这些日子以来，台铁的逃票新闻层出不穷，而台铁似乎拿这些逃票旅客没辄，拿不出任何有力的作为，碰到类似事件只会发个公文：请落实查票作业。一般基层人员碰到的怒骂和辛酸，与旅客的投诉单比起来，他们只会关心后者而已。

以前几天的新闻而言，台北站的剪票员拦查一位无票进站妇女，该女子无视同仁的查票跟劝说，执意无票进站赶车，甚至推开同仁！同仁无奈之余只能放行。笔者以前也曾遇过无数次类似情形，拦阻或吼叫都是没用的，甚至换来一句我赶车啦！我很急！台铁的开放式闸门，就是是旅客逃票的天堂捷径，他们利用台铁人力不足的问题，经常性利用人力空档和电子票证的漏洞逃票。

这些问题已经积习已久，而台铁没有要解决问题，铁路警察更是无视铁路法规定，无法替同仁执法捍卫权益。正确的作法就是依照铁路法71条第一项第六款：拒绝铁路站车人员查票。直接开罚1500-7500元。并请铁路警察代为开罚！但诸如本台北站的铁路警察，就经常常说这是你们台铁的事情！或者说我们无法处理。简言之铁路警察根本没有落实开罚的程序！

许多列车长遇到车上无票旅客又拒绝补票时，通常都是到下一站驱赶旅客下车，并请路警协助。但路警却会叫列车长亲自来做笔录，否则无法处理！可是列车长正在执行勤务怎么纪录？且笔录不需要立刻纪录，警方先行调查旅客身分并要求补票应是可行的作法，根本不需要用列车长做笔录的作法来推诿自己的职责。

台湾的铁路查票制度不能像外国一样，那就得做好基本的入出口管制。在欧洲国家，几乎是不设闸门的，他们为何可以做到这样，就是因为一旦在车上查到无票乘车，就是几十张车票金额的罚款，动辄几千元新台币，如此一来谁还敢逃票？而且逃票会做身份纪录，留下案底，甚至对以后求职就学都会有影响。谁会想因为一张车票而赔上了自己的信用纪录呢？利用重罚制度不仅可以增加罚款收入，也能让铁路人员更好执勤。

可是台湾却不是，最多罚款只能加收该张票价的百分之五十，而且旅客还动不动痛骂和拒绝查票，说查票人员把他们当成坏人。低罚金，却又使用开放式闸门，这无疑就是大开逃票漏洞，让有心人逃了又逃。毕竟罚款也很低，许多惯犯也知道路警也根本不愿协助执法，这样的铁路环境到底如何好的起来？

一个严谨的铁路乘车环境，是需要铁路局建立制度还有民众共同建立起来的。欧洲国家时不时来个封站大验票，就是给这些长期逃票的旅客一个警惕跟威吓。台铁也应该正式来一个「不定时封站大验票」，让台铁重新建立验票秩序，甚至尽快修正铁路法，增加逃票罚金以及路警的开罚程序！这才是正本清源之道，而不是一再强加现场验票员和车长的责任，却又喊著公司化才能解决一切。

许多可以改善台铁的方式，现在就能做！就从加强查验票开始！让车站跟列车长有更强的执法权限，别再让推挤站务员和辱骂列车长的影片一再放上新闻跟爆料公社。照顾好员工跟维护员工的尊严，更是政府跟当局应该重视的问题！

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