安全第一！

跑道上出現的異物，曾引致嚴重空難。機管局三年前從新加坡引入機場外來物自動探測系統，在南、北跑道附近安裝多座結構塔及高清相機，可全天候檢查全條跑道情況，提升航空安全。機管局機場運行副總監（運作及服務）姚兆聰表示，價值二億元的系統，當懷疑探測到小至有如一個高爾夫球的異物時，即會將影像傳送到機場中央控制中心，讓工作人員鑑定及判斷是否須清理，較過往每日只能在日間以肉眼檢查，更有效及節省時間。

機管局機場運行副總監(運作及服務)姚兆聰

二○○○年法航和諧式客機空難造成百多人死亡，事後調查發現是由於跑道上有異物令輪胎破裂，而輪胎的碎片擊穿機翼的油箱及電線而引起火警導致失事。參考各地機場一貫做法，香港國際機場的飛行區工作人員每日日間，都會駕車以肉眼觀察方式，巡查跑道五次，以確認有沒有物件被風吹或由機上掉到跑道上。不過，如遇上惡劣天氣，又或跑道升降繁忙，工作人員或須長時間等待始能完成工作。而入黑後，或只能依靠機師的通知。

姚兆聰介紹加入外來物自動探測系統。

機管局於一五年二月起，斥資二億元從新加坡引入世界最先進的機場外來物自動探測系統，工程包括在沿南、北跑道的範圍附近，合共建造了二十一座紅白色，高十一米的結構塔。而塔頂上就設有可左右一百六十度，上下三十度移動的高清光電感應器。通過這些最遠有三百多米距離的感應器，就令兩條各長三千八百米及寬六十米的跑道都獲全面覆蓋。而且解析度達到1920x1080像素的光電感應器相機，可支援超低光及夜間拍攝，就算在入黑後、或在大霧或大雨天氣，都可發揮功能，而且系統更可看到小至一個高爾夫球大小的異物。

外來物自動探測系統。

姚兆聰表示，在安裝完成後，新系統已於去年八月開始試用，當系統認為發現外來物，就會在四分鐘內將圖像及聲音傳至中央控制中心。中心的職員會細緻分析被紅圈圈出來的物件，作出分類。姚指系統會調節得較敏感，如常見的輪胎痕都會先傳送給中心分類，但就會根據大數據自我「學習」。他指中心工作人員如發現異物需即時處理，就會通知控制塔暫停升降。

姚兆聰介紹加入外來物自動探測系統。

他又指，系統最大優點，除了可不受時限及天氣情況進行探測，保障航空安全，如其中一部感應器出現故障，可以人手改變其他鄰近感應器的巡視幅度，不會出現「真空」情況，同時系統亦可留下紀錄。相較原有的人手方式，更節省時間及提升效率。而於正在進行填海的三跑，姚就指此系統將是最基本的設備，但要再在正式展開工程後研究會否有更合適的系統。