曾夢想仗劍走天涯，今已不做獨行俠——筆點酷玩

　　說起旅行箱，我腦海中最先浮現的是大學時代的第一次“自助遊”。遠離家鄉的首個暑假，我制定了一個短途遊計劃，打算去周邊兩個有歷史積澱的濱海縣級市玩玩。行李比較簡單，一隻揹包裝着相機、食品、飲料，一隻雜牌拉桿箱裝着衣鞋雜物。當時我對箱子尺寸沒有任何概念，現在想大概有24寸，拉鍊比較皮實，坑的是兩隻固定方向、沒有靜音處理的腳輪，拖動時驚天動地，令衆人側目。這次獨行之旅很放鬆，不過返程時拖箱子進站上臺階，一個腳輪突然壞掉，心情有點不美麗。

　　現在的年輕人已不必這般狼狽。想去哪裏都可以藉助網絡自主制定“車房票一條龍”，可選的隨行裝備各式各樣，也可以入手性價比更高的行李箱，用更少的銀子換取更大的快樂。今天我體驗這隻90分商旅兩用旅行箱，最讓我舒服的亮點是擁有4只靜音耐磨萬向輪，可以安靜遊走，隨身噪音發生器的歷史一去不返。

　　定位於商旅、度假皆可用，箱體表面有抗劃傷紋理，造型上採用“七道槓”簡化設計，兼顧結實美觀。我入手的這只是20英寸非輪剎版，鈦金灰配色，偏低調。90分七道槓旅行箱也有紅黃藍灰黑其他五色，相比之下我覺得灰黑兩色在商旅兩用場閤中更能鎮住場，如果只是出去玩，紅、黃、藍色更能給旅途增添一抹青春熱血。

　　由於是過年期間入手，90分的紙箱帶了“新年特供”圖案和一張賀卡式名片，正所謂衣食住行老四樣，配箱新年行大運。

　　先近身看看細節。箱體主材質是德國拜耳的聚碳酸酯。這種材料特點是無毒、抗衝擊耐磨、耐酸耐中性油，老美的登月宇航員頭盔面罩也用它。90分用的三層複合PC板材疊加，皮實又有韌度，用手錘幾下感受很明顯。這“七道槓”的隆起設計估計也可以產生一定的結構性緩衝效果，一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低。

　　如今箱鎖安全性越發國際化，滿足境外遊的全球通用TSA密碼海關鎖是必須的。90分的特寫圖如下。實測密碼輪轉動順暢，按下鎖按鈕兩隻拉鎖釦即彈起，扣入時也一氣呵成，完成度很高。注意拉鎖頭的厚度和細節做工。

　　遠觀90分七道槓旅行箱，六個平面的過渡自然圓潤，箱體拉鎖兩側都有TPU保護材質。20英寸箱體頂部、側面各有一個提手。

　　與側面提手相對的一面肯定要有4只支撐腳，可以在箱體橫置着地時穩定戰力，同時保護箱體不被剮蹭。

　　側面提手特寫，TPU材質，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圓潤處理，與“七道槓”的造型遙相呼應，設計語言一致。

　　頂側和側面的提手除了位置不同，形狀大小完全一樣，外緣兩端距離都是20cm。拎起來試試，提手本身有一定的活動餘地，感覺提拉時可以比較好的控制力度；寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動時防止手指背、手背碰到箱體。觸感、韌性不錯。在空箱狀態下，我試着直接拎着箱子走了幾百米，不累手。

　　頂部提手後側便是伸縮拉桿，隱藏式設計，縮回去保持箱杆合爲一體，提拉時按下按鈕即可順勢拉起。

　　多檔位設計，鋁合金拉桿抽拉相當順暢，拉到一定高度後鬆手，可以感到拉桿因自重回落，同時有一種力道剛剛好的阻尼感，拉起和回落都沒有刮蹭噪音，應該是陽極氧化工藝處理的功勞。

　　20英寸箱體拉桿一共可以調節4個長度檔位，下圖可以看到拉桿內側的4個限位孔，這幾個限位孔加上兩段拉桿可以將提手固定爲七八個高度。這樣不同身高的使用者就可以調節到更適合自己的拉桿長度。

