123B/K型魚雷快艇

該型艇西方統稱爲P-4型魚雷艇，是蘇聯在第二次世界大戰後研發、裝備的高速魚雷艇，採用滑行艇型，鋁合金艇體，具體分爲安裝有平面搜索雷達的123K型，和無雷達的123Б型。1950年朝鮮戰爭爆發後，美國海軍第7艦隊進入臺灣海峽，中華人民共和國近海防禦形勢吃緊，爲了儘快加強人民解放軍海軍的戰鬥力量，開始向蘇聯購買包括魚雷快艇在內的海軍技術裝備，該型艇即在這一背景下購得。在積穀山東北海戰中魚雷艇第一大隊1中隊所屬101、102艇雷擊“太湖”號護航驅逐艦未中；102艇在張逸民的指揮下單艇獨雷攻擊並命中了臺灣地區海軍“靈江”號巡邏艦，使該艦最終沉沒；105、106艇雷擊“永嘉”號掃雷艦未中。

排 水 量：20.74噸（123Б），21噸（123K）

主 尺 度：19.5米×3.7米×1米（長、寬、吃水）

動 力：2座M50柴油機，2400馬力

航 速：42節（最大）

續 航 力：400海里/13節

武 備：450毫米魚雷發射管2座，12.7毫米雙聯裝機槍2座（123Б），450毫米魚雷發射管2座，14.5毫米雙聯裝機槍×1（123K）

53甲型護衛艇

該型艇是“52甲”炮艇的優化型，在“52甲”的原有設計基礎上進行改進，增大了駕駛室建築，並增強了火力。1952年10月，海軍司令部艦船修造部決定設計、建造該型炮艇，並專門組建了造船設計室自行設計，由江南造船所和江南造船所廣州工地建造，1953年1月開工首艇，命名“53甲”型。該型艇總計建成36艘，其中江南造船所建造的24艘交付華東軍區海軍使用，江南造船所廣州工地建造的12艘則就近交付中南軍區海軍，以解決當時華南地區缺乏近海巡防炮艇的問題。建造過程中，因爲原庫存的通用柴油機數量有限，交付中南軍區海軍的12艘炮艇改用海格力斯柴油機，動力性能稍差。積穀山東北海戰中巡邏艇31大隊所屬的四艘該型艇試圖捕捉被102艇重創的“靈江”艦，因“永嘉”和“甌江”兩艦的火力阻攔而未果。

排 水 量：50噸

主 尺 度：24.64米×4.25米×1.16米（全長、最大寬、吃水）

動 力：2座GM64HN9型柴油機，450馬力（部分艇爲2座海格力斯柴油機，300馬力）

航 速：11節（採用海格力斯柴油機的艇爲10節）

武 備：蘇制70-K37毫米炮1門，厄利孔20毫米炮1門，12.7毫米機槍2挺。

“靈江”號巡邏艦

“靈江”艦原爲美製“PGM9”型摩托化巡邏炮艦“PGM13”號，1947年12月8日根據中美兩國在南京簽訂的軍艦轉讓協議在菲律賓蘇比克海軍基地被移交給中國海軍，改名“洞庭”，1948年8月28日本艦被“永明”艦拖離蘇比克，9月5日抵達左營基地，1950年7月1日正式成軍，編入第二艦隊，派往浙江沿海執行騷擾任務，1954年更名“靈江”，舷號103，編入大陳特種任務艦隊，在大陳島海域附近活動，1955年1月10日，該艦和“甌江”艦在一江山島海域巡邏時遭到解放軍東海艦隊魚雷艇快艇一大隊的攻擊，被張逸民指揮的只剩一條可用魚雷的“102”艇射出的這枚魚雷命中艦艏，後又被四艘炮艇的攻擊，於1月11日凌晨2時27分在格嶼東南4海里處沉沒，1955年12月6日除籍（史稱積穀山東北海戰）。

“甌江”號巡邏艦

“甌江”艦原爲美製“PGM9”型摩托化巡邏炮艦“PGM26”號，1947年12月8日根據中美兩國在南京簽訂的軍艦轉讓協議在菲律賓蘇比克海軍基地被移交給中國海軍，改名“洪澤”， 1948年10月3日本艦被“永明”艦拖離蘇比克至臺灣左營，1949年8月1日成軍，列編海防第一艦隊第三隊第六分隊，9月調至第二艦隊，派往金門、廈門作戰，11月16日轉到第三艦隊駐守海南島，6月1日定舷號83，編制列在第二艦隊七分隊，此後在浙江沿海活動，與解放軍艦艇多有交火，1954年4月1日改名“甌江”，舷號102，編入大陳特種任務艦隊，在大陳島海域活動。1955年1月10日的積穀山東北海戰中，該艦在“靈江”遇襲後掩護負責拖帶“靈江”的“永嘉”艦。

