Day 15 Gorak Shep(5140) – Dzongla(4830)

 

昨天幾乎無法進食，好險今天情況好轉，路上遇到多達20人的台灣團，再加上背夫人數相當多。在Loboche與阿榮分開，他跟我們說了一條捷徑，可以繞過下方的小鎮，捷徑好走風景也美，從Loboche到Dzongla才花3小時，比預期快很多。路上很少遇到人，可能是因為我們已經離開EBC主線，進入Gokyo支線，大部分趕行程的登山客都會延原路折返回Lukla機場。

 

Day 16 Dzongla(4830) – Cho La Pass(5420) – Dragnag(4700)

 

整趟旅程最驚險的一天!Cho La Pass號稱是Gokyo支線最具挑戰性的一段，也是Three Passes Trek其中之一(Cho La, Renjo La, Kongma la)，不過從東側上並不難，坡度不會太陡，只是有時候步道不太平整，需要走在大石塊上。走了2個多小時後出現一大片雪地及冰河，相當壯觀，跟著雪地邊緣前人留下的足跡走，並不需要冰爪或其他特殊裝備。

 

 

雪地路段並不長，攻頂前的最後一小段岩石區比較高難度，需要手腳並用才能攀爬上去，而且因為通道很窄得排隊等候。我們大約中午攻頂，不過這時候已經開始起霧，停留一會兒就往下走。西側的難度比較高，坡陡又長，而且幾乎沒有平整的步道，得不斷在大岩石上跳來跳去，不至於到危險的程度，但比較費時費力。

 

 

印象中阿榮告訴我們下山時沿著左側的山壁走，這時前後都已經沒有人影，看了地圖似乎要沿著一條河走，於是下了陡坡後我們就順著眼前的河流一直走。沒多久突然在河畔發現一副完整的氂牛頭骨，嬉鬧一番便放下繼續走。這時心底冒出一絲聲音，停下腳步，決定撿起背著，不過重量實在是不輕啊。

 

事情開始不對勁，依舊見不到人影，隱約覺得走錯路了。前面雖然有走錯路的經驗，但都有人及時糾正，或是過不了多久就能夠再走回原路。這次倒是第一次完全迷失方向，指南針失效，手機沒電無法定位，只能傻傻地往前走。翻過大岩石區後是平原沼澤區，甚至得脫鞋子涉過極度冰冷的河水。遠遠地看到平原盡頭有個紅點，我們猜想那應該是某個村莊的標誌，便以那紅點為目標前進。

 

走近之後，一件孤零零的紅外套掛在竿子上，在風中飛揚，那是筋疲力盡的絕望感。我們被大霧包圍，看不清楚太陽的方向及任何可供標記的山脈，河不斷往下降，研究了一下地圖，發現我們本來應該要往正西方走，而現在可能沿著西南向的河谷走，想更正方向也不知道該怎麼走，就這麼跟著河一路下切。當下已經做好最壞的打算，可能得在野外找遮蔽度過一夜……。

 

一直到5點半左右終於看到建築物，一看就知道是山間的傳統村落，而非為觀光客建立的地方，繞了一會兒才看到仍在耕作的農夫，連忙打招呼問路。如同我們所猜想的，走到了西南向的路，一對父子說繞過山往北走就可以到Dragnag。拿出頭燈照亮漸暗的天色，沿著他們所指的方向繼續走，過了約半小時看到旅社的亮光，才終於放下心中大石。今天絕對是整趟旅途中最難忘的一天，走了將近12個小時，對於熱騰騰的飯菜以及溫暖的床鋪感激不已。

 

Day 17 Dragnag(4700) – Gokyo(4790)

今天路程不遠，才走差不多3小時而已，背著昨天撿到的氂牛頭骨還是有點引人注目，不少人想一起合照，不過有人說一定過不了機場安檢，建議我們可以在沿路上看有沒有旅社要買。

 

 

時間比較充裕的登山客通常都會順道拜訪Gokyo，抵達時才發現這裡出乎意料地美，雪山及冰河融水注入Gokyo Lake，湖水呈現祖母綠的顏色，如同鑲在山間的一大塊綠寶石。不過沒想到這裡相當熱門，即使旅館林立，卻每間都客滿，後來還是靠著一位在路上認識的尼泊爾嚮導幫我們，才順利找到空房，這間Himalaya Panorama不僅餐點價格是Gokyo最便宜的，住宿還免錢!老闆娘的小女兒也很有趣，貌似有點過動症哈哈，看到氂牛頭骨眼睛瞪超大，一直纏著我們玩鬧。

