從2013年的銷量榜單可以看到，全年排在第一位的居然是以運動見長的福特福克斯，朗逸仍然很強位居亞軍，而排名第三的仍然是一臺美系車別克凱越，加上賽歐和科魯茲，美系車在前十竟然佔到了四個名額，完全能與大眾分庭抗禮。之後幾年的事情大家都知道，福克斯、科魯茲和賽歐都存活了下來，但只有賽歐混的不錯，在去年還力壓POLO和飛度拿下了小型車的銷量冠軍，而福克斯和科魯茲則是徹底沉淪。不過相比之下，別克凱越的境遇則要悲慘的多，在2016年8月份，上汽通用別克宣佈凱越停產，為了給自家兄弟英朗讓路，這臺在13年賣出了268萬輛驕人戰績的老車終於完美謝幕。

本來功成身退的凱越雖然帶有一絲遺憾，卻承載了一代人美好的記憶，如果一直將這份記憶塵封下去也未嘗不是一件好事。但在2018年6月份，別克又選擇了將凱越復活，希望能憑藉凱越當年超高的人氣與口碑再次火一把，只可惜這一次天不遂人願，在復活後半年的時間裡，凱越一共售出了13396輛，平均月銷只有兩千多臺，晚節不保！

復活之後凱越的售價區間被定在了8.39-9.99萬元，比英朗低了半級，價格方面還比較有優勢的，算上優惠完全有實力與捷達、桑塔納、科沃茲一較高下。以往別克車在外觀、內飾的設計上一向都比同級對手顯得更加高檔一些，而這點優勢在新凱越身上卻體現的並不明顯。別克家族最新的飛翼式格柵放在君威身上完全沒問題，在英朗身上就有些不太協調，而到了凱越上就真的有點小家子氣了，畢竟它的車寬有限，使前臉顯得有些臃腫不夠舒展。

內飾一直都是別克車的加分項，這個級別大家的內飾都是硬塑料，別克仍然通過在中控區域大面積使用了烤漆飾板，營造出了一絲高級感。比起捷達、桑塔納那種沉悶的風格，凱越的內飾的確顯得更加時尚一些。

買這個級別車的消費者，大多都是以家用代步為主，對於空間和油耗這兩點看的尤為重要，凱越的燃油經濟性確實能讓人滿意，車主實測的平均油耗只有6.5-7L左右，完全擺脫了以往美系「油老虎」的形象。而2611mm的軸距也使空間也達到了同級別的正常水平，並且後備箱的開口特別大，使用起來比較方便。

最大的敗筆來自動力，全系搭載1.3L三缸發動機成為了硬傷。其實現在大家對於三缸機的態度已經不像去年那麼排斥了，畢竟越來越多的車企如寶馬、通用、本田，都開始發展三缸車型，從市場的反饋來看也沒有出現太大問題。但很多人還是那句話，既然還有四缸，如果不是真愛何必要選三缸呢？

本文由小蚊子聊車原創，歡迎關注！

推薦閱讀：