用“紅極一時”來形容比亞迪汽車在乘用車領域取得的成就，看似恰當，只不過時過境遷。2010年，比亞迪汽車成功衝上中國品牌銷量亞軍位置；2012年，排名跌落至第4；2015年，排名又下降1位；2017年，排名第7，跌出中國品牌前五位置。

　　究竟是什麼原因，讓曾經有望衝上中國品牌‘一哥’位置的比亞迪汽車，迅速跌落神壇呢？首先，我們來看一下，比亞迪近年銷量情況。中國品牌乘用車市場年銷量由2010年380萬輛，增加至800萬輛；而比亞迪汽車基本維持在50萬輛水平。

　　50萬輛年銷量規模，對中國品牌有着劃時代意義。廣汽傳祺和上汽乘用車經過多年努力，2017年纔有所突破，而比亞迪汽車卻表現出了不進則退的“風格”。

　　汽車消費升級背景下，依靠低端產品走量不可持續

　　比亞迪讓消費者影響最爲深刻的車型，莫過於比亞迪F0和F3，它們是過去那個時代中國品牌車型代表。2005年，定位緊湊入門級的比亞迪F3上市；2008年，定位微型轎車的比亞迪F0上市，兩車價格定位低端，很好滿足了當時低收入人羣購車需求。

　　比亞迪F3、F0對比亞迪汽車銷量貢獻，可以用一組數據來說：2009年，比亞迪F3年銷量突破25萬輛；2010年，比亞迪F0年銷量接近15萬輛。單款車型對銷量貢獻超過三分之一，這兩款車型對銷量貢獻超過50%，可見比亞迪對其重視，然而天工不作美。

　　隨着市場競爭加劇，同時國民消費水平提高，定位低端的比亞迪F3和F0銷量出現下滑，2018年比亞迪F0被迫停產。核心產品銷量下滑，勢必導致整體市場表現不好，而比亞迪在爆款產品打造上似乎力不從心。比亞迪速銳、S6等產品上市，並未受到消費者‘禮待’；2018年，兩車型同樣被迫停產。

　　核心產品銷量大幅下滑，新產品市場表現不及預期，比亞迪逐步脫離中國品牌第一陣營，其依靠低端產品走量不可持續，且漸行漸遠。

　　未抓住傳統燃油車核心細分市場，錯失最大購車人羣

　　新能源汽車作爲新的市場機會，在國家政策支持下，廠商產品供給也持續增加。乘用車市場規模由2015年20萬輛，增加至2018年110萬輛，實現了快速增長。北汽新能源、蔚來汽車、威馬汽車等新造車勢力，正是在這個時候入場，撐起了新能源繁榮發展前景。

　　傳統製造企業紛紛開始轉型，大力發展新能源汽車，比亞迪策略最爲激進，但殊不知這種激進讓其丟掉了最大市場份額的傳統燃油車。乘用車市場傳統燃油車市場份額，由2015年99%下滑至2018年95.4%，仍然是最大市場份額，其2018年市場規模仍爲2250萬輛。

　　比亞迪以近乎放棄傳統燃油車的態度，讓消費者難以理解。2015年-2018年，比亞迪傳統燃油車市場僅有比亞迪宋、元和宋MAX三款車型上市。新車對銷量貢獻作用衆所周知，而比亞迪在F0、F3、速銳、比亞迪S6等老品銷量嚴重下滑情況下，並未意識到這一點。

　　反觀，其在新能源市場產品投放，可謂是相當激進。唐、宋、元等王朝系列純電動和插電混動產品持續投放，當然其取得的成績也是有目共睹，但不足以支撐傳統燃油車市場下滑。3月28日，比亞迪新品發佈會上，多款新能源車型同時上市。

　　新能源汽車之所以快速發展，很大程度取決於政策導向。新能源補貼逐年退坡，2019年補貼退坡50%，同時取消地方補貼。新能源汽車依靠補貼取得的價格優勢，隨着補貼政策退坡，正逐漸消失，這充分體現在2018年比亞迪汽車年報：受新能源補貼退坡，淨利潤出現了大幅下滑。

　　比亞迪在新能源市場投入，與傳統燃油車形成巨大反差，其直接結果爲錯過最大購車人羣，銷量增長疲軟。受新能源補貼退坡影響，其利潤增長也略顯乏力，不足以支撐比亞迪未來發展。

　　產品質量差、服務顧客意識弱，比亞迪未能抓住消費需求

　　比亞迪曾經躋身中國品牌第一梯隊，其產品質量提升有很大空間。比亞迪S6作爲曾經主力車型，車質網用戶投訴顯示，用戶滿意度僅爲2.5。發動機無法啓動、變速器跳檔等核心部件質量問題，更是屢見不鮮；比亞迪並未解決這些問題，而是直接放棄該車型，自2014款後再無改款換代車型推出。

　　宋MAX作爲比亞迪當下核心產品，其用戶抱怨同樣不容忽視，而投訴主要集中在銷售欺詐，另一方面反應出比亞迪的營銷策略有問題，或者說比亞迪服務顧客的能力弱。在整體市場大環境不好情況下，沒有很好的服務，要打動消費者更是難上加難。

　　核心產品質量問題突出，疊加新品銷售策略存在欺詐行爲，在整體市場大環境不好情況下，比亞迪未能充分滿足消費需求，或許爲未來銷量下滑埋下伏筆。

　　寫在最後：

　　比亞迪作爲少數優秀中國品牌汽車企業之一，曾經有衝擊自主“一哥”可能，可時過境遷，銷量排名每況愈下。定位低端的比亞迪F0、F3，隨着消費需求變化，銷量持續走低；速銳、比亞迪S6作爲轉型升級核心產品，未能撐起比亞迪銷量增長。比亞迪以近乎放棄燃油車市場態度，進攻正處發展期的新能源市場，在補貼退坡情況下，其競爭優勢減弱。質量控制能力及服務水平，最能體現車企對待消費者態度，然而比亞迪未能把握好這種需求，爲未來銷量下滑埋下伏筆。

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