從2019年4月1日起，我國生產製造業的增值稅率正式由16%下調至13%。隨之而來的，自然是各大車企紛紛進行價格調整，正式迎來“降價潮”！

豪華車反應最大！

在這一輪的降價潮中，各大豪華車品牌們的反應最爲強烈。奔馳、寶馬、捷豹路虎，乃至沃爾沃都走在了最前批次，以其中的奔馳爲例：

早在3月中旬左右，奔馳就給出了價格優惠政策，梅賽德斯-AMG系列車型最高降價達6.4萬元，邁巴赫系列最高降幅6萬元，奔馳車型最高降幅4萬元，連smart系列也有着7000元的降幅，當然降價幅度與車型價格本身掛鉤。

但有些陷阱仍需要注意；從不少車友處反應得知，此番降稅政策來襲，各大豪華車企們反應很迅速，並且直降等標語也很誘人，不過實際上的降價幅度相當有限，甚至沒有。例如，車主A去寶馬4S店買現款3系，當下降稅1萬元，但各大經銷商卻收回原本終端優惠（終端優惠3萬），實際上價格反倒上升了2萬元。

自主車企降價空間相對有限

豪華車企們降價這麼狠，那自主車企們是否也有所表示？

其實，不然。因爲豪華車中降價較多的，基本都是進口車型，而進口車型的增值稅通常都在進口環節收取，對於降稅的反應比較快速與積極。相反自主車企們，本身車型的增值部分就不大，因此產品本身的降價空間就被壓縮，面對降稅政策而言，降價空間相對有限。

降稅對於消費者們的“益處”

那作爲消費者來說，增值稅下調，對於買車又有那些優惠呢？

當然是更便宜了！去年5月份，製造行業第一次下調了增值稅，由17%下降至16%，在當時各大豪華品牌都紛紛做出反應，降價的幅度雖不明顯，但也有所下調。而今年4月1日，再次大規模降稅後，豪華車們的直降價格都甚至有近10萬元，相當可觀。

用一組數學公式來看，原本的增值稅爲16%，車輛銷售價格爲計稅價格的116%；此次下調至13%，銷售價格就爲計稅價113%。如此計算而來，降稅後的銷售價格實爲降稅前的97.41%，整車售價或成本下降約2.5%。一臺100萬的車，終端成本/售價直降2.5萬元左右，消費者買車自然更便宜了。

未來還會有更大幅度的降稅

降稅，實際上是在爲汽車行業減負，讓車企們的負擔更小，從而能騰出資金進行產業升級或產業轉型。對於當下較爲緊張的汽車市場來說，這是一個相當好的消息。

而未來，降稅的幅度還會加大，不過這將是一個循序漸進的過程，也是一個保護自主車企健康發展的過程。以後無論造車，買車等成本都會大幅度降低，甚至一些豪華車型的門檻價也會越來越低，進而促進汽車消費市場的再發展。

結語

總的來說，增值稅降低3%，對於車企或消費者來說，都是一個福利。但目前政策剛剛推行，有些車企仍會玩些文字遊戲，值得格外留意。不過有一點值得肯定，那就是未來買車真的會更“便宜”！