排 水 量：450噸（滿載）

主 尺 度：53米×7米×3.3米（長、寬、吃水）

動 力：2座通用公司GM16-268A型柴油機，雙軸推進，3600馬力

航 速：19節

續 航 力：3000海里/10節

武 備：美製MK-22型76毫米艦炮1門，MK-3型40毫米博福斯機關炮1門，20毫米厄立肯機關炮6門，12.7毫米機槍4挺。

“太湖”號護航驅逐艦

“太湖”艦是美國根據1947年7月16日通過的《512號法案》授權援助給民國海軍的四艘護航驅逐艦之一，屬“坎農”級護航驅逐艦，原名“博斯特威克”號（DE103)，1943年2月6日在美國特拉華州德拉沃船廠開工，8月30日下水，12月1日竣工，1946年12月27日在諾福克軍港移交給民國海軍，改名“太湖”。 1949年3月22日抵達臺灣左營，1949年5月1日該艦被列入海防第一艦隊，艦種被定爲護航驅逐艦，首先部署在華北海域幫助撤運陸軍，隨後先後輾轉福建、浙江沿海，參加撤運平潭島、廈門島的守軍。1950年6月1日改隸第二艦隊第五戰隊，舷號23。參加撤運舟山羣島守軍的任務，1952年10月前往日本維修。1954年該艦和“丹陽”艦在臺灣海峽攔截了中波輪船公司的貨船“高德華”號，同年3月編入大陳特遣艦隊，以大陳島爲基地在浙江沿海定期巡航，1954年1月10日受到101、102艇的雷擊未中而倖免。

排 水 量：1620噸（滿載）

主 尺 度：93.26米×11米×3.2米（長、寬、吃水）

動 力：4座通用公司GM16-268A型柴油機，雙軸推進，6000馬力

航 速：21節

續 航 力：10800海里/12節

武 備：美製MK-22型76毫米艦炮4門，MK-3型40毫米博福斯機關炮3門，20毫米厄立肯機關炮10門，反潛刺蝟炮1座，深彈發射炮8座，深彈投放軌2條。

“永嘉”號掃雷艦

“永嘉”艦原屬美國海軍“可敬”級掃雷艦“含蓄”號（AM246)，1943年3月16日在美國喬治亞州薩凡納機械鑄造公司開工，9月6日下水，1944年1月20日竣工。1947年12月8日根據中美兩國在南京簽訂的軍艦轉讓協議在菲律賓蘇比克海軍基地被移交給中國海軍。艦於1947年11月16日成軍，列編海防第一艦隊，後又轉入海防第二艦隊，1949年4月23日第二艦隊部分軍艦隨司令林遵起義後，該艦艦長陳慶堃帶部分不願起義的軍艦往長江口突圍，此後先後參與防守上海、廈門、馬尾、海南島、舟山羣島等作戰，1950年6月1日定舷號47，1953年-1955年駐防大陳，期間和解放軍艦艇多有交火。1954年1月10日在“靈江”號遇襲後負責拖帶該艦。

排 水 量：945噸

主 尺 度：56.24米×10.08米×2.74米（長、寬、吃水）

動 力：2座庫伯-貝西默GSB-8型柴油機，雙軸推進，1710馬力

航 速：14.7節

續 航 力：3700海里/8節

武 備：美製MK-22型76毫米艦炮1門，MK-1型40毫米雙聯裝博福斯機關炮1座，20毫米厄立肯機關炮6門，反潛刺蝟炮1座，深彈發射炮2座，深彈投放軌2條。

附錄：積穀山東北海戰記錄

1954年12月21日，1中隊6艘魚雷艇（101━106號）在大隊長張朝忠（1919━2004年，山東省慶雲縣人，後任南海艦隊司令員）、政委郝振林率領下，由6艘護衛艇拖帶，經12天晝伏夜航，從定海經石浦到達大陳列島以南的白巖山（又名金刀門或九洞門）錨地隱蔽待機。隨後，2中隊4艘魚雷艇也從上海吳淞口南下，趕來白巖山與1中隊會合。這次任務與31大隊在大陳以北設伏、打擊臺灣地區海軍囂張氣焰不同，重點在封鎖臺灣－大陳的海上航線，圍困大陳，配合解放大陳的戰鬥。1955年1月，浙江沿海風浪季節到來，浙東海域濁浪拍天，風速達到每秒鐘17米，臺灣地區海軍艦艇全部錨泊大陳港內避風。根據31大隊的經驗，中國東南海區海情與蘇聯海區差別很大，所以快艇可以不受蘇聯條令的約束，在4級甚至更高的風浪條件下出擊。因此，雖然風浪季節已經到來，1大隊還是決定出海作戰。

