海航將允許旅客付費帶寵物進客艙，你介意坐飛機的時候機艙有條狗狗嗎？
攜帶寵物上飛機是正常的市場需求，對於豢養寵物的乘客應當予以包容和接受，但同時也要尊重拒絕寵物或敏感體質者的正當訴求。
對於每一個鏟屎官而言，出遊旅行如果缺少了自己的小主陪伴，顯然旅行也缺少了很多樂趣，如果將自己的小主放置在寵物箱中進行託運，對於長途飛行的航班而言，顯然是對寵物的一種折磨。
而今海南航空出台規定，允許乘客攜帶寵物進入客艙，這種規定符合市場的需求，並且在世界各國也並非個例，如美國、加拿大等過早已通過了攜帶寵物的相關規定。
從規定本身而言，攜帶寵物進入客艙並無不妥，但通常一項規定的制定，往往伴隨著很多實際規程、措施，對於國內乘客而言，有兩種情形航空公司必須予以重視：
一、如何約束攜帶寵物的乘客的行為，以及對於不遵守禁止性規定的乘客如何處理？
二、如何對於毛髮過敏的乘客進行有效保護和隔離的問題？
根據海南航空出台的規定，乘客攜帶寵物上飛機，需要遵守如下規定：
一、允許攜帶寵物的航線：
現階段可實施範圍為海南航空於廣州、青島、長沙、喀什、廈門、海口、濟南、深圳、合肥九地出港的國內直達航班。二、能進入客艙運輸的寵物有哪些限制條件？（一）提前24小時到海航直屬售票處提出申請；（二）需準備的證明：1. 動物衛生監督所出具的《動物檢疫合格證明》，其中「運載工具消毒」一欄必須填寫且單據上需蓋有動物衛生監督所檢疫專用章。2. 小動物疫苗注射證明。
（三）每個航班最多帶入兩隻寵物，每名旅客最多可將1隻寵物帶入客艙。寵物須獨立包裝，合計重量（含寵物和寵物箱）不得超過5KG（含）。寵物箱需放置在座椅前下方，長×寬×高尺寸不得超過35×28×24厘米。（四）品種限定（同我司寵物運輸限定品種），6個月以上大小，健康，未懷孕，未在48小時內分娩。（五）收費標準：統一收取800元人民幣/航段/每隻寵物。三、在保障過程中哪些需要注意的呢？（一）為了儘可能降低寵物對其他旅客的打擾，旅客將寵物在運輸過程中全程置於寵物箱中，不得喂水餵食。旅客自行承擔寵物在運輸全程中的看管責任，並遵守當地機場安全檢查的規定。航司及其代理人提供必要的協助。（二）旅客需為寵物佩戴口套防止吠叫、穿戴紙尿褲防止大小便（物資由旅客自備）。
除了上述規定以外，在海南航空官網的說明中，對於不適合航空的寵物的限定還包括：
1. 患有耳鼻喉科、心血管系統、腦血管系統、呼吸系統、消化系統疾病，以及48小時內進行過手術的寵物。
2. 性格焦躁、嬌氣、弱小，對高溫高空環境敏感或不能長時間呆在寵物箱里的寵物。
3. 服用鎮靜劑或安眠藥的寵物。
4. 渾身散發惡臭或讓人難以忍受的刺鼻氣味的寵物。
5. 不適合航空運輸的寵物品種：
（1）扁平鼻的狗或貓：
所有梗犬、所有拳師犬、所有鬥牛犬、所有獚犬、所有獒犬、所有巴哥犬、所有馬士提夫犬、美洲斯塔福德犬、美洲囂犬、波斯頓小獵犬、布魯塞爾格里芬犬、西班牙獵犬、英國玩賞曲卡犬、英國玩具獵鷸犬、查理士王小獵犬、鬥牛馬士提夫犬、比利時粗毛犬、阿芬平嘉犬、拉薩犬、京巴犬、松獅犬、日本狆犬、日本犬、沙皮犬、西施犬；緬甸貓、喜馬拉雅貓、波斯貓、異國短毛貓。
（2）鬥犬：
比特犬、土佐犬、巴西菲勒犬及其雜交品種、阿根廷杜高犬。
（3）對高溫高空環境不適的犬種：薩摩耶犬。
綜合上述規定，海南航空對於攜帶寵物進入客艙的要求，首先就篩選掉了一大批中大型犬，以及吃的比較肥的喵星人。同時，雖然海南航空並沒有對於寵物品種進行限定，但根據《中國民用航空旅客行李國內運輸規則》第四十四條對於家養小動物的規定，諸如蜥蜴、蛇等爬行動物以及蜘蛛等動物，顯然是不會被航司允許帶入客艙。
