賣到國外去！捷途是奇瑞唯一生對了的“孩子”？

在衆多海外製造商紛紛進軍中國之後，什麼時候能讓國產車走出去也成爲了中國人的心願。特別是隨着中國品牌的崛起，大家都紛紛想要"走出國門"證明自己。

而就在近日，逾百臺捷途X70、X70S首批整車就將由青島港、上海港運往安哥拉、厄瓜多爾。其中捷途X70爲捷途旗下首款車型，於2018年8月上市，主打居家風格；捷途X70S於2018年11月上市，主打時尚、運動和智能。捷途的這一步，標誌着它步入了國際化市場的"快車道"。這個"出生"僅1年的品牌到底有什麼能耐？

捷途的"精耕細作"

說起捷途，大多數人可能都不太熟悉，畢竟它是從去年才"出生"的新興品牌。但來得晚並不意味着人家沒底氣，相反，捷途是有備而來。

從零部件到整車，捷途可以說是"精耕細作"。作爲捷途的首款車型，捷途X70不僅空間表現優異，配置豐富具有科技感，它的動力也是不可小覷。其代號爲E4T15B的1.5T發動機熱效率達到了37.1%，同時還首次引入了8AT變速箱，而它也是目前10萬元以下第一個採用8AT變速箱的。

捷途的"精耕細作"還不止於此。自研發初期，捷途X70便遵循五大模塊質量管理體系，從零部件到整車，歷經180萬公里耐久試驗、986個專屬件驗證、147家供應商過程驗證、530項檢測標準、77萬公里可靠性路試驗證等，以保證質量的穩定性。

而在去年，捷途還歷時半個月時間，從吐魯番出發，克服惡劣天氣、複雜路況，完成可靠性測試。而此次運送的安哥拉、厄瓜多爾等地方都是屬於駕駛環境比較複雜多樣的地方，對車輛自然也有更高的要求和挑戰。正是由於捷途X70、X70S有着"高品價比"，才能得到當地代理商的充分認可。

銷量猛增，是最佳保障

當然，捷途自身的可靠性考驗以及性價比只是他們考慮的重要一環而已，而自上市以來，它不斷火爆的銷量纔是得到認可的最佳保障。

衆所周知，去年國內的整體市場都比較疲軟，這種疲軟狀態在下半年表現得更明顯，而捷途X70正是在這個時候上市的。去年8月，捷途X70正式上市，到了年底，捷途就已經在短短的4個月時間內累計賣出了40007輛的銷量。特別是在12月，捷途銷量更是達到了13646輛，環比增長43.5%，首次躋身進了萬輛俱樂部。

可以說，它火熱的到來給這個冷清的市場帶來了許多生機。而一上市就成爲黑馬的X70自然是受到了國外經銷商的青睞，畢竟銷量是不會騙人的。

奇瑞的產品背書，功不可沒

上面說的似乎都是關乎於車子本身，但作爲奇瑞全新的品牌，奇瑞對捷途的產品背書也不可忽視。因爲要出口到國外，不僅是車子本身要得到認可，各種便捷的銷售渠道以及成功的引領者也不可缺少。

在國產車發展的這麼多年裏，要問誰真正走了出去，奇瑞肯定是當之無愧的，因爲它已經連續16年位居中國乘用車出口第一。截止到目前，奇瑞的產品已出口到全球的80多個國家，累計出口超過了145萬輛。此前針對海外出口，奇瑞還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。不得不說，在"走出去"這個戰略中，奇瑞是比較上道的。

而作爲奇瑞的全新品牌，捷途有了這個"爸爸"自然是更加駕輕就熟一些，畢竟奇瑞已經有過好多次出口經驗了。同時，奇瑞的知名度在國外也是不言而喻的。試想一下，若是貿然將捷途買到國外去，可能外國佬還要花很長的時間去認可，但有了奇瑞的背書之後，大家對於捷途的接受肯定也更快。再者，奇瑞的主要出口還是第三世界國家：南美、西亞、中東、獨聯體國家都成爲了奇瑞出口的重中之重。所以捷途能夠率先被運送到安哥拉、厄瓜多爾等地進行售賣，奇瑞自身的功勞是不容小覷的。