亞太日報綜合 胡亞慧

　　3月29日，在埃航發生空難19天后，首次有罹難者家屬對波音提起訴訟。

　　在此次訴訟案件中，盧旺達籍遇難者傑克遜·穆索尼的家屬表示，波音737MAX8型客機的“自動防失速系統”存在設計缺陷，系統自動且錯誤地致使客機俯衝，從而造成空難。

　　穆索尼的家屬表示，他們還指控美國聯邦航空局（FAA）允許波音公司對自己的產品進行安全認證，給予波音公司太多權限。波音公司爲了可以與其歐洲競爭對手空客保持競爭力，一直急於將737 MAX飛機推向市場。

　　Podhurst Orseck PA律師事務所律師史蒂芬·馬克斯擔任這一案件的法律顧問， 他告訴《亞太日報》記者，這是埃航失事造成157人死亡後的第一起訴訟案件。

　　發生在今年3月的埃航墜機事件和去年10月獅航在爪哇海的墜毀事件，使FAA對波音737MAX 8飛機的安全批准受到公衆的密切關注。

　　在上週三美國參議院對波音舉行的聽證會上,一些參議員直接批評了FAA對飛機生產商監管的疏忽和對飛機認證程序漏洞的忽視。一名議員說，FAA讓波音公司對自己的飛機進行安全認證，相當於“讓狐狸去看雞舍”。

　　據報道，美國司法部還對波音737 MAX噴氣式飛機的開發和FAA對其安全批准進行了刑事調查，美國運輸部監察長辦公室已啓動對FAA對該型號飛機認證的審計。

　　“在這種情況下，真正的問題是當飛機的機體和發動機以及空氣動力學操作發生重大變化時，737MAX是如何獲得與之相對應的補充和修改證書的？”馬克斯提出質疑。

　　穆索尼家屬表示，波音公司的安全分析低估了737MAX 8機動特性增強系統（MCAS）的強大功能，這是一種自動化功能，是飛機防失速系統的一部分。但據該訴訟稱，該系統是在波音重新設計737MAX平臺之後才添加的。

　　穆索尼家屬還表示，波音公司並沒有告訴飛行員這個系統的相關情況及其可能導致飛機俯衝和迫使它進入俯衝循環的可能，更別提告訴飛行員在這種情況下該如何處理飛機了。

　　穆索尼家屬在此次訴訟案件中聘請Podhurst Orseck PA律師事務所的史蒂芬·馬克斯和Hays律所的安德魯·海斯特和薩拉·巴克擔任法律顧問。Podhurst Orseck PA及其當地合作伙伴DDS Law在印度尼西亞的JT610墜毀事件中代表30多名罹難者家屬對波音公司提起訴訟。

　　本案編號爲1:19-cv-02170，在美國伊利諾斯州北區地方法院開庭審理。

　　（來源：亞太日報 APD News）