所以，從海南航空對於寵物的一系列規定來看，能夠被攜帶入飛機客艙的，經過篩選後基本只有小型的貓、狗、兔子、倉鼠等小動物，而鳥類如鸚鵡、八哥等，目測因為無法避免其鳴叫打擾其他乘客，應當不會被允許帶入客艙。
總的來說，在上述小動物範疇內，如果乘客嚴格遵守航司規定，應當對於客艙環境不會造成嚴重的影響。
同時，海航的規定中同時要求，每架航班只允許攜帶兩隻寵物同時在客艙中，同時每名乘客只允許攜帶一隻寵物進艙，也避免了寵物過多造成機艙內環境混亂等問題的出現。
儘管從規定上來說，已經儘可能避免了乘客間糾紛的產生和艙內環境的秩序，但所謂防君子不防小人，對於部分不負責任的乘客來說，進入客艙後打開寵物箱、摘掉寵物口罩、給寵物投餵食物等違規現象出現後如何處置？
如果出現乘客出現投餵食物或摘掉口罩、紙尿褲等行為，屢勸不止時，是否有必要採取航班緊急事件處理辦法進行處理等問題，也是航空公司需要考慮的問題。
同時，同一班航班雖然只能同時存在兩隻小型寵物，但假如機艙內有嚴重毛髮過敏的乘客，又該如何保障過敏者的健康權？
這些問題，同樣需要航空公司充分考慮並予以重視，只有儘力讓每一名乘客都能夠享受到高品質的航空服務，才是一個合格的航空公司所應當承擔的義務和責任。
沒有充足輔助措施的新政都是空談。
一項新政的執行必須有強大的後備保障。
近日，海航試行「客場運輸寵物」產品服務，旅客可以付費帶寵物進客艙。海航這一舉措得到了許多愛寵人士的支持，但也有不少反對的聲音。關於海航這項新政，簡單地表示支持或者否定都不太合適。
首先，海南航空的出發點是值得肯定的，從乘客的需要出發，為攜帶寵物的乘客提供了便利。海南航空的行為也是對於寵物地位本身的一種認可，是提升我國寵物地位，加強寵物保護的一項助力，要知道在此之前在我國能坐客艙出行的動物只有一種——大熊貓。海南航空還針對客艙運輸的寵物進行了明確規定，並且為不想靠近寵物的乘客提供了換座服務，就目前來看海航的種種舉措都是值得支持的。
但是海南航空的新規定真的是有百利而無一害的嗎？其實也不盡然。關於一項新舉措的出台，最重要要考慮它的後備力量是否能跟上。看似全面的規定要求真正施行起來還是會暴露出隱藏的漏洞。
先從海航公布的相關規定看，對於寵物的要求是「適合航空旅行的寵物品種」，但沒有對寵物的品種做出明確規定，而且每隻寵物由於其自身條件的不同對航空飛行的適應能力也不同，規定中隨要求提供寵物的檢疫報告和接種證明，但這些並不能完全證明寵物可以適應高空飛行。
關於檢疫報告和接種證明，我國對寵物檢疫方面的相關法規尚在完善過程中，大部分寵物主人會帶寵物到正規醫院接種疫苗進行體檢，但是證明造假現象也不是不存在，根據部分網友的經歷一些淘寶中介可代辦此類手續，海南航空作為一家航空公司很難保證所有寵物的證明完全無誤，這也存在一些隱患。
除檢疫問題外，寵物自身也會存在一些問題，由於生理構造原因寵物不可避免會帶有異味，大部分寵物主人會對寵物進行清潔除蟲處理，但無法保證所有主人都能對寵物如此上心，寵物的清潔問題也是需要解決的。
關於乘客，並不是所有乘客都能接受與寵物共乘，這或許看起來有些不盡人情，但是乘客既然支付了費用，那麼他們的權益也應得到尊重和保障。我們身邊確實存在對寵物存在恐懼、厭噁心理的乘客，即使為乘客提供了換座服務，但仍在同一架班機中對於反對的乘客來說的確不公平。
