▲东方红3是世界最大的静音科考船。（图／今日头条）

大陆中心／综合报导

大陆中船集团708所设计团队所制造的「东方红3」船只30日交付使用。708所研究员吴刚表示，这艘远洋综合科考船使用空船重量重心控制与特殊降噪音技术，不但解决船只的浮态控制问题，还能在行驶时高度静音，让「水下20米以外的鱼群都感觉不到。」

总体专业设计师曲宁宁表示，作为高技术船舶的一种，科考船的设计与建造难度较大，从设计到建造的周期约在4年到6年之间，更复杂的甚至达到10年，比常规商船多出数倍，「与常规船相比，科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。」

曲宁宁提到，科考船的布置要在满足法规的前提下，兼顾船舶系统与科考系统，达成科考功能最大化的需求目标。他说明，兼顾是最难的事情，在主长度与线型确定后，还要顾及「作业视线、采样洁净度、振动噪声、电磁兼容」等项目，相当于「螺蛳（田螺动物的通称）壳里做道场」。

▼东方红3能够发挥比同样大小的船只更多的功能。（图／今日头条）

这艘「东方红3」通过了倾斜试验，船舶空船重量比预估的减少0.6％，重心高度略有下降，纵向位置还略为移动了尾端，解决了科考船的浮态控制难题。

吴刚提到，这艘船的总体布置讨论进行了数十次，光会议纪录就厚厚一叠，最终完成后，该船的实验室面积与工作甲板的利用率均达到了同型船中的最高，「东方红3号具备了尽可能多的可扩展功能，5000多吨的排水量可完成7000吨科考船的任务。」

为了保持科技领先地位，708所研究团队联手上海交通大学电子信息与电气工程学院的专家从基础突破，制造出大陆首艘「洁净电磁环境」的科考船，在满足使用者需求的同时，梳理出相应的规范与标准。

吴刚说明，这艘船还获得了「挪威DNV-GL船级社」颁发的水下辐射噪音的最高等级，是获得静音科考认证证书中，排水量最大的海洋综合科考船，船在行驶时，水下20米外的鱼群都不会感受到噪音。