對於國內的越野車迷來說，Jeep牧馬人一定是一個標杆性的存在，不管這款車是不是物超所值，乘坐舒適性有多差，但是以超強的四驅性能和以機械結構居多，電子結構很少的“原始結構”，讓這款車成爲當之無愧的越野王者，至少在越野性能層面，堪稱頂級配置的奔馳G級和豐田蘭德酷路澤也很難和這款車分庭抗禮，因此，牧馬人的任何一次改款和變動，都會引起越野圈一陣不小的“騷動”。而這一次，Jeep爲牧馬人帶來了電動敞篷版車型。

　　乍一聽這個名字，可能很多朋友會認爲，牧馬人是不是要出純電動的敞篷車了？之前沒聽說過啊！事實上，我們認爲這一次的確是Jeep在這款車的中文名上鬧出了一點小笑話，事實上理解“Jeep牧馬人四驅電動敞篷版”，需要有一點點的斷句，也就是說“Jeep牧馬人四驅版”和“電動敞篷”，也就是說，牧馬人還是牧馬人，只不過這一次，牧馬人的車頂敞篷是可以電動打開的，因此，“Jeep牧馬人四驅電動敞篷版”既不是電動也不是敞篷車。

　　此次上市的Jeep牧馬人四驅電動敞篷版基於牧馬人2.0T撒哈拉四門車型來打造，兩者在配置上區別不大，但是新車型搭載了一套可以在20秒內電動打開的軟頂敞篷，當然更有可拆卸後擋風玻璃靈活開放敞篷體驗。Jeep全新牧馬人Freedom Top三件式模塊化硬頂可全拆卸、擋風玻璃放倒或拆卸、半門或車門全拆卸等N種敞篷組合。相對於之前的牧馬人手動拆卸硬頂和車門部件，這次可電動開啓的敞篷對於這款車的駕駛樂趣是一個不小的提升。

　　全新牧馬人換裝了2.0T渦輪增壓發動機，當然從本質上講，克萊斯勒的2.0T發動機在動力數據層面是沒有任何問題的，266匹的最大馬力數值相比於之前的自然吸氣發動機，整體提升十分明顯，而且在傳動方面也換裝了8速手自一體變速箱，以及十分強大的Selec-Trac Active On-Demand智能四驅系統，整體的越野性能依然十分強悍。只不過相比於自然吸氣更加順暢的動力輸出，有很多朋友擔心當下的2.0T發動機的可靠性能不能支撐高強度的越野駕駛和相對更加嚴苛的使用環境，當然這對於美系車來說，的確是一個問題。

　　此次上市的Jeep牧馬人四驅電動敞篷版售價爲47.99萬元，依然是一個很高的售價。可能在很多朋友看來，牧馬人絕對的硬派造型和超強的越野能力代表了這是一款更加安全的硬派SUV車型。事實上，爲了照顧越野性能和整體剛性，牧馬人是犧牲了很多舒適性和安全性配置的，最近兩代產品，牧馬人的舒適性才稍微好了一點，幾年前的牧馬人，乘坐感覺和10萬出頭的國產車沒什麼區別。

　　而在安全性層面，2018年的E-NCAP碰撞測試中，全新牧馬人只得到一星評價，安全性表現一塌糊塗，事實上，牧馬人的駕駛艙結構和車身結構來看，在碰撞時的安全性就值得商榷，首先車頭短，發動機等大件距離駕駛員和駕駛艙的距離本來就近，而幾乎直立的A柱不僅讓這種距離更近，同時也在一定程度上減弱了A柱的吸能作用，這個大家可以意會一下。

　　牧馬人的一個主要的特點就是硬派，爲了照顧和延續它天下無敵的越野性能和通過性，牧馬人在保險槓、車架方面都做了相應的加強，看起來更加的結實，但是卻也來帶來了一個問題，那就是遇到撞擊時的潰縮不足問題，或者說，在遇到撞擊時，因爲車身結構足夠硬，撞擊的大部分力量直接傳遞給車內的人員，讓人員出現傷亡，因爲本身它的結構用料的堅固性就損失了一定的潰縮能力。

　　牧馬人目前在國內硬派越野車領域的霸主地位依然不可動搖，隨着電動敞篷版的問世，以及在舒適性和公路行駛性能的表現逐步改善，牧馬人越來越向一款城市越野SUV靠近，但是因爲牧馬人的外形設計始終沒有大變，因此這款車的結構安全性本身存在缺陷，所以，牧馬人依然是一款缺少安全性的硬派大車，對於日常家用，還是不夠友好。