關於寵物的各項權利保障問題，我國仍在探索階段，我國部分地區仍保留著吃狗肉、吃貓肉的習慣，在他們看來所謂寵物仍可以作為食物存在，這種觀點的存在也無法避免。人們對於寵物地位的認知與國外還有很大差距。前段時間發生的索賠不成摔死寵物狗的事件表面仍有很大一部分國人的意識仍停留在寵物只是玩物的階段，沒能認識的寵物作為一個條生命也應得到尊重和保護。海航參考外國航空公司的寵物客運辦法，但也需考慮到中外關於寵物與人關係的差異，一切舉措的實行都要考慮到我國國情。
海南航空的寵物進客艙仍在試運行當中，對於這一問題的看法還要根據日後海航對於相關問題的處理和解決進一步分析探討。
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說實話，旁邊坐一條狗，可能比旁邊坐個討厭的人更讓人開心。
如何對待狗和貓這樣的寵物，其實是區分一個社會文明程度的標誌。世界上最早進入現代社會的英國，早在兒童保護法出台之前，就已經出了皇家動物保護法案。英國人是世界上最早普及養寵物的國家，因此，英法聯軍火燒圓明園，最後帶了幾隻狗回去，那幾隻狗的命運非常好，獲得了優待。
從90年代開始，中國大陸城市化進程加快，養寵物的人大大增多。這帶來一系列的問題，很多養狗人士不文明，遛狗不牽繩，隨地大小便，這樣的行為讓很多鄰居反感。愛狗人士與非愛狗人士的矛盾，越來越激烈，這兩年發生了很多衝突，這顯示出養寵物作為一種現代行為，並不是天然就意味著「文明的」，狗主人必須進步，才能對得起自己的狗狗。
在這種僵持的情況下，公共服務，比如商場、飯店、飛機上，如何對待狗狗，其實對社會有很好的教化作用。簡單的禁止最容易，但是卻和現代社會的文明傾向脫節，但是如何在照顧到狗的權利的同時，也保障到那些不養狗人士的權利？這是一個複雜的問題。有一些餐館和商場陸續開始允許狗主人帶狗入內，但是在配套上卻也需要跟上，尤其是餐館，如果不加以規範，會影響到別人的用餐體驗。
飛機上運送寵物一直不方便。此前各大航空公司多半是託運的辦法，把狗關在籠子里，放在貨倉，人和狗是分離的，等主人到了機場，要在取行李的地方等待自己的寵物。狗的旅程非常凄慘自不必說，有時候還會因為寒冷和暈機而生病死掉，這無疑是非人道的。
海航的措施，無疑是一種進步，值得點贊。但是具體操作起來，還需要觀察，如何對攜帶寵物進行規範，讓那些不喜歡狗的人不覺得被冒犯，是一個工作的重點。不管怎樣，這都是一次非常好的嘗試，體現出中國社會終於又朝著文明邁進了一步。
本人職業訓犬師一枚，當然不會介意，但是...
僅限於不吵不鬧行為不亂的狗狗。
如果是一上飛機就亂來的狗狗，我也還是一樣會介意。
其實海航這樣的做法很不錯，但是估計實施起來還是會出現很多意想不到的問題。
因為狗狗是場景記憶的動物，進入飛機客艙，並且飛在天上，對於國內的大多數狗狗來說，完全就是一個新的場景。什麼是場景記憶呢？簡單來說，就是地點不同，人物不同，甚至主人情緒不同，狗狗都會做出不同反應，這也是為什麼好多養狗人說狗狗在家聽話，出來就不聽話的原因所在。
對於已經做好行為訓練的狗狗，第一次上了飛機也是要針對飛機客艙這個場景進行簡單的延緩訓練，才能保證狗狗不會亂來的。
而國內養狗人對於家養寵物犬的行為訓練意識以及管理狗狗的常識目前來說還是很欠缺的。所以我們不能光是看到了歐美國家狗狗能坐飛機客艙這個事實，而忽略了背後的各種因素。我敢肯定，海航這個新的營銷方式，實際實施起來，還是會有很多問題會產生的。
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99隨便語：有市場就有需求，海航允許旅客攜帶寵物，應屬較合理範圍。
詳細介紹一下海航相關規定。1，寵物登機前的手續較嚴格。
①必須是適合航空旅行的寵物品種，至於哪些犬種屬於「適合」，海航尚未明確。據分析，應當以寵物犬為主，而大型犬，烈性犬應當在絕對禁止之列。
