寫在前面：

進入2018年後讓全球各大汽車廠商嚮往的中國車市進入寒潮期，2018年中國車市出現了近十年來首次銷量下滑。進入2019年車市寒冬現狀依然持續，之前火爆的SUV市場也不能倖免。

但奇瑞汽車

卻逆市上揚，2018年銷75.28萬輛同比增長11%，出口數據和新能源銷量同比上漲超過兩位數。2019年第一季度，奇瑞汽車在國內市場銷量累計超過12萬輛，達到120878輛，同比增幅31.4%。這其中瑞虎

8貢獻亮眼，3月份瑞虎8單車銷量近萬輛達到9035輛，第一季度累計銷量24455輛。瑞虎8的熱銷帶動了奇瑞整體銷量提升，那瑞虎8這款車到底有何過人之處，讓它上市僅一年就保持持續熱銷呢？

全新一代瑞虎8亮相，快速獲訂單

上面提到了瑞虎8熱銷，自去年北京車展

上市後，瑞虎8再次迎來蛻變。全新一代瑞虎8（以下簡稱全新瑞虎8）在今年上海車展上迎來亮相併進行預售發布。在上海車展上，全新瑞虎8憑藉強悍的動力配置、豐富的智能配置、全面升級的內外飾，迅速贏得圍觀和好評，還贏得國外參展商們點贊，並成為網友心中上半年最值得期待的新車。

據瞭解，全新瑞虎8在亮相後很快斬獲超過千臺訂單。很多人雖然在上海車展上看到了這款實車，但並沒有試駕體驗，那全新瑞虎8的實力到底如何，又會給我們帶來哪些驚喜呢？

五一節前夕，特叔參加了全新瑞虎8在雲南昆明舉行的全國十萬人百城公開測試活動，而雲南昆明正是全國公開測試活動的首站和啟動城市，這款車表現到底如何呢？

搭載全新1.6T發動機，成新車最大亮點

全新瑞虎8十萬人百城公開測試的啟動城市在雲南昆明滇池之畔，也是此次公開測試活動的首站。據悉本次測試活動歷時將會超過一個月，覆蓋城市超過200個，超過10萬名用戶體驗和測試，在特叔印象裏少有新車敢做這樣的挑戰。那全新瑞虎8到底有何實力，讓它有如此信心來接受用戶集中檢閱呢？

全新瑞虎8的動力最值得關注，特叔經過接觸和試駕後，第一時間下了定論：全新1.6T發動機將成新車最大亮點和賣點。據瞭解，全新瑞虎8搭載了奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機。該動力擁有145kW最大功率，峯值扭矩高達290N?m，與之匹配的是格特拉克7DCT濕式雙離合變速器，擁有「9秒級」的百公里加速，這樣的加速表現在同級別中能排在中上水平。另外得益於這套成熟的動力組合，其百公里綜合油耗更低至7.4L，顯然這樣的燃油表現值得期待。

本次活動特叔通過全方位、零距離體驗全新瑞虎8的1.6TGDI+7DCT動力，對這款車信心十足，而活動現場以世界十大賽道之一的英國銀石賽道為藍本設計專業試駕場地，對這套動力組合的性能有了更深刻了解。

試駕活動中特叔通過奇瑞產品開發管理中心總監徐有忠博士瞭解到：全新瑞虎8這款發動機之所以擁有如此出色表現，包括奇瑞iHEC（智效）燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術以及輕量化技術在內的五大核心技術強化性能提升，是支持其動力表現的最重要因素。據奇瑞官方表示：全新瑞虎8還有中國車企中唯一10年/百萬公里發動機超長延保承諾，可見其對產品信心。

全新瑞虎8搭載的這款發動機是中國品牌首款完全自主知識產權的1.6TGDI發動機，也是中國品牌首款滿足國六b排放法規的直噴汽油機，這套動力有超過37.1%的發動機熱效率，是國產發動機中最高的。

握上方向盤，實際試駕體驗驚喜不少

賬面數據是全新瑞虎8的實力保障，而實際體驗纔是檢驗這款車的唯一標準。本次試駕測試活動，不僅安排了專業場地試駕，還有長途道路試駕。在場地試駕活動現場，特叔發現，這是以世界十大賽道之一的英國銀石賽道為藍本設計專業試駕場地，看來全新瑞虎8絕對是有備而來。

活動中設置的專業性挑戰項目，也讓特叔感受到全新瑞虎8帶來的駕駛和操控驚喜。常見的直線加速及能測試體驗新車的操控、性能、車身穩定為目的的場地繞樁，對於體驗者來說雖很常見，但通過體驗後，搭載了博世最新一代ESP9.3電子穩定系統的全新瑞虎8，還是讓特叔輕鬆體驗場地內的測試項目，其同級別中優秀的零百加速、精準的指向性和車身穩定性讓人為之讚歎。

不僅如此，這些常規項目之外，場地試駕中還設置了極具挑戰性的8字型器械試駕。該試駕科目分為爬坡路、側坡、顛簸路及拱坡等內容，這是全面考驗車輛的懸掛系統、動力性能及車身穩定性的項目。憑藉奇瑞T1X專屬的SUV平臺，得益於全新瑞虎8的前麥弗遜獨立懸架與後多連桿獨立懸架，讓人在試駕中顯得從容不迫。

