(選錄自 遠見雜誌https://www.gvm.com.tw/article.html?id=45351) 文/滕淑芬

( 解仁正考上導遊執照後，開始接送自由行的韓國旅客；韓國旅客很喜歡東北岸野柳、九份、十分老街一帶。圖片由解仁正提供。 )

台灣的長照問題愈來愈嚴峻，不少人為照顧長輩而辭去工作，但這樣一來，經濟可能出現困境。到底有沒有什麼工作，既有收入又能挪出時間與心力照顧家人？

根據勞動部統計，國內每年約有13.3萬人，因照顧而離職；17.8萬人因照顧而減少工時、請假或轉換工作。

其實，辭職回家照顧親人，是政府與社福學界並不鼓勵的一種照顧模式，最大風險在於，不知道要照顧家人多久。一旦少了經濟來源，又要面對失能親人的情緒發洩，很少人能承受這種雙重壓力。

令人意外的是，52歲的計程車司機解仁正竟然可以憑藉一己之力，兼顧上班賺錢與照顧家人的需求。

7年前，他選擇當一名有職業駕照、有導遊證照的斜槓司機，在用心經營多年後，現在平均月收入達8萬元，比過去上班時的薪水還高。

清晨6點，解仁正就會從新北市新莊的住家出發，開著那台可乘坐6人的休旅型計程車到往林口方向，沿路停在三個定點，接送6位醒吾高中學生到學校上暑期輔導課，一趟車資750元。

接著9點，他就會到台北的飯店接今天一日遊的韓國遊客，往東北岸野柳、金瓜石、九份一帶行進，傍晚6點結束行程，一天費用3500元。

目前全台8.6萬名的計程車運將中，像解仁正這樣具有導遊證照的斜槓司機，估計僅300多人，人數很少。

2014年，解仁正考上導遊證照後，就透過所屬的台灣大車隊旅行社、易遊網、KKDAY，以及其他旅行社轉介過來的一日遊客愈來愈多。

他統計過，自去年起平均一個月可接到20團一日遊旅客，一天平均收費3500元；加上清晨固定接送學生，目前收入比上班時高出許多。

解仁正會轉職成為斜槓司機，是因為時間掌握在自己手上，讓他有餘力可以帶爸媽回醫院就診，陪伴照顧。

陸軍官校畢業的他原先是高中教官，後來到中原大學推廣教育中心新店辦公室上班。7年前因媽媽罹癌、爸爸心臟主動脈剝離造成下半身短暫失去知覺，他一個月常要請假5~7天帶爸媽到醫院就診；請假久了，主管難免給臉色看。他為了照顧父母，只好辭職。

解媽媽罹患口腔癌，還轉移至卵巢，好在病況穩定，也能與疾病和平相處。比較棘手的是87歲的老父親，個性耿直也很固執，曾發生多次小中風。軍人出身的解爸爸，無法接受身體兵敗如山倒的挫折，不太配合治療，還會大聲斥責看護，甚至對醫護人員又喊又叫，還曾經抓傷過護理師；有時也會出現情緒低潮、意志消沉的症狀，似乎有失智症的前兆。

「既然無法改變爸爸的個性，我只好調整自己的工作，」他說，辭去穩定的工作後，希望能找份時間有彈性，又有收入的工作。他甚至還想過送報紙，但薪水實在太少，幾經思考，決定去當小黃司機。

( 圖／原本在推廣教育中心工作的解仁正，為了照顧爸爸，辭掉工作，當起工作時間彈性的司機，在他用心經營下，月收入達8萬，比前一個工作還高。圖片由解仁正提供 )

其實，解仁正很掙扎當小黃司機，因為本身並不認同某些司機的行徑。才開車上路第三個禮拜，有一天晚上八點多，他載一位乘客到台北林森北路的酒店，當時並不懂這行的潛規則，客人要他停在酒店門口；還在找錢時，酒店前的排班司機大哥就一台車往後靠，一台車往前開，挾住車身不讓他駛離，甚至下車敲他的車窗，非常不友善。

他連忙跟司機大哥解釋，自己是載客人來的，馬上就走。排班司機才往後挪出一點點空間，讓他左轉右拐地開出去。

最後，他加入車隊，並不時提醒自己：要當名有服務熱忱的司機，藉此慢慢扭轉運將形象。

開車半年後，有好幾次他載到來自大陸、香港的觀光客，在車上問，「師傅，台北哪裡有好吃好玩的！」解仁正體會到原來司機也可以開發多元能力，考了三次終於在2014年考上導遊證照。

目前有導遊證照的司機多是接待說華語的客人，但解仁正接待的幾乎是自由行的韓國遊客，他不會說韓語，因此不做導覽解說，到了景點，就奉上有韓語的旅遊資訊手冊，讓客人自己逛。

不過，解仁正會提供多一點服務，車上有wifi、行動電源器、防蚊藥膏；夏天有小冰箱，放了冰涼礦泉水，冬天則備有暖暖包；雨傘、雨鞋套也一應俱全。下雨時，唯恐客人淋濕，他一定會先下車為乘客撐傘。

台灣大車隊曾做過導遊司機的滿意度調查，解仁正一直維持五分的最高滿意度。而透過口碑相傳，他的客源也一直源源不斷。

不只用心對待外籍旅客，平時若載到孕婦、高齡長輩，他也謹遵「起步不後仰，煞車不點頭」的行車原則，不讓乘客感受車體左右晃動的不舒適感。乘客感受他的貼心，也會回頭叫他的車。

有一天，他在中和的雙和醫院接到一位由家人陪伴、剛要出院回家的60多歲長者，下車前要了他的名片。四個月後他接到電話，家人想包一天的車到高雄探望親戚。解仁正報價7800元，結果他們竟然支付了1萬5000元，同行得知後都驚訝不已。

當然，解仁正也會載到趕時間，要他開快一點的客人，都會耐心跟客人說，他可以減車資，但開車還是安全至上。就連有「奧客」下車不付錢，拍拍屁股走人時，個性沉穩、與人和善的他，照樣祝客人：有愉快的一天。

解仁正還有個與傳統司機不一樣的思惟，他說，很多司機朋友會覺得沿路接送學生上學，會拉長行車時間，又賺不多，很不划算，因此不想接送共乘客人。但他認為，每天早上出車就有客源，還是單純的學生，何樂而不為！

其實，台灣大車隊的學生客源正是他開發出來的。三年前，解仁正發現新北市教育局要招標可以接送視障生上下學的車隊司機，他立即告知台灣大車隊去招標。

視障生上下學雖然可以預約復康巴士，但各縣市的復康巴士車輛嚴重不足，新北市教育局於是對外招標，希望有車隊的好司機可以支援接送視障生上下學。有一陣子，解仁正每天清晨就固定接送三位板橋海山國中視障生上下學，一趟車資約700元。

解仁正說，很多私立學校也有接送需求，客源就這樣慢慢開發出來。雖然多數學校都有校車，但一台大巴士最多只能坐42人，校方會認為若只為幾名零星學生，再開一台大巴士不敷成本，就會請車隊支援；尤其暑假上輔導課的學生不多時，也會循用這種接送方式。

人生難免會遇到轉彎處，目前，解仁正的生活重心都以照顧父母為主。8月初，解爸爸要住院檢查，他就要和太太、姊弟排班輪流到醫院陪伴，開車時間也會視父親的病況隨時調整。

每當他握著方向盤時，就會提醒自己轉換心境：為乘客多做一點，提供有溫度的服務。