②需提前24小時提出申請，並提供《動物檢疫合格證明》和小動物疫苗注射證明等文件。
2，對於攜帶狗狗數量有明確限制。包括每名乘客僅能攜帶一隻，每個航班最多可允許兩隻寵物進入客艙。
3，對於所攜帶寵物的具體要求：寵物必須獨立包裝，寵物箱和寵物合計重量不得超過5公斤，寵物箱應置於前排座椅下方，並有相應的尺寸標準。
寵物必須健康，未懷孕，未在48小時內分娩。
4，對於乘客的要求：為寵物佩戴口套、穿戴紙尿褲，全程不得餵食。
5，對於其他乘客的保護：如不想挨著寵物，可申請調換座位。
從上述描述可以看出，雖然海航作出新規定，准許旅客乘坐海航班機時，隨身攜帶寵物，但實際上，與通常理解的「攜帶」，還是有較大區別。
首先，寵物全程處於寵物箱內，且穿戴紙尿褲，佩戴口套，放置於前排座椅下方，所以在一般情況下，不會影響到周圍其他旅客。
其次，同一航班上最多允許存在兩隻寵物，不會出現客艙內到處都是寵物的「想像中的情景」。
再次，所攜帶寵物的種類有明確規定，通常的寵物犬，哪怕不喜歡狗的人，內心裡也不會特別排斥，尤其當狗狗基本不與乘客有直接接觸的情況下。
結合上述情況，筆者認為，海航的這一措施是可行的，同樣也比較容易得到乘客的認可。
允許攜帶寵物登機，實際上是國際上的通行做法。國外的大多數航空公司，都有允許寵物登機進入客艙的航班，這種規定並不鮮見。
以美國為例，很多航班允許乘客攜帶寵物進入客艙，雖然有非常嚴格的各項規定，但操作起來並不困難，比如：提前預定機票，出具獸醫證明文件，符合規定的軟包或空運箱，等等。
最後需要指出，美國航班上乘客攜帶的寵物，也必須獨立包裝之後，放置於前排座椅下方。
海航的相關規定，實際上就是和國外學的！
當然了，國外還有一些規定，比如在通常情況下，攜帶寵物的乘客，只能選擇普通經濟艙，不能選擇頭等艙或商務艙。
國外發達國家，出外乘坐普通經濟艙，基本等同於國外乘坐高鐵，是很普通的出行方式。所以，允許乘客隨身攜帶寵物，也就是順理成章的選擇。
最後筆者認為，實際上作為普通乘客，在以上種種嚴格規定之下，對於客艙內有一兩隻小動物，基本不會產生太大影響。介意嗎？應當不會介意的，因為假如沒人提醒，你或許根本不知道身邊有一隻小動物。
當你在飛機上的鄰居是一隻泰迪，世界突然美好了很多
當我看到海航公號說將准許旅客付費帶寵物進客艙的時候，我突然對他們多了不少好感。
實際上我今天就是在出差途中，而且坐的是海航。新規則應該還沒有實施吧，周圍沒有看到狗狗乘客。
我在加拿大的時候，確實在加拿大國內的航班見過不少次帶狗的乘客。它們基本都是小型的狗狗，比如說泰迪、吉娃娃……你根本就不用擔心狗狗們在飛機上折騰，它們一路都很乖。一是它們也沒有多少機會坐飛機，比小孩子還要懼怕陌生環境，在籠子裡面怕的要死。二是它們被關在一個小小的籠子裡面，也沒有辦法動，好在是在自己主人的腳下，可以聞到主人的氣味。所以它們最多，輕輕的哼哼幾聲，然後主人和它們說說話。
為什麼我覺得當中國有航空公司可以客艙承載狗狗，會讓我覺得世界美好了很多。因為我在中國看到很多人養寵物，並沒有給它們以真正的愛護。
我們常常看見主人帶著遛狗，狗狗很臟看起來也很久沒有剪毛，還不把狗栓起來。其次，遛狗也是讓狗狗到處大小便，自己又不收拾狗狗的排泄物，弄的小區的人走路都要小心翼翼，生怕踩到地雷。我更是聽說，很多狗狗都沒有打過預防針，免疫針，真是隨時都害怕被狗咬一口啊。
還聽說過不少虐待狗狗的事情，高興就拿狗狗玩一下，不高興就把狗狗當出氣筒。
