渦槳轟鳴，鯤龍出水。

作爲大飛機三部曲中最後一個亮相的成員，繼運-20、C919之後，AG-600閃亮登場。一不小心，鯤龍就搶到了一個頭銜——“最大”水上飛機。

之所以打上引號有兩個原因。第一，這玩意兒還沒服役，屬於在研。第二，俄美研發水上飛機的熱情都不高，所以含金量遠沒有其他大飛機那麼實在。

這話一出，一定有人心中咯噔一下。外國人都不屑一顧的東西我們撿起來用，怎麼都覺得心裏沒底。那麼鯤龍到底行不行，有什麼用？風博士這就一探究竟。

救人爲主

水上飛機最核心也是最重要的任務就是救人！南海實在是太大了！爲了讓大家直觀的感受一下，風博士給大家準備了獨家體驗！

這種就是目前中國速度最快的救援艇，最高航速38節，即每小時66.7公里。數字太枯燥，來實際體驗一下：

好像感覺也不是很快的樣子對嗎？

你的感覺是正確的！現在高速公路上誰不是一腳油門120，全速才60公里已經非常慢了。如果碰上風浪，你還沒辦法全速前進，能開20節就不錯了！這就意味着，從基地出發到達船舶失事地點可能要花好幾個小時！

相信我，在海里泡幾個小時絕對不是什麼好主意。

李·萊昂納多這麼大一個帥哥，十分鐘就給“泡”死了，就各位的顏值，能囫圇個撈回來就很不錯了！若是你開着飛機掉在南海深處，這什麼情景大概可以想象一下！

校長：博士你別忽悠，傑克和肉絲那是在冰海，所以堅持不了幾分鐘就失溫了。南海是熱帶能一樣嗎？

風子：南海有鯊魚。

校長：……

《永遠的零》中墜海的小山帥哥，等救援隊慢騰騰的跑到，人早就喂鯊魚了。

飛行員那都是用金子捏的，軍艦水手也都是技術密集型崗位，這些人一旦損失短時間內根本無法擬補。就拿船長來說，18歲航校畢業，每考必過，全年無休，也要在30歲那年才能當上船長（特殊年代的不算）。一般來說，33歲當船長已經很年輕了，大部分船長都是大鬍子的中年硬漢形象。

你要像日本人那樣動不動人機共殉，與艦同沉，再厚的家底也遭不住。

這就是AG-600出世的最重要原因。隨着我軍民在南海活動的增加，一款數量大、性能可靠的救援飛機關乎我國戰爭潛力。這一點我們也不是不知道，奈何國力薄弱，水轟-5都是從蘇聯人那半抄來的，這種東西生產就落後，連改進空間都沒有。海軍捏着鼻子裝備了4架，食之無味，棄之有味。

水轟-5年久失修，性能惡劣。

顯然，要在偌大的南海執行搜救任務，必須研發新式水上飛機，這就是鯤龍！鯤龍最大巡航速度500公里每小時，是救援船艇的7倍以上，部署在赤瓜島鯤龍機隊可以一小時內到達南沙羣島的任何一個地方！

在南海這片水溫通常達到27℃的海面上，一小時到達是可以接受的，如果救生工具比較齊全的話，或許還能跳個舞啥的。賣到印度去簡直就是飛行員的福音啊！

墜機我不怕啦！

同樣的，對艦艇的救援也很有效。鯤龍載員50人，而052系列驅逐艦的編制在300人左右，只需要一個6機編隊就能把所有棄船人員救走。如果用傳統的直升機去搜救的話，就算髮現了沉沒地點，一次也只能撈起個位數的遇險人員。

這裏風博士給大家抖個小常識，如果在海上遇險，身着救生衣的情況下，儘量抱在一起不要動。因爲直升機總是先救危重傷員，所以誰不動彈那就是快不行了，會優先拉起來，而那些揮手叫喊的還有力氣，你就先呆着吧。

PS：建議印度讀者優先學習

消防爲輔

和人命關天的主業相比，消防真是個附送的功能。本來你就是水上飛機，吸水是分內的事。再說了，我國消防事業桃李滿園，不一定能輪得上你，就風博士知道的消防工具，包括但不限於：

消防40火

消防火箭炮

消防迫擊炮

消防坦克

還有消防轟炸機

就一般來說，需要飛機臨空傾倒12噸海水的火災比例是很小的，可一旦發生必然是重大災情。比如去年6月1日發生的大興安嶺森林火災，過火5100公頃，用了三千多人才撲滅。

幸運的是這一次風勢不算特別大，消防官兵的反應也很迅速，沒有造成人員傷亡。在現代衛星的24小時監控下，消防隊到達現場的速度是滅火的關鍵，在火災發生早期，如果可以出動幾架飛機控制火勢，對後面的撲救工作具有決定性的意義。即便火災已經失控，鯤龍依然可以空投乾冰進行人工降雨。2017年5月4日的大興安嶺特大火災中，氣象部隊直接在火場上空進行了四次人工降雨，12小時就控制了火情（這時候12噸水已經沒啥用了）。

這麼看來，鯤龍不可或缺，爲什麼美國不再研發，俄羅斯後繼無力呢？

處境尷尬

問題就在於這種飛機不可或缺但又用途太窄。比如加拿大龐巴迪的CL-415，這款已經是很成功的商業化水上飛機，只賣出去90架。而俄羅斯最新銳的別-200竟然只產了10架自用（印尼另買了6架）！

很好！很貴！

辛辛苦苦畫好的圖紙，你只生產十架，那還不如直接到外面買算了！就連財大氣粗的美國也不想自己研發，所需的水上飛機都是向加拿大買的。就中國的情況看，6架鯤龍就足以救起一艘驅逐艦的官兵，以這個編制計算，南沙羣島部署一個救援隊，西沙羣島部署一個救援隊，海南、臺海、渤海各一個救援隊，一共三十架飛機就能滿足全國的海上搜救需求（已經嚴重過剩了），渤海灣的還能兼職救火呢。

虧不虧？你虧定了！

有人說，用作反潛巡邏機行不行？理論上行，實際上也不合適。爲什麼？你那個船型外觀阻力特別大。同樣是四臺渦槳6發動機，人家運-9最大起飛重量77噸，航程7800公里；鯤龍只有53噸，航程4500公里。而且運-9無論是電子偵察機還是反潛巡邏機都已經有了成熟型號，從武器掛載量到航程都遠遠超過鯤龍。

運-9經常去找自衛隊拍照玩

請問，再研發一款基於鯤龍的反潛巡邏機有何意義？

倒是用於南沙各小島之間的運輸還有些價值，不過現在南沙各島礁已經被我們改造成了能降大型運輸機的巨型機場，只要運-9能降落，幹嘛要你運呢？

要風博士說，這個東西去和運輸機競爭是沒前途的，迴歸本職倒有一個非常好用的地方，裝上機槍作爲海警執法裝備使用。鯤龍本身速度不快，適合巡邏監視，而且續航時間長達12小時，早上起飛下午降落，可以把整個南海巡一圈，如果用軍艦來做，成本遠遠超過鯤龍。更關鍵的是，當發現不法侵漁行爲，鯤龍直接降落抓捕（可改裝橡皮艇），這一點是其他巡邏機萬萬做不到的。

只要在後繼型號中強化水上起降性能，鯤龍在護漁這個行當上闖出一片天，走入良性循環，倒是值得中航工業慶幸的事。

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