想買轎車的消費者，看重的一直都是舒適和操控，以及經濟的油耗，尤其是10萬級左右的轎車，更是目前市面上需求最大的區間車型。

而對於追求空間、通過性的消費者來講，SUV則是他們的菜，尤其是近幾年城市SUV的崛起，更是帶火了SUV車型。但是，SUV車型有其無法避免的缺點，那就是油耗大都偏高。

這個時候，跨界SUV這一細分品類就出來了，簡而言之，就是把SUV的優勢和轎車的優勢合二爲一，這樣就滿足了消費者的需求，又可以稱之爲轎跑SUV，典型代表是奔馳GLA和馬自達CX-4，以及我們今天重點要說到的帝豪GS。

爲啥重點說帝豪GS呢？因爲奔馳GLA和馬自達CX-4的售價大都偏高，對於年輕消費者而言，目前的務實選擇還是帝豪GS。不過，對於身邊想買帝豪GS的消費者來說，其實最大的擔心還是雙離合，畢竟自己買車就是圖個安穩，那我們不妨聽聽下面的車主和老司機是咋說的，也算是爲您的購車提供了一個參考嘛。

好了，廢話不多說，我們直接上乾貨，看看帝豪GS這款車究竟咋樣？

帝豪GS開了兩年多，雙離合可靠嗎？聽車主咋說

首先，需要強調的是，向我們提供信息的老司機來自山東臨沂，以此來證明《車事風雲》的言論並不是空穴來風。

其購入的是2017款1.3T帝豪GS優雅版車型，到現在也算是開了有2萬多公里了，算是一個入門的老司機了。在他的眼裏，當初就是看中了帝豪GS的外觀和性價比，覺得蠻不錯的。雖然自己對於帝豪GS的雙離合心有餘悸，不過想想大衆也是在用雙離合，也就管不了那麼多了。

只是，萬萬沒想到的是，在過了磨合期之後，自己已經感受到了這套雙離合的魔力。起步的時候，或者低速跟車的時候，能夠感覺到有卡拉卡拉或者咯噔咯噔異響，剛開始的時候還不是特別的明顯，但是隨着里程數的增加，這種情況感覺到十分的明顯，甚至在倒車的時候還能聽到，十分影響駕駛心情。

而到4S店之後，雖然經過一系列的調整，但是這種情況依然出現，而其去網上看了之後，卻發現不少的關於這款乾式雙離合變速箱的報道，此時此刻，其內心涼了一半。

事實上，帝豪GS自動擋車型使用的是格特拉克6速乾式雙離合，既然是乾式雙離合，天生就有容易頓挫和過熱的毛病，即便是在乾式雙離合層面十分逆天的大衆，也難逃這方面的缺陷。也就是說，對於那些盲目入手的車主來講，只能湊合着開了，希望以後買車能多長個心眼。

家庭用車還是CVT或者AT，圖的就是個安穩舒適

當然，可能有人會說，《車事風雲》的這個小標題有點太絕對化了，把雙離合車型都一棒子打死了，雙離合實際上還是有很多優點的嘛。

其實，倒不是說所有的雙離合都是辣雞，CVT和AT就是完美無缺，只能說這的確是個大概路事件，目前出現問題的車型以雙離合居多，對於辛辛苦苦攢錢買車的消費者來講，還是得吃一塹長一智。

要知道，以目前市場上的趨勢來看，福特福克斯全新車型已經放棄雙離合了，就是因爲當初雙離合導致其銷量大幅度下滑，還有國產的SUV傳祺GS4也砍掉了雙離合的車型，和福克斯一樣，當初用上雙離合快被消費者罵慘了。

事實上，類似的案例還有很多，《車事風雲》就不在這裏一一列舉了。一句話，如果自己不是像大衆那樣有技術做支撐，並且有足夠強大的信仰在支撐，那目前來看，還是儘量少去碰雙離合，因爲這項技術需要時間去沉澱，用好了就皆大歡喜，一旦用壞了後果則不堪設想。

近期，網上有帝豪GS換代的消息傳來，在《車事風雲》看來，如果把煩人的雙離合換成CVT或者AT變速箱，那帝豪GS的銷量會在現在的基礎上來一個更大的提升。

【結語】對於帝豪GS這款車，對於其雙離合變速箱的駕駛表現，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動哦~我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的好車。