不能總被別人坑，印度決心搞定國產發動機，關鍵時刻遭到朋友拒絕
印度由於缺乏自主研發能力，造成軍火供應主要依賴於進口，以至於經常被人坑，往往以高價引進先進武器裝備，不能總被別人坑，印度自然也想搞自主開發，上馬了多個國產項目，其中最著名的當屬LCA戰機，印度一直希望以它為帶動，推進相關技術領域的進步，其中就包括：國產發動機。
現代戰機最重要的核心部件就是發動機了，對於戰機的性能有相當大的影響，這使各國對於航空發動機非常的熱心，印度也決心為LCA戰機搞定國產發動機，已經花費三十年打造國產航發，這個項目為LCA戰機的主要配套項目之一，1986年正式立項，代號：卡弗裏，為印度第一款國產航空發動機，可惜受自身技術實力不足的影響，直到1989年才藉助於外力，正式上馬，編號：GTX-35VS，原訂用8年時間完成研發，爭取在1997年交付使用，大體與LCA進度相同。
可惜這個項目與其他印度國產項目一樣的進度，一再推遲的現狀，事實上，由於一再推遲，印度曾幾次表示將終止這個項目，但是研發工作實際卻沒有終止，還在繼續進行，即便在今天，印度對這款發動機的期待還是相當高的，認為經過改進之後，其性能可以大大提升，號稱媲美美國貨，但是在我們看來，這類言論含水太多，還是先投入使用再吹吧。
印度的國產研發項目就是如此，總是給人們報出很好的預期，結果無法按時完成，往往是一再推遲計劃，有時甚至能夠讓外界失去信心，也只有印度自己還能信心十足地推進有關計劃。更讓人無語的是，印度會一再的修改計劃要求，卡弗裏的發動機計劃實際上就是被印度自己給坑掉，一再變更的性能要求讓這款發動機幾次推翻重來。
原本在1995年，卡弗裏發動機的核心機才點火運轉，後來送到俄羅斯進行地面空中試車臺測試，至2003年初，完成1200小時的試車，到2011年，完成9臺原型機和4臺核心機，進行了1975個小時的試驗，包括在伊爾76年空中平臺上的測試時間。可惜達不到設計要求，即存在超重問題，也存在推力不足問題。
不管怎麼說，印度的決心是非常巨大的，也願意為此花費時間，更願意為此花費金錢，按印度自己的公開說法，至2009年止，花費280億盧比，為早期計劃的7倍，實際總費用3000億盧比。
按說印度的外部條件不錯，只要花錢就有人幫忙，發動機項目似乎也一樣，可惜關鍵時刻遭到朋友拒絕，早期曾經想請俄羅斯幫忙，包括測試工作都曾經在俄羅斯進行，如今俄羅斯卻袖手旁觀了，2018年時,印度又找到法國，希望法國提供相關的幫助，法國也表示要幫忙，結果僅僅口頭表示，沒有實際動作。
至於原因很簡單，花錢買不到現代化，給再多的錢，也不會有人把真本事交給你，這是一個通用的規則，印度還是自己努力吧！