 

Day 18 Gokyo(4790) – Gokyo Ri(5483) – Gokyo(4790)

 

今天的主要目標是Gokyo的至高點Gokyo Ri，位在湖旁邊，這次半夜3點就出發，天氣相當好，月光照亮整個Gokyo區，不需要頭燈都能看到路。慢慢走偶爾停下來拍星空，大概5點半就到山頂了。雲從遠方的山谷湧進，不久底下佈滿雲海，聖母峰依舊在背光的東側，倒是西側即將落下的滿月加上金光照頂，絕對是此生見過最美的月景。

 

 

在山頂遇到一位澳洲男，他說沿著湖區走到底有座小山可以爬，景觀比這裡更好，建議我們如果有時間可以去走走看。日出後人越來越多，昨天幫我們的尼泊爾嚮導也帶著他們的團員上來了，不過跟團的都有時間限制，上來一下子就又得下山趕路，我們則在上面一直待到7點半才下山。走到一半碰到前幾天遇到的台灣隊，他們因為隊伍中有人得高山肺水腫，所以被迫更改行程，所有人今天都得跟著下撤到海拔比較低的地方，他們也覺得很遺憾沒辦法在Gokyo多待一些時間。

 

 

下山後搬到另外一間可以充電的旅館，往烘焙坊的路上突然有一位外國男生跟我們打招呼，一時間竟然沒認出來是之前在Surke遇到的國際醫療志工!原來他們現在在Machherma及Gokyo之間來回奔波，於是約了下午過去醫療站找他們。

 

他們每天下午3點都會有一個小型的講座，主要是讓大家認識高山症，他們積極地在各間旅社貼傳單，也跟老闆到處宣傳，不過有興趣的人可能不多，那天下午也就我們兩個在醫療站而已。

 

他們的組織名為IPPG (International Porter Protection Group)，創立於1997年，由於是非營利組織，每年都需要為隔年的經費募款，一個醫療站一季的營運費用將近一萬美金，要是募款資金不足就無法提供醫療志工食宿。目前Khumbu昆布地區最大的醫療站在Machherma，但近幾年走那條線的人越來越少，在Gokyo停留的人變多，反而Gokyo的醫療站規模小志工也不足，醫療資源及人手的調度是他們接下來要解決的問題。

 

講座的主要目的還是在介紹高山症AMS (Acute Mountain Sickness)，這才知道原來睡不好也是症狀之一，而為了調節血液中紅血球濃度，多喝水能幫助紓緩症狀。兩種最嚴重的高山症為HAPE肺水腫及HACE腦水腫，兩種都能使身體狀況極速惡化並致命，醫療站有PAC攜帶型加壓袋急救，可以模擬低海拔大氣壓，但最有效的方法還是盡快下撤到低海拔區域。

 

一般人普遍認為這裡的背夫都是山區當地人，因為身體結構的關係，所以他們在高海拔地區也能行動自如，不受低氧濃度影響。但事實相反，其實很多背夫都是平地上來工作的，因為EBC的薪資比平地一般工作高，很多人沒有錢買適當的裝備，加上每天過重的背負，導致他們很容易生病，這也是為什麼組織叫Porter Protection，設立的最初目的主是保護這些背夫。要幫助他們除了捐款之外，IPPG在加德滿都及Lukla都有設立Clothing Bank，走完EBC後如果有不需要用到的衣物，可以捐出來給負擔不起裝備費用的背夫使用。有興趣的人可以到他們的網站看看http://www.ippg.net/。

 

Day 19 Gokyo(4790) – 5^th lake(4990) – Ngozumba(5550) – Gokyo(4790)

 

昨天澳洲男推薦我們路線時就說當天是Big Day，本來以為他說得太誇張，拖到早上7點才出發，食物也帶的不多，但後來覺得應該6點出發比較恰當。最著名的Gokyo Lake其實是第三湖3rd Lake，往北方走大概1小時就到4th Lake，但顏色並不漂亮。慢慢走10點多才到5th Lake，有點像迷你版的Gokyo Lake，最令人驚豔的是這裡可以很清楚地看到整個東側的山脈，當然也包括聖母峰，我們在這裡逗留了許久拍照。

