長江水道與洞庭湖交匯的湖南嶽陽城陵磯港，是湖南唯一通江達海的長江深水港口。自1899年開埠至今，城陵磯港把湖南百分之80的地域與長江大動脈連成一體，物資集散範圍達20多萬平方公里。

地處長江「龍腰」的湖南，希冀通過這個支點讓產業經濟沿江而聚，打造通達江海新的增長級。

中新社報導，「到2018年12月底，湖南可完成長江岸線碼頭資源整治整合，所有標箱統一在城陵磯新港區換船出海」。湖南城陵磯國際港務集團董事長陳嶽紅說，這將解決擁有163公里長江岸線的嶽陽，長期以來面臨資源割據分散、碼頭泊位利用率不高、產能低下的問題。

推動長江岸線邁向綠色高效利用，城陵磯新港區核心範圍內11.9公里長江岸線統一經營管理，這也承載著湖南江河湖泊各千噸碼頭內外融通的開放使命。

陳嶽紅說，城陵磯新港區對內覆蓋湖南，對外可上通川渝，下達長江及東南沿海各主要港口，實現與海岸線的無縫連接。

比如從東盟進口糧食，現在往返一趟可節約20餘天，大大降低了時間成本。

統計數據更是顯得直觀。2009年城陵磯新港區建成之初，年吞吐量還不到4萬標箱。2017年，新港區年吞吐量已達到42.28萬標箱，地區生產總值、規模工業增加值、固定資產投資等指標，分別增長3至7倍。

開通至武漢的海輪航道，萬噸海輪可直達湖南，城陵磯新港大港地位初顯。

新港區也形成了「一區一港四口岸」的格局，即城陵磯綜合保稅區，啟運港退稅政策試點港，以及汽車整車進口口岸、進口糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、進口肉類指定口岸。

「對比長江沿線上海、重慶等各大港口，新港區尋找自己優勢點，正朝差異化發展」。湖南城陵磯新港區黨工委書記黃俊鈞說，新港區中糧集團、益海嘉裏、和潤糧油等糧油加工企業形成全產業鏈，進口糧食指定口岸2017年業務量突破100萬噸；中部地區首個汽車整車進口口岸，開創內陸地區轉關進口平行汽車的先河。

嶽陽城陵磯綜合保稅區黨工委書記、管委會主任李建華說，依託城陵磯新港設立的綜合保稅區一期項目於2016年8月封關運行，2017年實現進出口額14.8億美元，而今年可達30億美元。