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文丨冬樹童 C

最近，一則《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道給全民復習了一遍物理、化學、能量守恆定律、催化劑作用甚至是現階段全球制氫方式等等知識點。不得不說，這篇新聞稿是成功的，各大網站都喜登熱搜排行榜。

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試問，如果只用加水就能跑，那和全民氣功時代的“水變油”有啥區別？回顧整個新聞事件，“水氫發動機”、南陽市委書記點贊、龐青年和青年汽車是這個事件發生炸裂是傳播的導火索。二十年過去，國內人民的科普水平上升了一個檔次，“能量守恆定律”、“第一類永動機不可能實現”這種基本的物理常識已經深入人心，“加水就能跑”難以服眾。

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筆者在看到“水氫發動機下線”的消息時，首先想到的就是10歲上小學的時候，學校組織了一次創意大賽，未來的汽車將會朝着什麼樣的方向發展，當時作為參賽選手的我就腦洞大開的提交了“未來汽車不用再加油，只用加水就能跑”的想法，但是由於不切實際，很遺憾未能獲獎。

其實，早在2017年8月，龐青年就對外宣佈“全球首量水氫燃料車在青年汽車誕生”。根據青年汽車官方介紹，青年水氫燃料車不用加油也不用充電，只加水，續航里程超過500km，轎車可達1000km。2017年我國純電動汽車普遍續航僅為350km+，青年汽車產品續航則能突破500km甚至1000km，是誇大其詞還是另有所圖？

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龐青年回應質疑，青年式水氫發動機

面對外界的質疑，青年汽車龐青年現身回應質疑。青年汽車氫能源項目並非無源之水，技術來源於湖北工業大學教授帶領的團隊，該技術由湖北工業大學和青年汽車自2006年就開始聯合研發，且被科技部立項支持。

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“只加水肯定不符合能量守恆定律，水氫發動機裏還有鋁等其他能量物質，水氫發動機是當地媒體的簡稱，實則上應該叫車載水制氫”。青年水氫燃料車的工作原理為“車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊轉換裝置設置可以將水裝換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後再驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛”。

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從回應中，我們可以瞭解到，青年水氫燃料車中最大的祕密就是其中的催化劑，只有在這種特殊的催化劑作用下才能將水轉換成氫氣。不過，青年汽車對催化劑、研發成本以及技術都保密不予以透露。

從青年汽車的水氫發動機的具體實現方案可以看出和現在主流的技術路線基本是差不多的，唯一的區別就在於青年汽車使用催化物質，可以實時產生氫氣，主流的技術路線則是通過高壓儲氫的方式，將制氫、儲氫分離，將氫氣儲存至車載儲氫系統中，和加油的方式一樣，不足時就及時補充。

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誇大其詞，是吸金還是為了騙補？

對於“加水就能跑”的青年水氫發動機，全國乘聯會祕書長崔東樹表示，這應該是青年汽車將不成熟的的技術拿出來展示，並存在誇大的因素。雖然騙子很多，但目前無法判斷水清發動機是否是騙局。對此事件，多位汽車企業相關業內專家都普遍認為不靠譜，主要還是在宣傳概念上存在問題，聽上去就像是“永動機”。

南陽市工信局在事件發酵後表示該項目並未立項，研發團隊也表示還有關鍵技術未攻破。而青年汽車則始終堅稱，水氫燃料汽車技術已經成熟，不會延緩南陽項目進程，“事實擺在這裏，不是瞎編的”。但從宣傳的內容來看，誇張的演示手法和說法，意圖很明顯，畢竟投資人都是喜歡“領先全球”等關鍵詞不是？

從企業信息來看，青年汽車所有專利中絕大多數都為“外觀設計”專利，與氫能源相關的專利僅有一條，即2018年9月發布的氫燃料電動客車，不過其專利類型仍為“外觀設計”。這樣一個看似科技含量十足的企業專利都為外觀設計？公開資料難以服眾。

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據公開資料顯示，2017年2月工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單，其中就有金華青年汽車，懲罰包括取消其相關騙補產品的生產資質，暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質。即便是如此，金華青年汽車仍在繼續向政府申請巨額補貼，在2018年浙江省科技廳補助資金申報車輛信息中顯示，金華青年汽車申請補助為7417.98萬元。

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有意思的是，全國燃料電池及液流電池標委會副祕書長盧琛玉在朋友圈寫到“它的原理是鎂粉和水反應製造氫，抄襲了廣東合即得新能源科技有限公司向華博世提出的‘水氫’概念。鑒於青年汽車的騙補黑歷史，此次所謂的南陽下線，估計純屬資本運作的無良炒作”。

在崔東樹看來，“水氫發動機”的炒作與國家目前針對氫能源汽車的支持有一定的關聯，他認為青年汽車在新能源汽車、包括氫能源車上有一定的基礎，但是水電氫僅靠催化劑，目前在世界上都還沒有這種技術，很難實現。

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老賴？多次列為失信人，股權凍結多條

一個企業的可信程度很大程度上都會受到領導人的影響。通過資料顯示，金華青年汽車的風險信息多達703條，被執行人信息為30條，失信信息為54條，今年1月分別被上海市閔行驅人民法院和常州市鍾樓區人民法院列為失信人。除此之外，青年汽車還有多達40條股權凍結信息。

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而根據工商信息顯示，青年汽車已經被列為失信被執行企業，實際控制人龐青年本人也已被法院列為失信被執行人以及限制消費人員。

一個難以被相信的企業為什麼還能吸引地方政府？根據官方資料顯示，青年汽車鎖規劃的大餅，青年汽車氫能源整車生產項目為南陽氫能源汽車產業園的支撐項目，該項目產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年的新能源乘用車，預計2020年建成。產業園整體建成後可實現產值300億元，利稅近百億，同時可解決就業1000餘人。

成績誘人，自然是能吸引到。不過，這是需要多大的心才能信任。

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在筆者看來，即便是2020年能建成，氫能源相關技術仍達不到規模應用，30萬臺/年的產能仍有很大一部分出於一個閑置狀態，這樣的投入甚至可以說是浪費，有這對於錢為什麼不用於在技術上的鑽研，針對吸金和騙補的懷疑，也不是不能理解。

如果正如青年汽車簡稱的“事實就擺在這”，為什麼針對各界的質疑青年汽車不敢再進一步的給出實際性的依據打臉懷疑真實性的人？在編輯此篇稿件的時候，有朋友這兩填在日本電視上多次看到新聞報道該事件，“水氫發動機”走進氫能源汽車發展靠前的日本，豐田在慌還是在笑？