花东新车站巡礼1─山里、鹿野、瑞和、海端、东竹

随著花东铁路电气化通车，普悠玛号开进花东纵谷，沿线的28个车站也正蜕变中。山里站多了一丝现代化的气息、海端站变身为浓浓希腊地中海风情的小站、东竹站则是少数改建后仍维持原有风格的车站。这次要来造访山里、鹿野、瑞和、海端、东竹等车站，探索不一样的新车站风貌。

花东线车站改建主要是依据「花东线铁路整体服务效能提升计划」，配合花东地区整体观光发展计划及东部永续发展计划，并改善新城站至台东站沿线27个车站功能及周边附属设施。改善内容包含：车站融合一乡一特色的建筑风貌、设计乐建筑车站、改善车站硬体设施成为友善环境、设立游客服务中心与e化设施、提供餐旅及农特产品展示服务与自行车补给站。

山里车站─与列车擦身的秘境

山里车站整修前后对比。
山里站被称为「到不了的车站」，山里村落位在台东卑南乡山里，如果从台九线自初鹿沿产业道路到这里，还需要将近半小时的车程，才到得了这片有如世外桃源的小仙境。改建后的车站整修了原有站房，新增厕所、增加岸壁式月台180公尺与雨棚60公尺、站前广场景观改善与停车场(2台)设置。

山里车站新增第一月台，提供列车调度更大的弹性空间。也可供游轮式列车停泊。

山里车站全新的日式里程牌。

山里车站第一、二月台现貌。
月台均有整修过。从车站到第二月台仍需要穿越铁轨。月台顶端的「山里」二字仍是东拓当时的特殊字体。

山里站躲在椅子下的小猫咪们。
一只母猫生了三只小猫。

山里站旧貌。原本只有一座岛式月台。

以前的售票口。不过车站已经不再售票了，现在贴的是山里车站的介绍，包括东括废站的宾朗、东成、初鹿、嘉丰等站以及名片式旧车票。

山里站旁边的景观台，可以看到整个山里车站站体。

山里车站旁的民宿。

车站附近的农田，小朋友正在玩耍。
这里的居民以阿美族为主，以农种为主要行业。

一旁的苦茶油广告。用手绘的方式，带有纯朴的风格。

山里站附近的白色教堂。这里的居民信奉天主教，教堂白色的水泥建筑以石头为墙面，门前的木制牌子写著「山里福音教堂」，四周有植栽和树木环绕，门前扶桑花依偎在一旁。

出火车站前的路口，可见已经倾斜的指标。

初鹿国小山里分校。有趣的红色手绘字体。

附近的小猫依偎在盆栽里睡觉。安祥地熟睡。

附近民宅的墙壁上有彩绘涂鸦。

鹿野站─飞行与生态的乐园

鹿野车站整修前后对比。
鹿野站的设计理念以卑南溪为发想，卑南溪的涨潮退潮如同蝴蝶飞行的翅膀，律动了纵谷地景。在车站意象融入了地方元素，车站内地下道铺上马赛克彩绘墙面，画了茶树及热气球等鹿野地区的在地景色。

鹿野站的墨宝。采用银灰色调，与原先东拓的统一字体有很大的不同。

已经拉皮过的车站面体。其实看不出来有何在地意象，莫非是多出来的「3只鹿」？

改建前后的售票口。改建后车站看起来清爽很多。

车站另一侧则提供旅游资讯及漂书站设置。热气球嘉年华期间还有人员驻点提供咨询。

整修后的月台，多了一些造景。

月台平面也整修过。新的日式里程牌与相框造景。

剪票口现貌，与原先大致相同，南下北上的指示可让旅客更清楚搭车方向。

车站入口左侧张贴台湾好行纵谷鹿野线的时刻表。

车站外的彩绘意象。有高台草原、飞行伞、热气球、泛舟、龙田自行车道、茶园等景观。

瑞和车站─传统客家社区的小站风情

瑞和车站整修前后对比。
其实车站整修后无太大改变，原先蓝白色字体已拿掉，重新挂上新的题字；月台也稍加整理过并换上新的里程牌。

瑞和村人口组成有主要三个聚落：以客家人为主的瑞和社区、以恒春阿美族为主的瑞兴社区、以阿秀姑峦阿美族为主的宝华部落。由于瑞和站为无人管理的招呼站，车站逐渐脏乱甚至遭受破坏，当地居民便主动维护车站的环境，并成为社区文化的主要展示空间，站内四周摆放了许多老旧照片、花东线铁路与瑞和村的历史介绍、利用客家花布点缀窗户，可以细细品味在地大原社区的文化和历史。是凝聚社区意识与社区营造的典范之一。