 

 

今天真正的目標是5th Lake旁邊的一座小山，後來看地圖才知道名字是Ngozumba，標高竟然跟Kala Patthar一樣，澳洲男形容山頂的景色是best view ever。大部分人走到5th Lake就折返了，我們前方只有3個人，應該是很少人知道的私房景點。

 

11點才開始爬，一開始還有些小徑，但到了後半段完全都是巨石區，距離相當長，攀爬難度是整條EBC路線中最具挑戰性的。1點左右才攻頂，有趣的是山頂上還有3座peaks，最高的一座在最後方，要過去得過一段不到肩膀寬的通道，由石塊堆疊而成，沒踩好兩旁就是懸崖。

 

 

不過這一切都是值得的，走到最高點後往下看，就是傳說中的6th Lake (有些人說只有5座湖)，形狀非常美，而且從這裡往四周望去的全景實在太震撼人心，壯觀程度遠超過Kala Patthar跟Gokyo Ri，周圍那些超過8000公尺高的雪山全部一覽無遺。可惜上來的太晚，雲霧開始不斷從山下飄來，12點左右攻頂應該是最理想的。2點下撤，5點才回到旅館，的確是Big Day!

 

 

Day 20 Gokyo(4790)

 

因為不走大環線改走小環線，所以今天本來的計畫是當天來回Renjo La Pass，老闆說大概2小時就可以走到。我們沿著湖畔走到對岸，卻找不到任何明顯的步道，在不知道方向的情況下我們決定隨便找一座山上切，頂端是巨大的岩體很難爬，有點攀岩的感覺，不過從這個角度可以很清楚地看到位於Gokyo正後方的聖母峰。

 

到頂部後我們往右邊橫切，因為岩石的關係一直無法下山，繞了好一段路才找到比較平緩可以下切的路。這一側的山基本上沒有人在爬，一切都得自己探索，有趣但也很累人。下午又回到Himalaya Panorama消磨時間，跟老闆小女兒有一搭沒一搭地玩。

 

Day 21 Gokyo(4790) – Machherma(4470) – Dhole(4200) – Phortse Thanga(3680)

 

Gokyo絕對是整趟路線中最美的地方，不知不覺就待了4天，還是有點捨不得離開，臨走前又回到Himalaya Panorama跟女主人及小女孩道別。看地圖本來以為要往回走，走了一下子才發現路線不對，一問之下才知道要沿著湖畔左側的路走。今天幾乎都是下坡，不久就看到2nd Lake，海拔越低天氣越差，2小時就到Machherma，但一直找不到類似醫療站的建築，於是吃完中餐又啟程，2小時到Dhole。Dhole過後算是回到中海拔區，不同於高海拔荒涼的植被，高大的樹林再次出現，景色變回秋景。再走1個半小時就到Phortse Thanga，是個很小的地方，很少人會在這邊過夜，只有2間住宿而且都相當簡陋。

 

Day 22 Phortse Thanga(3680) – Namche(3440)

 

本來以為今天的路程會很快，但意外地有許多上坡，進度很慢，問了沿途遇到的嚮導，如果要繞Kunjung那條路線得花6小時以上，我們便打消造訪Kunjung的念頭，最後花了4小時才走到Namche。往上走的人潮很多，大家都對氂牛頭骨很感興趣哈哈。

 

到了Namche找到一間很不錯的住宿，Sun Site Hotel，空間雖然不大，但拋光木材的感覺很溫暖，四面玻璃窗櫃塞滿物品很有懷舊風，算是沿路上住過最喜歡的空間，老闆也很親切，午餐忍不住點了氂牛牛排犒賞自己。

 

下午在村子裡閒晃買紀念品，找間咖啡店使用將近20天沒用過的wifi，重新與外界接軌。問了老闆關於氂牛頭骨的買賣，他說當地人家裡擺設的頭骨幾乎都是親友送的，不會特地用買的，建議我們可以回到加德滿都再問問看。

 

Day 23 Namche(3440) – Surke(2290)

