小米科技一直是扮演着 " 吃螃蟹 " 的人，早在 2011 年，小米就開始佈局自己的線上手機交易系統，依靠定製流暢的 ROM 和極其出眾的性價比，很快在手機行業打下來一片天地，甚至可以說國產山寨手機的落幕都有着小米功不可沒的貢獻。玩轉機遇，懂得營銷，讓人們第一次瞭解到什麼是 " 社區 "，什麼叫 " 極致性價比 "，何為 " 為發燒而生 "，正是將這一套玩得賊溜，讓小米脫穎而出，一火就是 8 年之久。

從一個品牌來看小米真的很成功，涉足多個行業，卻總能製造出價廉質優的產品，甚至形成了一股 " 米粉 " 熱潮，如今小米竟打起了汽車行業的主意，想來也是，常常被冠以 " 黑科技 " 的企業有哪個沒有涉足過汽車領域呢？蘋果、索尼等電子領域的佼佼者也都參與過車載互聯系統的開發，這杯羹小米自然也不會放過。

而小米的具體做法頗有意思，汽車與電子產品之間的合作除了之前所說的蘋果和索尼這樣，直接與主機廠合力研發互聯系統以外，相對簡單更普遍的做法便是定製，華為早在 2016 年就在自家 mate9 手機上與保時捷合作推出了定製款。

從此便一發不可收拾，手機與汽車之間的訂制合作愈演愈烈。於是出現了 OPPOFindX 蘭博基尼版。

一加手機又拿下了邁凱倫的合作權。

就在我們以為小米要憋大招與 " 紅色躍馬 " 法拉利進行一場親密無間的合作時，小米卻另闢蹊徑的選擇了推出定製款車型！而非手機。

一汽奔騰 T77 小米定製款

小米與一汽奔騰合作，推出了一款小米定製版 T77 SUV 車型，你別說要不是小米這次的合作，我都快忘了這位 " 共和國長子 " 了，奔騰品牌在這幾年激烈的競爭當中已經日漸銷聲匿跡，小米這次選擇奔騰作為合作對象也有高明之處，雖然品牌方面完全無法與保時捷，蘭博基尼以及邁凱倫相比，但是層次的降低也換來了小米更多的話語權和主導權，我們就來看看這款小米定製車型究竟有何不同之處吧。

小愛同學擔當最大亮點

這款車最大的不同便是小米提供的這套智能人機交互系統，小米將升級優化過的小愛同學移植了進去，瞭解小米的朋友應該不會對小愛同學這款 AI 軟件陌生吧，以較低廉的售價獲得了僅次於 "Siri" 的用戶體驗是其最大殺手鐧。升級優化過的 " 車機小愛 " 在實際體驗和語音識別層面，對比其它主機廠自行研發的互聯系統擁有非常大的優勢。

汽車數據參數平平

然而拋開小米提供的小愛同學車機互聯系統不談，奔騰 T77 本身作為汽車層面的參數卻表現一般，動力方面搭載了一臺 1.2T 發動機，峯值功率 105kw，極限馬力 143PS，最大扭矩 204 牛米，作為一款 SUV 而言只能稱其勉強夠用，不過好在售價不算貴，小米定製款 T77 價格為 8.98 萬元起，這點倒是很小米。

小米當年打出的口號 " 年輕人的第一部智能手機 "，它確實做到了，如今這款 " 年輕人的第一臺汽車 " 究竟能不能成功呢？我覺得可能有點難，畢竟汽車仍屬昂貴消費品，對實用性的苛刻要求不是簡單得換個殼加個 AI 就能提升產品力的，我還是更期待小米能在未來自行研發新能源車型，奪走 " 年輕人的第一部電動車 "。