　　此外，即使把提手拉到最高也不會有大幅的側向擺動，官方給出的“搖晃度”數據在1cm以內。此外，20英寸箱高從平地量起大概是50cm，這個尺寸特別適合在拉桿套上揹包拖行，此時負重重心剛好合適。

　　萬向輪特寫，四個輪子的固定軸貼近箱體邊緣，加上外展的輪子，可以讓直立的箱體更穩固。

　　換個視角看，萬向輪的底盤帶有加強筋設計，能承壓才保靠。輪軸用了0.9cm精密度的金屬軸做支撐，自轉、繞軸轉都很順滑，拿手撥弄兩下，空轉時悄無聲息。

　　身爲靜音萬向輪，拖行時也必須安靜。實測四輪着地和兩輪着地靜音效果都不錯，當然，在比較光滑的地面四輪着地聲音最小。兩輪拖行狀態震動聲也不大，這種方式拉箱子費輪子費杆，並不推薦。90分不止做到這裏，官方搞了一系列諸如把手震盪衝擊、拉桿連續拉合/震盪、輪子磨耗、箱體連續負重40kg四小時和5公斤落球重錘衝擊變形等測試，最終交出這麼一個結實的箱子。

　　箱體外部看差不多了，瞅瞅裏面。

　　拉開拉鍊，箱體對開，前後兩部分空間做了隔離空間，前部（下圖右側）空間是網面隔離，後部（下圖左側）空間是布面封閉空間。

　　這一封閉隔離面還多帶了一個插袋，方便放置一些隨手取用的東西。

　　內部空間封閉，放一些內衣啥的高隱私物品，開箱也不會太尬。由於箱子後部有拉桿，這部分箱體底部不是平的，由內襯擋着，中央雖然有個拉鎖，但這一面是打不開的。

　　“摺頁”部分也設計了一個襯布結構，相比兩側的襯布略厚實，對應箱體外側的更硬的黑色TPU材質，大概有兩個作用，一個是看着規整舒適，一個是在展開箱體時有綁緊的作用。

　　發現這靠近箱體後部一側用了魔術貼，但又不能完全撕下來，弄了半天沒得出個所以然來，有沒有專業人士來解釋一下爲何這樣設計？

　　再看箱體前部的網面內襯，網面透氣更好，放進去的東西也能透過網眼大致識別。

　　再來個特寫，拉鎖頭質感不錯。箱體外側和內部的幾道拉鎖來回拉都比較順暢。注意到每個拉鎖頭一側都有90分的LOGO標記。

　　還想說說90分七道槓旅行箱的幾個細節。第一個是拉桿的鋁合金材質是加厚的，表面做了陽極氧化工藝處理，因此手感、視效以及在拉動時的順滑度都得到了保證，此外在拉開回鎖時，下壓到最低之前會被限位孔擋在最後一節，此時按下拉桿按鈕再縮回，這種防止夾手的設計很人性化。

　　其二，拉鎖外側的加固邊襯，箱子內部的內襯等布料縫製方面都很細心，基本挑不出大毛病；整體的做工讓人對這隻箱子用上若干年年不壞很有信心。

　　總體看，90分七道槓旅行箱最成功的地方，在於用“七道槓”結構兼顧了箱體的堅固度與設計感，讓箱子可以在自由行與商務行之間隨意切換；實用方面，多檔位防夾手拉桿和順滑無噪的靜音萬向輪是相當nice的存在，所到之處不再驚天動地，可以讓我做個安安靜靜的旅人。

　　此外，箱體抗衝擊、不會輕易磕癟，內部一封閉一網眼隔離設計也很照顧收納控，幾處小細節也體現了設計者盡力延長箱體使用壽命的意圖。不過拉鍊款相比鋁框鎖釦來說，結實程度還是要略遜一籌，當然，二者成本售價均不在同一個檔位，重視品質感的朋友不妨做個對比再下定論。

　　曾夢想仗劍走天涯，今已不做獨行俠，無論職場上你是“幾道槓”，放下一切、化身自然人，才能安享“侶行四方”的共鳴與安寧。不甘浮華於世的你，肯否與我漫步？