简单的铝圈螺丝 跟 轴套 却可以影响车主的性命安全，这样的标题一点都不为过...

怎么说呢!? 今天小范就来帮大家稍微解析一下这部份关键的重要性~

铝圈螺丝的部分 我们可以分 螺丝 跟 螺帽 这两种，

因为大致上不管是螺丝 或是 螺帽 意思都是一样的，所以小范就以较常见的螺帽作为范例...

首先~ 我们先从铝圈的螺帽来看.....

 

由上图我们可以看到四颗比较常见的螺帽 这边以编号作为区别....

 

(图示一). 如图下.这款螺帽属于特殊圈使用，也是一般我们常遇见的 TOYOTA、LEXUS、Land Rover 等等的原厂配车圈所使用的螺丝，

              这种螺帽无法使用在一般圈上面，该种铝圈也无法使用一般的螺帽.....

             

 

 

 

(图示二.) 如图下.这款内六角的螺帽一般比较常见于改装圈 (8孔、10孔) 上面使用，因为铝圈面的设计所以螺丝孔必须采用这款螺帽

             的设计(如图下)，基本上若非特殊孔洞的设计都不太会建议使用，因为采内六角的方式，内部容易生锈最后导致滑牙

             铝圈螺帽容易拆不下来

            

 

(图示三.)  如图下.这款螺帽属于锥形头，一般锥形头的螺帽设计大部分都是改装圈居多，则球型头的螺帽设计则为原厂圈居多

              其实锥形头的螺帽是可以安装于 球型孔面的铝圈上面，只是密合度无法达到100%，但是安全无虑...

             

 

(图示四.) 如图下.这款螺帽为球型螺帽，一般较常出现于原厂配车铝圈上面的设计，此种球面设计的铝圈必须搭配球型螺帽才会密合

              如果采用其他设计形式的铝圈螺帽在安全上会有顾忌，极不建议如此安装

            

螺丝这个部分安装时没注意到圈跟螺丝的形状不对密合度就会不够，密合度不够就容易松脱，在行驶的过程中铝圈松脱就会造成很大的危险

 

接下来我们在来继续介绍  另外一个最重要的部分...轴套......

轴套大家可能比较知道的是，如果轴套大小密合度不合容易导致行车高速时候所产生的抖动，

但是大家完全会想不到，轴套如果不合的话，开高速不但会抖动....铝圈还会掉出来，不论你把螺丝锁的多紧都一样!!! 

以下就让小范来跟大家解析一下轴套

  

由上图的照片我们可以很清楚的看到 轴套有不同的SIZE厚度 不同的规格 对应著每一台车铝圈中心孔的大小

一般轴套内径有以下几种规格 (单位 mm)

54.1、56.6、57.1、58.1、59.1、60.1、63.5、64.1、64.3、65.1、66.1、67.1 等等...以上是比较常见到的

一般改装圈通用外径为 73.1

 

由上图来看 我们轴套上的区别 内径跟外径~

所谓的内径我们是指车上哈普上的部分~~(如下图)

 

所谓轴套外径的部分 我们指的就是铝圈背面与汽车哈普接触的那个外圈 (如下图)

 

相信这样讲 可能还是会有人不明白 我们在来看一下实际安装图的差异性

下面这张图我把铝圈安装轴套跟没有安装轴套的照片合在一起 相信这样做比较会比较明显

 

中间那圈红色的就是我们说的轴套，未安装的时候 车子上面的哈普跟铝圈中间就有间隙，

装上了因应规格的轴套之后 就可以把该缝隙填满.... 这样密合度就可以很完美了......

至于有网路上说 铝合金的轴套比塑胶的轴套好~这样的说法 到底对还是不对，

这边小范必须讲个公道话......确实是事实~~至于为什么 改天小范再来好好专门写一篇轴套的文章

再来跟大家解说哩.....

 

所以铝圈跟哈普在安装的时候中间如果有间隙没有使用轴套 或是 轴套的密合度不够 即便你的螺丝锁的再紧，

都会松脱甚至螺丝断掉，因为当中间的轴套产生间隙 铝圈没有办法靠哈普施力，则会把全部的力量都会分散

在螺丝上面，所以在行驶的过程中螺丝有可能因此松脱断裂 导致铝圈飞出 造成危险....

 

 

 

总结: 小小几颗螺丝，不起眼的轴套如果安装不对就会造成极大的危险跟伤害 所以花钱改装铝圈也别忘记这个小小的关键喔!!!!