瑞和车站的墨宝。原本下方的标楷体字被撕下后，可以见到东拓时期所留下来的红色题字。

瑞和站月台整修前后比较，大致与整修前无异，遮棚依旧很窄小。

疾速驶离瑞和站的柴油自强号。简单的铁轨路线上多了一排密密麻麻的电线杆。

从瑞和车站月台看车站及蔚蓝的天空。

车站门口贴有春联。
「瑞气报喜迎来四海归客，和风送暖到此就是一家。」

剪票口两侧也贴著春联。
「瑞丰旧站珍藏花东线，和大家分享铁道风华。」

花东线铁路的历史介绍。
瑞和站旧称「大埔」，光复后改为「瑞丰」，民国68年才名为「瑞和」。民国78年一度废站，现为无人服务的招呼站，现在有12班区间车停靠本站。

车站内外四周挂著花东线的旧照片。

车站外侧玻璃贴有客家花布点缀。

社区居民自行制作的列车时刻表。可惜在去年改点后就被贴上一张黑白色的表格取代了。

剪票口上还贴有列车通过瑞和站的时刻表，车站整修后已被拆除。

瑞和站整修前还可以见到东拓当时的车站字体，整修后也被拆除了。

海端车站─浓浓希腊风的浪漫小站

海端车站整修前后对比。
海端站可说是整修前后蜕变最成功的小站之一，整修前的车站外观挂著笨重的招牌而显得呆版，改造后把招牌拿掉了，改成蓝白色系的外观，俨然成为置身希腊地中海般的建筑，令人眼睛为之一亮。
海端站虽然是无人管理的招呼站，车站附近却有乡公所、卫生所、警察局(分驻所)、户政事务所(分设办公室)等行政机关，加上南横沿线居民的通勤需求，车站的设置仍有其必要性。

海端站的题字，白色背景搭配蓝色的侧边屋簷，特别引人注意。

整修后的车站内部与先前无太大差异，大致就是清理过与重新上漆。不过亮白色的外戚能够维持多久？若长久无人维护之下，恐怕又是斑驳不堪的狼狈样貌吧。

色彩鲜明的原住民意象彩绘。

从月台方向看车站。

海端站月台，也没有太大的改变，月台加以整理并也换上新的日式里程牌。

海端站狭小的月台。月台柱上的站名牌子也从原本蓝白字体改成黑白字体，看起来比较有质感。

海端站新的里程牌。曾经被人破坏私下字膜，关山变成了「门山」、池上变成了「也上」。

由于花东线铁路仍有不少的单轨路段，这座杳无人烟的小站仍发挥了重要的列车调度功能。普悠玛号在此等在柴联车交会通过后才能继续北上。

普悠玛号缓缓驶离海端站北上而去。

海端站一出来即是南横公路。

车站旁的厕所并未整修，是封闭状态。

整修前的海端站墙面已十分斑驳老旧。

整修前的海端站。
从剪票口另一侧亦可看出车站内部已是斑驳累累。

东竹车站─朴实而沉著的特色小站

东竹车站整修前后对比。
位于富里乡竹田村的东竹车站，离台九线有一段距离，通勤人口不多。车站改建后外观无太大的改变，竟然还留有以前东拓的题字，让人找回一种熟悉感。这次整修包含原有站体外墙整修、屋顶防水与结构补强；新建了地下道、厕所、电梯、发电机、月台雨棚130公尺。

从车站边缘才可将厕所(红砖部分)与车站站体一同入镜。
旁边的厕所是新建的，并加上题字，反而比车站的白色建筑还显眼。候车室配置无太大的改变，原本位在南侧整面的售票口加以改建，改到斜对面去了。付费区内月台遮棚加以延伸并重建，墨绿色的金属遮棚带有沉著稳重的感觉。

东竹站的题字。与其他站行书的格式不太相同，字体较偏向隶书。

候车室内部，与整修前差不多。

车站售票口原先在车站侧面，改为斜面设计，与改建后的凤林及南平等站相似。

改建后的车站增设了不少指标。这里也保留了东拓时的蓝白字体，新旧相映。

改建后的月台变长了，遮雨棚也伸长许多。

无障碍电梯仍尚未启用。

从车站内看月台景色。

车站旁的鲤鱼池。

付费区内的盆栽与月台

俯瞰东竹车站月台。墨绿色的支柱十分显眼。

速限标志。普悠玛号可以超过120公里左右的时速高速通过这座小站。

改建前的车站内部设置。

改建前的车站月台，仅有短小的遮雨棚

东竹站的植栽仍维持原本样貌。

花东新车站改建后的车站都各具特色，海端站充满异国风情、鹿野站跳脱原有的蓝白色制式框架、纯白色的山里站更有秘境小站的风格、东竹站旧瓶装新酒，既保留原有的花东车站印象，又改善了既有设备。整体而言，各站的改变都令人满意，期待尚未完工的其他车站也能有更完美的表现。

相关连结
花东新车站运动(交通部铁路改建工程局)
http://www.rrb.gov.tw/s/NewStation/index.aspx?sid=21

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