▲臺北捷運。（圖／記者季相儒攝）

記者陳家祥／臺北報導

為了增進民眾使用大眾交通工具的意願，臺北市政府撒下3.3億補助推出1280元交通定期票，4月正式上路。但推出後未能增加汽機車通勤族使用意願，捷運平均日運量僅成長1.9％、公車僅上升1.8％，遭議員質疑是「3億元換2%」。市議會16日審議108年度預算時，議會大會做出附帶決議，要求明年政策滿週年時，若捷運日運量成長未達3％、換算約6.2萬人次，雙北定期票預算將不得動支，屆時1280元定期票恐提前喊卡。

值得一提的是，「附帶決議」沒有強制的法律效力，僅是市府與議會間的默契，但=依照慣例市府多會尊重議會做出的附帶決議。換句話說，若明年未達日運量提升3%、6.2萬人次的運量目標，1280元定期票政策恐提前喊卡。

議員何志偉表示，雙北市推出1280喫到飽的交通定期票，目的就是希望吸引汽、機車族改搭大眾運輸工具，但北市府至今補助了3.3億元，捷運平均日運量僅成長1.9％、約4萬人次，公車也只上升1.8％、約3.7萬人次，也就是說，1280元定期票票政策，只是變相給「熟客」優惠，根本沒有吸引新客羣。

何志偉質疑，雙北明年總計還要花9.4億元補助定期票政策，但交通局的目標卻僅是要提升2%運量，直言實在太扯，若花大錢卻沒有實質成效，乾脆讓政策走入歷史，何必等到2年期滿才檢討？

對此，交通局長陳學臺表示，推行公共運輸除了拉力外，也會加強推力，如明年會針對捷運站、商圈周邊的收費機車格開始實行收費制，也會針對周轉率高的停車熱點提高汽車停車費率，透過提高汽、機車的運輸成本，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。