今天大概中午左右抵達Phakding，對這裡印象深刻是因為當初經過時看到沿路上第一間烘焙坊，跟W約定好下山時一定要進來吃塊蛋糕，糕點看起來都相當誘人，點了蘋果派跟提拉米蘇，蘋果派有點普通，但提拉米蘇應該是近年來吃過最好吃的，濃厚的酒香搭上濕潤的蛋糕，完全沒想到能夠在喜馬拉雅山區吃到這麼高等級的蛋糕。

 

雖然是下坡但也花了不少時間，花了4個半小時才從Phakding走到Surke。在旅社遇到一位倫敦男，他的知識深度及廣度相當驚人，晚上3小時間他滔滔不絕地談論了美國大選、二戰歷史、冷戰、核武、環境變遷、人口過剩、英國文學、英雄電影……整個人如同超級電腦高速運轉，有種回到學校聽課的感覺。

 

Day 24 Surke(2290) – Kharikhola(2040)

今天的路程比想像中遠，而且路上遇到很多驢子，下坡我們比較快，但上坡又被他們追上，有時不知是讓路好還是在他們前面拼命趕路好。天氣並沒有因為下到低海拔而回暖，10月底將進入秋末，氣溫比上山時冷了許多，氂牛頭骨成了額外的負重，腳又因為幾乎快磨損掉的鞋底而起水泡破皮，旅程末期的疲倦感不斷從體內湧出，腳程也變得很慢。

 

抵達Kharikhola食物終於回到正常價格，沖了睽違已久的溫水澡。這次總共16天沒洗澡，一方面是高山上洗澡價格不斐，寧願拿來多吃點飯，二來因為氣溫寒冷，即使每天都在走路但幾乎不會出汗，而且也不想冒著沖澡而感冒的風險，畢竟在高海拔地區感冒，如果沒有控制好有可能會引發致命的肺水腫。

 

Day 25 Kharikhola(2040) – Taksindu La(3070)

今天先下到位於河谷的Jubhing，之後就是一路上坡，不過這一段算是最後的上坡了。

 

Day 26 Taksindu La(3070) – Phaplu(2460)

最後一天只有短短一段路要走，Taksindu La下到Rinmu是陡降，之後是平路緩降，大概3個多小時就到了。要坐車回加德滿都的話可以在Phaplu或再往前一點的Salleri搭吉普車，Salleri村子規模比較大，但既然在Phaplu就可以搭車，我們就沒有再多走那一段路。通常跟旅館老闆詢問，他們就會幫忙安排交通，回加德滿都的吉普車一人Rs 1600。

 

Day 27 Phaplu(2460) – Kathmandu (1331m)

早上5點出發，本來老闆說下午4點前就可以到，但最後下午5點才抵達。雖然吉普車不小，卻塞滿11個人，相當長且痛苦的車程，其實司機可以開很快，只是沿路有很多檢查哨，他們會規定每個檢查哨之間要開多久，就是為了確保安全不讓司機超速。

 

吉普車的終點是在Chabahil Chowk，轉計程車回Thamel，因為塞車晚上7點才回到之前的旅館，餓昏頭的我們狠狠吃了頓大餐好好犒賞自己的肚子，為整趟EBC劃下句點。

 

後記

 

回到加德滿都後留了兩天時間休息及收拾行李，最麻煩的就是一路背下山的氂牛頭骨，問了快遞公司是否可以寄國際包裹回台灣，他們說這種物品要過海關需要申請政府許可，耗費時間太長，也不確定是否能通過，建議我們直接到機場試試看用行李托運的方式闖關，於是我們花了一早上的時間把那巨大的頭骨塞進箱子裡……。

 

搭機當天，箱子果然被機場人員要求打開查看，我們不斷說明這是在商店購買的紀念品，一開始他們說要詢問上級意見，最後不了了之，結果竟然就這樣過關了。可惜的是最後回到台灣機場，要出關時再次被攔下，頭骨很明顯地未經處理，而且他們說上面還有些微殘留組織，無法入關必須銷毀。

 

仍舊覺得遺憾，畢竟花了不少時間力氣才背下山。後來一直在想，當初決定將它撿起是否是錯誤的決定?也許不該私心將山的一部分占為己有，我們都只是山的過客，能親身行走在那片土地上，以自己的雙眼見證地球上最壯麗的景緻之一，並且平安歸來，已是萬幸。