1955年1月10日中午，空軍和華東海軍航空兵戰機出動，對大陳港內進行第7次轟炸行動。此次行動共出動轟炸機130架次，投彈709枚。遭到解放軍空軍和海軍航空兵猛烈轟炸的大陳港內一片火海，炸沉炸傷敵艦4艘，臺灣地區海軍艦船爲避損失，只得在白天分頭逃到西南方向靠近公海的海域躲避空襲，天快黑時才返航回港休息，這給這就給1大隊快艇利用黑夜出擊提供了一系列戰機。埋伏在白巖山錨地的快艇1大隊官兵等的就是這一時刻來臨。他們知道，只待日落天黑，那些外出躲避的艦艇就會陸續歸巢，白巖山外航道是必經之路，也是魚雷爲他們準備的死亡之路。當日17時45分，白巖山觀通雷達站對海警戒雷達發現臺灣地區海軍“太”字號護航驅逐艦1艘，位於白巖山東南18.5海里，以9節航速向大陳行駛。經查明爲臺灣地區海軍“太湖”號護航驅逐艦，是魚雷艇的主要打擊目標。但當時海上氣候惡劣，北風6至7級，中浪至大浪，海面溫度零下1至3攝氏度。如此氣候魚雷快艇是不適合出擊的，行駛都很困難，更別說作戰了。但1大隊指戰員受31大隊擊沉臺灣地區海軍“太平”號軍艦的鼓舞，求戰心切，決定不懼風浪，由1中隊長王政祥率領1中隊的101、102、105、106四艇出擊。岸上指揮所設在白巖山，由大隊長張朝忠指揮；海上指揮所設在101艇，由中隊長王政祥指揮。

1955年1月10日18時07分，四艘快艇從白巖山錨地緊急起航。因爲需要25分鐘暖機到開航溫度才能加速，所以低速前進到積穀山後加速到1400轉（理論航速30節）高速開往格嶼接敵。馳騁了沒多少時間甲板上結了10毫米以上冰層，雙聯炮管結滿冰棱，看上去像兩根白蠟燭。進入浪區，快艇之間難以互相找見，以至於105、106沒有跟上前導艇航跡（快艇高速航行中犁出的白色浪花）而掉隊，只得返航。剩下101和102艇，開出最大速度，結果卻因速度太快超過了“太湖”號，由雷達站引導，提醒2艇向右搜索目標。1955年1月10日19時01分，發現“太湖”號，19時05分，兩艇佔據有利陣位，打開魚雷發射管前蓋。“預備——放！”

接下來發生的事讓人目瞪口呆。按照正常發射的要求，兩條魚雷出管時應該發出一聲尖厲的呼嘯，以一種有力姿勢，呈小角度弧線直射入正前方水中。而在那一瞬間，101艇2條雷全部出管，但雷尾碰到了甲板；102艇左管雷送藥只燃燒一半，魚雷出管後雷尾也碰到了甲板，魚雷無力地打在艇舷翻了個跟頭跌入海。根據研究，碰甲板雷在水深35米以下時倒轉航向，水深35米以上時栽入海底，所以，這3條雷都沒有射向目標，成了“死雷”。而102艇的右管雷因爲送藥盒受潮嚴重，根本沒有燃燒，右管魚雷竟然沒有發射，魚雷發射管發射噴出一股瀝青樣粘稠的褐色糊狀物流淌了一甲板。艇長張逸民命令魚雷兵丁安文更換送藥盒，然後帶着1枚魚雷冒險追擊敵艦，一直追到大陳島東口附近，這時臺灣地區海軍“太湖”艦已經進港，指揮所命令返航。

另一方面，受風浪影響，臺灣地區海軍“太湖”艦沒有發現魚雷艇的攻擊，只是在右側發現了3團火光（魚雷發射出管時的火光），“太湖”艦回港後便報告這一可疑情況。國民黨軍大陳防衛部便派“靈江”號炮艦出海巡查，之所以派該艦巡邏，是因爲它目標小。“靈江”號艦是美製巡邏炮艦(PGM)，1946年5月贈送給臺灣地區海軍，當時命名爲“洞庭”號，編號102，1954年4月1日改名“靈江”號。因爲吃水淺，不怕魚雷攻擊，所以國軍大陳防衛部認爲派它出海巡邏最爲保險。與此同時，大陳臺灣地區海軍還出動了2艘“永”字號掃雷艦，爲臺灣來的1艘“中”字號登陸艦執行護航任務。

