交通銀行的《公司章程》明確規定了，本行在當年盈利且累積未分配利潤爲正的情況下，應主要採取現金方式分配股利，每一年度以現金方式分配的利潤不少於該會計年度集團口徑下歸屬於本行股東的淨利潤的10%，根據交通銀行的年報數據看，2018年歸屬於股東的每股淨利潤0.96元，那麼按照公司章程，2018年度的分紅每股最少要達到0.096元才符合要求。但是重點不是在於分紅，而是在於可轉債。交通銀行發行可轉債，目的是爲了降低整體的資金成本，提高流動性，交通銀行的資金成本大銀行中是很高的，2018年負債成本2.6%，而工商銀行的負債成本只有1.65%

　　我的理解是，交通並不是不分紅，只是分紅方案待定。很可能在可轉債方案確定後，會有分紅計劃出來，或者延遲到2019年半年報再公佈分紅計劃，可以再等等。

　　評估銀行業最重要的一項指標是資本充足率，從年報看，交行數據並不錯，並沒有明顯的流動性或壞賬的風險。新發行600億可轉債後，對資金是有利的補充。而且，可轉債和普通債權還有區別，最後很可能是被原股東定向認購，直接轉股，從債務變權益。

　　2018年,全球經濟不確定性因素較多,金融市場和大宗商品市場波動,貿易保護主義和單邊主義擡頭,全球投資顯著下滑。中國堅持穩中求進工作總基調,有效應對外部環境變化,落實高質量發展要求,國民經濟平穩運行,結構調整和轉型升級持續推進,發展質量不斷提高。

　　2018年國內生產總值人民幣90.03萬億元,比上年增長6.6%;其中,第一、第二、第三產業增加值分別增長3.5%、5.8%、7.6%。第三產業對經濟增長的貢獻率比第二產業高23.6個百分點,比上年提高0.1個百分點,服務業對經濟增長的拉動作用進一步增強。