy版車型，外觀增加了黑騎士運動套件，更加入了Faurecia可開閉運動排氣聲浪，進一步提升了整體的運動感。今天小編就來場地試駕一下名爵6 Trophy版，看看它的表現如何。

靜態解析

場地試駕體驗

在實際測試中，名爵6 Trophy版的百公里加速時間爲7秒左右，而同級別的思域的最好百公里加速時間爲8.6秒，菲斯塔則是7.8秒。同時，名爵6 Trophy版的從100公里/小時到0的制動成績爲36.23米，而思域和菲斯塔的百公里制動距離都將近39米。綜合來看，名爵6 Trophy版的加速、減速性能在同級別中是比較優異的。

新車的發動機在1700轉時就能輸出最大扭矩，再加上油門踏板採用了偏運動的調教，所以在賽道中的加速十分順暢。而且在深踩油門降檔的時候，排氣會發出“砰、砰”的聲音，和性能車別無二致，運動感極強。

名爵6 Trophy版不僅加速表現出色，在彎道同樣如此。憑藉着過彎神器XDS彎道動態系統的幫助，在高速過彎時，XDS系統會及時介入，通過調整內外車輪的轉速，使車輛穩定、高速的入彎和出彎，最大限度的減少推頭現象的發生，對操控性有很大提升。

而在繞樁環節中，除了能感受到XDS系統的，新車的轉向系統也值得稱讚。方向盤的轉向力度適中，但並沒有性能車那麼沉，在來回快速打方向時還是比較輕鬆地。同時轉向的精準度以及車身的循跡性都非常不錯，這也爲名爵6 Trophy版輕鬆通過繞樁環節提供了很大幫助。

在制動方面，名爵6 Trophy版能給駕駛者很大的信心。上面提到了新車的100公里/小時-0的制動距離爲36.23米，在實際體驗中，當需要減速進彎時，不需要深踩剎車，只要踩下2/3就完全足夠了。而當緊急制動時，能感覺到剎車的制動效果非常強，能瞬間將車速降下來，從而給了駕駛者很大的信心。