讓狗狗可以乘坐飛機，用一種方式承認了狗狗是人類的夥伴，它們也可以受到乘坐交通工具，甚至乘飛機的待遇。希望可以讓國人，對寵物這個概念有更深刻的認識，而不僅僅是可以玩，而不需要照顧、愛護的夥伴。
這是讓服務更人性化的一種進步。
啊？可以和主銀一起坐灰機啦？好激動啊，撥開雲霧見晴天，終於盼到了這一刻。
國外民航客機，是允許情感陪護類寵物和導盲犬等工作犬進入客艙和主人一起坐飛機的。
這是坐飛機的貓，享受機組待遇。
這個享受的是家人待遇。
這個混得就比較慘些，但是人家都有專享艙位啊。你連房都買不起，還有臉嘲笑？
這個就是工作犬，目測應該是導盲犬，你還混吃混喝渾渾噩噩的，人家已經為和諧社會做貢獻了。
來看看國外的情感陪護動物坐飛機的萌態吧:
一隻驕傲的鴨子
一群阿拉伯土豪和他們的獵隼
一匹哎呦媽啊，不，艾瑪，不矮馬
一隻panda，哦，不好意思這個已經闢謠了是ps的圖。
真的是一頭豬，不過最後還是被趕下機了。
還有蟒蛇，不過這個貌似是偷渡……
還有烏龜，呃，算你狠，還有這種操作？！
還有粉紅象……我也是受夠了
這次海航率先放開了寵物隨身攜帶入客艙的禁令，開國內民航之先河，對愛寵人士來說真是福音天降，川航隨後也有意跟進。
目前攜寵入客艙，限制條件還比較多，手續也比較繁瑣，感覺上圖裡的寵物也比較委屈。試行之後，相信以後會有更多航空公司加入進來，而且寵物在客艙也會更自由。我當然是不介意了，寵物陪坐飛機，想想都溫馨啊。
這個問題首先讓我想到的是，公交車上狗佔座位的事情。每一個生命都應該受到保護、尊重，愛惜其他生命，其實也是在愛護人類自己。養寵物也是一種愛好，但是若讓自己的寵物，影響到了別人，甚至把自己的寵物看得比其他人金貴，甚至為了自己的寵物，而不尊重、不珍惜其他人的感受、感情，以及危及到他人的生命、財產安全，那麼這個人是自私的，是沒有公德心的，甚至應該說，他都不如他養的寵物。有人說狗仗人勢，其實一些人卻是人仗狗勢。
再說海航的這個決定，應該說是人性化的一次決定，海航既是對人（乘客）的尊重，也是對其他生命（寵物）尊重，同時，更滿足了一些人的實際需求和心理需要。
當然對於可帶的寵物有具體的要求，對於帶上飛機的寵物應該怎樣放置，也有具體的規定。希望帶寵物的乘客能認真的遵守，不要只顧著自己高興，而不顧他人的感受。
如果在飛機上，我的座位旁邊放置了一隻狗狗，我一開始應該是比較警惕的。雖然我爺喜歡養狗，但是因為小時候曾經被狗咬了兩次，留下了心理陰影，對於不是自己的養的狗，心裏面還是有些怕的。所以帶狗狗外出的人，一定要時刻管好它，不要以為它聽話，它不咬人，萬一發生異常情況呢？再說了你也不知道別人害不害怕狗，你悠哉悠哉沒事人是的，說不定別人的心一直揪著呢。所以一定要多想想別人，別自以為沒事。
尊重是相互的，你尊重了別人的感受，別人會尊重你的行為、你的愛好。
說實話，我是比較介意的。
自然界的各種生物和動物，原本並不是為了人類而存在的。最初人類為了自己的生存而飼養家畜，部分用作人類輔助的勞動力（如耕牛和幫助人類進行碾磨的驢、拉車或用來騎行的馬、看家的狗等等），大部分則用來作為肉食，後者今天依然如此。動物原本可以不依助人類而自我生存。後來一部分有閑有錢階級，覺得動物除了家畜的功能之外，還可以使人類從中獲得樂趣，於是寵物就誕生了。寵物的功能既不是作為肉食，也無需承擔家裡的任何勞作，它就是使主人從中獲得樂趣（減少寂寞也是這類功能之一）。 因此，除了極少數收養流浪貓狗的人之外，大部分飼養寵物的人，其飼養的目的，首先不是出於某種愛心，而是取悅於自己。當然，通過正常途徑獲得寵物（而不是竊取或獵獲），辦理了正規手續，注射了防疫疫苗，不打擾別人，及時處理寵物的糞便，在這樣的前提下，飼養寵物完全是應該得到理解和許可的。
