3月30日，中國港灣工程有限責任公司（簡稱「中國港灣」）承建的仰光外海引航站正式竣工，緬甸成為繼泰國之後世界上第二個擁有海上引航站的國家。這個引航站將給緬甸航運帶來怎樣的變化呢？

仰光港屬於海港、河港合一的港口，水文地貌複雜，雖然是緬甸第一港，但淺灘眾多，旱季最淺只有3米多，超過1萬噸的輪船就不能入港。即使漲潮，最多也只能停靠2萬噸船隻。外國大型貨輪進港，都需要仰光港的小船進行引航，才能順利進港。

仰光港作為緬甸最大、最繁忙的港口，近年來國際運輸貨物量連年增加，船舶引航工作其風險也日益加大，特別是引航員乘坐引航船去外海引航，屬於「靠天喫飯」，一旦遇到風浪就必須先找避風港去避風，不但安全風險較大，效率也很低下。

2015年，緬甸交通運輸部規劃建設外海引航站，並且公開招標，中國港灣最終中標，並於2017年3月正式開工建設，2019年2月如期完工。

仰光外海引航站位於距離仰光河口20海里的海域，主要作用為外國船舶經仰光河入港提供引航服務。建設內容包括33.2米*27.9米的引航站平臺、碼頭平臺、13米*13米的油罐平臺和33米長的人行通道，碼頭平臺設置3個泊位，可同時靠泊1條1500噸油船及1條引航船或同時靠泊3條引航船。

引航站投入使用後，能夠日夜不間歇為進出港口的各類船舶提供安全高效的引航服務，大幅提升海上運輸效率，並顯著改善引航員的工作環境，確保外海作業安全。

多年從事引航工作的仰光外海引航站乃都船長認為，外海引航站建成之後，可以隨時引導國內外的船舶進出港口，不僅能保證船舶安全航行、維護航行秩序，還能提高港口作業效率，有利於改善和提高緬甸的海上進出口貿易水平，促進國家經濟發展。

緬甸交通運輸部部長吳丹辛貌在竣工儀式上說：「這座外海引航站建成之後，對於我們的引航工作有很大幫助。天氣惡劣的時候，也不需要改道其他地方，這裡將會提供一個非常安全的引航服務和行駛條件，可以隨時為所有船舶提供引航服務，可以說，對緬甸整個國家的進出口行業都很有益處。」

當前，中緬兩國正在共建「一帶一路」和中緬經濟走廊，加快緬甸基礎設施建設是雙方合作重要內容。「仰光外海引航項目的建成，凝結了中緬兩國人民的智慧與勤勞，為緬甸引航員提供了安全與舒適的工作環境，為緬甸的經濟建設做出了積極貢獻。」吳丹辛貌說。

中方願根據緬甸國家發展規劃和需要，繼續發揮資金、技術、人才、管理等領域的優勢，積極支持緬甸推進鐵路、公路、機場、港口、電力、通訊等基礎設施建設，希望在不久的將來緬甸將建成暢通、便捷、高效的基礎設施網路，為緬甸經濟騰飛提供強勁動力。

（資料來源：外交部網站、國際在線、中國港灣、緬甸金鳳凰中文報）

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