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图片来源:中央社

这些日子以来,台铁的逃票新闻层出不穷,而台铁似乎拿这些逃票旅客没辄,拿不出任何有力的作为,碰到类似事件只会发个公文:请落实查票作业。一般基层人员碰到的怒骂和辛酸,与旅客的投诉单比起来,他们只会关心后者而已。

以前几天的新闻而言,台北站的剪票员拦查一位无票进站妇女,该女子无视同仁的查票跟劝说,执意无票进站赶车,甚至推开同仁!同仁无奈之余只能放行。笔者以前也曾遇过无数次类似情形,拦阻或吼叫都是没用的,甚至换来一句我赶车啦!我很急!台铁的开放式闸门,就是是旅客逃票的天堂捷径,他们利用台铁人力不足的问题,经常性利用人力空档和电子票证的漏洞逃票。

这些问题已经积习已久,而台铁没有要解决问题,铁路警察更是无视铁路法规定,无法替同仁执法捍卫权益。正确的作法就是依照铁路法71条第一项第六款:拒绝铁路站车人员查票。直接开罚1500-7500元。并请铁路警察代为开罚!但诸如本台北站的铁路警察,就经常常说这是你们台铁的事情!或者说我们无法处理。简言之铁路警察根本没有落实开罚的程序!

许多列车长遇到车上无票旅客又拒绝补票时,通常都是到下一站驱赶旅客下车,并请路警协助。但路警却会叫列车长亲自来做笔录,否则无法处理!可是列车长正在执行勤务怎么纪录?且笔录不需要立刻纪录,警方先行调查旅客身分并要求补票应是可行的作法,根本不需要用列车长做笔录的作法来推诿自己的职责。

台湾的铁路查票制度不能像外国一样,那就得做好基本的入出口管制。在欧洲国家,几乎是不设闸门的,他们为何可以做到这样,就是因为一旦在车上查到无票乘车,就是几十张车票金额的罚款,动辄几千元新台币,如此一来谁还敢逃票?而且逃票会做身份纪录,留下案底,甚至对以后求职就学都会有影响。谁会想因为一张车票而赔上了自己的信用纪录呢?利用重罚制度不仅可以增加罚款收入,也能让铁路人员更好执勤。

可是台湾却不是,最多罚款只能加收该张票价的百分之五十,而且旅客还动不动痛骂和拒绝查票,说查票人员把他们当成坏人。低罚金,却又使用开放式闸门,这无疑就是大开逃票漏洞,让有心人逃了又逃。毕竟罚款也很低,许多惯犯也知道路警也根本不愿协助执法,这样的铁路环境到底如何好的起来?

一个严谨的铁路乘车环境,是需要铁路局建立制度还有民众共同建立起来的。欧洲国家时不时来个封站大验票,就是给这些长期逃票的旅客一个警惕跟威吓。台铁也应该正式来一个「不定时封站大验票」,让台铁重新建立验票秩序,甚至尽快修正铁路法,增加逃票罚金以及路警的开罚程序!这才是正本清源之道,而不是一再强加现场验票员和车长的责任,却又喊著公司化才能解决一切。

许多可以改善台铁的方式,现在就能做!就从加强查验票开始!让车站跟列车长有更强的执法权限,别再让推挤站务员和辱骂列车长的影片一再放上新闻跟爆料公社。照顾好员工跟维护员工的尊严,更是政府跟当局应该重视的问题!

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