但是怎麼叫不打擾別人？這裡的尺度和標準恐怕就難以簡單加以定論了。以我所了解的日本的情形而言，飼養貓狗等寵物，有一個重要的前提條件，就是你必須是有獨門獨院的住所的，你所進出居所的門戶，只供你或你的家人使用，而不與別人合用，這樣你就不會在公用的門戶、走廊、電梯內影響到別人了。這樣的條件對於絕大多數的中國城市居民而言，似乎過於奢侈。中國城市居民的居所，絕大部分是公寓、工房與合居的老房子，而在日本，且不說鄉村，即便在城市，也有相當不少獨門獨院的房子，英語中稱為house，日語中稱為「一軒家」或「一戸建」，雖然通常要比公寓貴一些，但也不是什麼稀罕之物，與我們這邊稱之為別墅的豪華建築有些不同，居住者並不在極少數。在這樣的房屋中居住的話，最大的特點就是居住者享有較大的自由，既不容易被別人打擾，也不大會打擾到別人，因此飼養寵物一般就不會妨礙到別人，再加上根據規定和公德心，飼養者會自覺地清理寵物的糞便等，無論大狗小狗，遛狗的主人一定會用繩索拴著。就我自己的感覺而言，在日本，不會覺得寵物會對別人構成打攪或麻煩，而事實上因為有了這樣的規定，飼養寵物的人並不很多，街上絕不會出現狗滿為患的狀態，讓彼此都覺得很舒服。 而中國的情況，已無需我贅言了，飼養者的素質參差不齊，擾民者絕不在少數，小狗大狗滿街撒歡的情景比比皆是，在有些街路，行人不小心就會踩到寵物的糞便。
在這樣的情形下，我對於人們攜帶寵物進入商店、公共交通車輛乃至供旅客乘坐的輪船飛機，內心是有抵抗和反感的。在飼養寵物者自己獲得樂趣的同時，一定要認識到自己的寵物可能會給別人帶來的不快不悅，甚至有可能傳播病菌等。以為我多出了錢，就可以為所欲為的想法，是對大多數人的不尊重。出於這樣的理念，我介意供一般旅客乘坐的飛機客艙內有寵物。我認為，一個人的任何行為，或者說任何自由，都應該以不損害別人或公共社會的利益為前提。
個人認為只要嚴格執行審批手續，嚴格管理，保證不會引起其他乘客的不適沒什麼大不了的。從問題中可以看出，並不是隨便牽只小狗就能上飛機的，航空公司肯定是想到了可能會對其他乘客造成影響，所以出台了近乎苛刻的管理要求。安全應該不是問題，如果擔心的話，那就是叫聲和氣味。如果戴了口罩，應該不會張口狂吠吧，作為寵物，為生應該也沒問題。不過怎麼說，也不是一點影響也沒有，關鍵是我們怎樣看待。
現在社會，個人意識在不斷增強，包容性呈下降趨勢，包容性這東西是出於道德層面的東西，任何人都沒有資格要求別人必須包容，但包容體現的卻是一個社會人與人之間關係的融洽程度，包容不能強求但絕對值得提倡。
法律對個人權利的保障在不斷提高，這是社會進步的表現，但如果個人對自我權利保護的太過就是冷漠，人作為群居物種，不可能相互之間不會產生任何影響，要想在這個複雜的社會能夠相互和諧共存，必要的包容是必須的。但包容要有限度，比如導盲犬上公交遭到反對，使得盲人無法乘車。其時導盲犬是工作圈，從小受嚴格訓練，既不會亂叫更不會咬人，甚至不會隨意走動。但還是被人轟下了車，這個就有點過分了。與之相對的是上街遛大型犬不栓狗繩，嚇得路人膽戰心驚，這個就叫過分，畢竟一般寵物，沒有經過嚴格而系統的訓練，有很多未知因素，被寵物狗咬傷的事例也頻繁出現，在這種情況下必定引起恐慌。
深圳公交上的導盲犬
能夠包容，大家會喜歡你，也會包容你，不能包容，別人也無權強制你，甚至無權指責你，但肯定會蔑視你。你身邊的人時間長了也不會包容你。多一點愛，多一點包容，你不會損失什麼，但社會會變得更和諧。
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