扳手也好、蒙皮碎屑也好，這些物件在飛機的飛行時，如果捲入關鍵部位將會導致發生嚴重的問題，想象一下，如果KC-46正在給F-22加油時，扳手卷入飛機的機械裝置中，載油數十噸航油的飛機在空中會是什麼樣子？

2017年7月11日，美軍的一架KC-130加油機因爲故障墜毀的事故，除了損失一架飛機，還是失去了8名海軍陸戰隊員。這僅過去了1年多時間，應該讓美軍記憶猶新。

KC-46加油機改造自波音767飛機，2002年就開始立項，準備採購100架替代美國空軍現役的KC-135E，計劃是在2018年正式服役，首批18架。但是在2018年的時候，因爲波音研發進度的緣故，沒有按計劃執行。

資料圖：波音KC-46加油機

然而即使推遲了2019年3、4月交付，波音還是出現了致命的難以理解錯誤。這種錯誤無法讓美國空軍原諒---畢竟誰也無法接受在手術之後剪刀被留在肚子裏這種事情的發生。

在2108年12月，美國國防部決定採購12架波音F-15X戰鬥機，這款戰機改造自死亡前麥道設計的經典戰機F-15，遭到了美國空軍的批評，畢竟計劃採購2400架F-35五代戰機的美軍，爲什麼要採購四代戰機？

該採購案遭到了調查，美國代理國防部長也成爲了調查對象，因爲該代理部長曾是波音公司的員工，美國人有理由懷疑波音公司每年1500萬美元的公關費有一部分進入了該代理部長的個人腰包。

資料圖：波音737-800飛機

波音公司近一二十年的研發泛善可陳，民用飛機737Max升級自經典的737-800飛機，5個月內兩起墜機事故顯示，這是一個失敗的改造。787-10飛機也是在787老機型上的改進，僅交付一年就出現發動機葉片過早老化現象。

在軍用飛機研發領域，波音自從接手麥道之後，就沒有新軍用飛機研發成功過。2017年中標的MQ-25黃貂魚艦載無人加油機的訂單也遭到廣泛質疑，是否最終爲海軍接受尚是未知數。

整理下近期關於波音公司的負面消息，就會發現，波音已經進入了一個問題高發的時間段。波音能夠挺過這次空前的危機嗎？

資料圖：墜毀的波音飛機

另外，從歷史數據上看，截至2014年2月，波音共交付707到787系列飛機15655架飛機，發生的空難共造成14605人死亡，平均每架交付的飛機造成0.93人死亡。同期，其最大的競爭對手空客交付A310到A380系列飛機8339架飛機，發生的空難共造成3398人死亡，每架交付的飛機造成0.40人死亡。

對比給子最暢銷的波音737系列同空客A320系列飛機，截至2014年2月，波音交付737系列飛機7777架，發生的空難共造成4859人死亡，每架交付的飛機造成0.62人死亡。空客交付A320系列飛機3587架，發生的空難共造成638人死亡，每架交付的飛機造成0.18人死亡。

從上述兩組數據看，波音完敗給了空客。不看這組數據，還以爲波音僅僅是這段時間爛，看到這個數據以後，就會發現波音一直走在爛的路上。讓人想不通的是，波音憑什麼還能獲得這麼多的訂單？（風聞大師）

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