在之後長距離道路試駕中，特叔對全新瑞虎8有了更深認識。超過百公里的道路試駕，包括圍繞滇池試駕，讓人感觸頗深。也讓我們有時間對這款車進一步瞭解。實際道路中覆蓋城市道路、快速路、高速路和多種爬坡路況。實際駕駛中，特叔發現這套全新動力系統在調教方面更線性，低速、起步階段雖有遲滯，但低扭矩表現會讓這種感覺並不明顯。在中高段上只要你捨得腳下油門踏板，不管是快速超車還是安全併線，它都能做到你心中所想。

全新瑞虎8的1.6T發動機的渦輪介入相當不錯，1200rpm時介入很輕鬆，而與格特拉克7速濕式雙離合的配合，也讓其驚喜不小。1800rpm時，其車速能達到100公里/小時，2000rpm左右，其車速就能提升到120公里/小時，完全超過了很多成熟的合資品牌2.0L動力響應，這也保證了瑞虎8在燃油經濟性上的表現。

值得一提的是，全新瑞虎8的NVH調教相當不錯，可以說是同級別中表現中上游水平，車速在100-120公里/小時的測試區間，駕乘時幾乎感覺不到車內噪音，不管是風噪和胎噪都被過濾得很好。

內外兼修，全新瑞虎8大變身

全新一代瑞虎8是基於有捷豹路虎血統的奇瑞T1X專屬SUV平臺，新車定位中型SUV，車身尺寸方面分別為4700x1860x1746mm，軸距超過2700mm，達到了2710mm，這也讓新車在空間表現方面傲視同級車型。值得一提的是，全新瑞虎8後排座椅摺疊並鋪上牀墊後，就能讓新車瞬間秒變溫馨大牀或野外宿營小房車。

較現有車型相比，全新瑞虎8在外觀內飾方面升級頗具看點。比如新車在外觀方面更具時尚和運動元素，換裝的全新前格柵造型，內部加入了點陣式鍍鉻裝飾，讓整個車頭看起來更精神，也提升了視覺衝擊力。

誇張的霧燈造型及倒梯形進氣格柵搭配新增的多腔反射式LED自動大燈，讓其時尚感更強，和在售車型相比，全新瑞虎8增加了高能動態轉向燈，這樣的設計在奧迪、大眾中高端產品上才會出現。

從車頭到車尾，你會發現車側腰線設計雖然簡單，但依然保持了時尚感。雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED燻黑尾燈，讓全新瑞虎8不僅提升了科技感和運動感，也讓新車辨識度瞬間提升。

進入車內，你會發現三塊冠絕同級的交互大屏，這樣的設計顯然更具科技範兒。「寬體、環抱、懸浮」座艙設計理念配合英國LEAR（李爾）供應的豪華座椅系統，提升了車內豪華感，在25萬級別以下的合資車中，你很難見到這樣的「豪華」配置。不管是座椅的包裹性還是長途駕駛的舒適性，都讓全新瑞虎8更具賣點。

滿身黑科技，全新瑞虎8讓駕駛更輕鬆

長距離道路試駕階段，讓特叔有機會和時間零距離感受全新瑞虎8領先同級的智能科技配置，絕對滿身黑科技的一款車。作為中國品牌率先達到L2級別自動駕駛的量產車型，全新瑞虎8搭載了全速ACC自適應巡航系統、LKA車道保持、APA全自動泊車在內的數十項市場領先或同級獨有的的智能駕駛配置。

另外全新瑞虎8還搭載了SLA限速標識監測及主動提醒系統，這套系統可以準確識別限速標誌並提醒駕乘人員，這一點在場地試駕和環湖路段的道路試駕中，特叔都有深刻體驗，它可以不再打開導航地圖就能讓你瞭解各種道路限速，防止違規駕駛導致的駕駛本分分鐘被扣分的現象發生。

全新瑞虎8還搭載了AEB自動緊急制動系統、IHC智能遠近光控制系統、BSD全天候高精盲點監測、FCW前方碰撞預警系統、RCTA倒車後方交通盲點預警及360°鳥瞰式全景超清倒車影像等實用智能配置。

尤其是360°鳥瞰式全景超清倒車影像更是相當實用，我們在試駕中遭遇了一個由兩側石墩限制的超級狹窄路口，很多車輛由於不熟悉或沒信心通過該路況而掉頭，而全新瑞虎8這套超高清3D實景影像，能清晰看到周圍路況，讓我們輕鬆的駕駛這個左右據車身僅有一兩公分的狹窄路段，相當實用和便捷。

不僅如此，全新瑞虎8所搭載的「雄獅智雲」系統也進行了全面進化和升級，融入AI人工智慧基因，還新增了「AI人臉識別技術」、「AI智雲管家」等功能。

另外全新瑞虎8的感應式智能手環、手機無線充電以我們提到的三塊交互大屏配備，絕對是25萬級別以上合資SUV的配備水平。在城市堵車路段，我們還體驗了AI人工智慧，通過「你好小虎」的喚醒語，隨便下達開閉空調、天窗、車窗的駕乘需求，而聽音樂、導航等功能也識別精準，避免了手動命令的麻煩。

寫在最後

2019年不僅對奇瑞汽車，對整個中國品牌來說都是至關重要的一年，作為奇瑞的重磅新車，全新瑞虎8的肩上責任之重可想而知。通過本次全面試駕新車，讓特叔對這款車有了進一步瞭解，不僅在動力方面優於同級，在舒適性、智能化、操控方面也頗具實力，而良好的NVH調教和前後獨立懸掛系統帶來的舒適性也是同級少有的。

技術奇瑞帶來的全新瑞虎8，在未來的市場表現中值得期待，據悉，這款車會在5月份迎來正式上市，如果定價合理，全新瑞虎8一定會給奇瑞給中國品牌帶來更多驚喜。

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