T-REV是个从重机衍生出来的产品，主要功能就是让区轴成为负压状态，减少不要的引擎内部气阻

https://www.teramoto.biz/trev.html

观念上来说也属于我没碰触过的东西，当然市面上也有很多装个小香菇头的东西.... 类似二次进气的东西

因此老实说，这东西我也不是很懂，买的时候只是觉得这玩意看起来似乎不是像二次进气这么单纯而已

而白白心脏老实说也有点年纪了，如果可以降低内部气阻，我是满愿意为白白的心脏降低那么一点负荷

所以一开始，我并没有对这产品有什么的无谓期待，甚至没什么效果都是刚好而已

总之反正.... 就有人整天洗我，结果今天早上就........

 

基础原理跟内部设计其实不难，但是日本人在各种不同车种跟CC数上，似乎搭配又有所不同

甚至经过实际测试，他们认为没效果的车种，似乎也没卖 ><

 

 

打开包装.......... 看这包装........................ 贵贵的就不能包美丽点吗? 不要跟ASM一样学坏

 

配件如下，几个扣环根管子还有小香菇头.... 如下

 

这是S2000的专用架.... 不久后会被我拆掉==

 

安装麻烦... 这是one way，图中这是出口，接去废气回收桶或是进气管的

 

下方的那个孔则是接上废气回收管位置

 

超快速安装达成...... 失败

因原原厂设定的固定座只能用在电子油门上.... 如果是钢索的，前方障碍可多了，装歪歪更是无法接受

总之，这是先行安装上去看看，我还没真的装完

 

1. 排气管路没到最佳化，还太长又有弯曲，竟然要效率，能多短就多短，能多直就多直

2. 这..... 安装起来的角度实在太鸟，二边字都不在平面上

 

经过一阵暴力扭扭捏捏.....

T-REV字在平面了，管路我也尽可能的缩短，也尽量不要有任何弯曲

长度大约少一个半大拇指节.....管路则是直上很多

 

收工，改天要拆下来重新制作L型固定架，可以直接替代原本的固定架跟上面丑丑的胶带

 

废话完了，来讲些重点吧

首先在油压上，待速的油压被明显降低! 但是在油压上来速度却非常快速，甚至可以比安装前更高

即使收油后，油压的掉下，也是呈现非常稳定跟安定的下来，这样讲可能很模糊

所以就讲讲实际行驶吧

1. 在高档位低时速状态下测试，状态时速30四档，直接退下三档立刻放离合器

车子原本较大的震动跟引擎煞车的嗡嗡声..... 变成很瞬间而且非常小的震动，而引擎煞车感.... 几乎没有

2. 在高档位低时速，时速40五档爬坡，如果一般给油会有明显的挣扎感，当然这在安装后也不可能有神乎其技的消失

但是，轻轻给油，却可以慢慢顺顺的攀升时速与转速，引擎的震动更是小上不少，这让我满讶异的

3. 低档位拉转，大脚给油的时候，转速十分顺畅且迅速的爬上去，引擎的顺畅度跟震动感也有明显降低

总之，这个无心插柳让我没什么期待的产品，真的让我惊艳了!!! 效果比单向轴承还要更明显

整个引擎负荷降低给人的感觉很明显，如果一般来说，就有点像是轻量化车体的感觉

我想会有这些效果，也证实网站中的原理其来有因，而网站图中的原理很简单易懂

当给油的时候，引擎中的废气是属于排出状态，这点并不会改变

主要功能在你收油的时候，因为废气排出孔当下不再有废气被挤压排出，造成了引擎内部与区轴中的形成气阻

因此当你收油了，引擎内部压力反而阻抗变大，活塞跟区轴运转会有阻碍

再给油时候，为了排出还存在的气阻，当然引擎反应会变得更差

总之，我很少说，但我真的很推这个产品 ^^