1955年1月10日22時23分，這兩艘“永”字號掃雷艦又被白巖山雷達站發現，1大隊正在爲沒有擊沉國軍“太湖”艦而懊惱，得到情報，指揮所裏的1大隊大隊長張朝忠立即命令105、106艇出航，攻擊“永字號”軍艦。就在這時，102艇剛剛返回錨地，正在排除故障的艇長張逸民聽說了這個消息，立刻請求隨編隊出擊。張朝忠認爲102艇只有一顆右管雷，近2000斤的重量壓在右舷，艇身嚴重失衡，在大風浪中航行，容易傾覆，所以不同意102艇出航。102艇艇長張逸民再三請求，中隊長王政祥、指導員王守鑑、副中隊長高東亞也幫他請戰，後來張朝忠禁不住1中隊全體幹部替張逸民請戰，只得批准102艇出擊。但這時候105、106艇已經走遠了，102艇只能獨自朝戰區慢速駛去。這樣，102號艇就傾斜一側艇身，帶着一顆魚雷，冒着時刻傾翻的危險，劈波斬浪出發。一路上，風浪像小山一樣砸下來，艇一溜歪斜，又不敢加速，最後想出來個辦法，艙面5個人排成一行，壓到左魚雷發射管上方，藉此調整平衡。張逸民在回憶錄中寫道：“打仗，是一門神祕的學科，經常會發生意外，在你搞不懂它的含義時，很容易讓人相信宿命論。我明明是去打‘太湖’號，結果卻沒打成，留下一條雷；再去打‘永’字號，又沒打成，看來這條雷註定要留給‘洞庭(靈江)’，這也是緣分。”

1955年1月10日22時47分，我白巖山雷達站發現了積穀山東北4海里處的“靈江”號，判斷出這是個魚雷艇難以攻擊的小傢伙，但它又正好擋在快艇出擊航路上，指揮所擔心被發現，便命令2艇停車待命，讓敵艦過去後再按原計劃向東南接戰敵人的2艘“永”字號掃雷艦。但2艇未領會指揮部意圖，擅自返航。102艇沒有接到返航避開的命令，也不知道有敵艦在前方必經的航道上艘敵人的炮艦，仍按原計劃行進。這時氣溫爲零下5度，大浪高達3米，甲板上已經結了冰，無法行走；戰位上的水兵穿着防水服，頭上慢慢結成一個大冰坨；熔化的冰水從脖子灌進去，全身冰涼。102艇艇長張逸民授權輪機長田英豐見機行事，艇平衡些就加速，艇傾斜大些就減速，實在不行就停車。1月10日是陰曆十七，23時左右，一輪明月冉冉升起，在海面上在萬頃波濤間形成一個光帶，就是在這條光帶下，102艇正好就朝着月亮航行，發現了左前方35至40鏈的距離上有一艘船，便向它駛去。距離15鏈，確認是1艘軍艦；距離5鏈，已經可以從望遠鏡中看到桅杆上的青天白日旗，張逸民下令準備戰鬥。102艇艇長張逸民發現的軍艦是臺灣地區海軍“靈江(洞庭)”號。嚴格地講，這樣一艘艦長50公尺，吃水僅2米的小噸位艦隻，又是在風浪中，是不符合魚雷攻擊條件的。條令規定，魚雷只能攻擊艦長100米以上，噸位1000噸以上的水面艦只，發射距離必須在3至5鏈，小於這個距離，前衝慣性就可能使快艇與目標相撞，魚雷爆炸掀起的海浪也將掀翻快艇。然而這些條條框框已經不在102艇艇長張逸民頭腦考慮之列，他只有一個念頭：攻擊！

距離300米和300米以內時，102艇水手長張德裕2次提醒艇長，再不發射就要撞上敵艦了，但張逸民曾在1954年9月夜間訓練時，曾打破條令規定，嘗試過在1.5鏈放雷，正好命中靶船中部。雖然因爲沒有按照條令規定的3至5鏈放雷而受到了蘇聯顧問的批評，但堅定了他用魚雷打近戰的信心。再加上現在只有一顆魚雷，眼見“靈江(洞庭)”號是艘小艦，風浪又大，如果按常規距離放雷，很難命中，所以雖然水手長張德裕在距離300米時，兩次提醒他再不發射就撞上敵艦了，但是張逸民攥住魚雷發射柄的手仍然沒動，仍然沒有發射。現在，除了他、魚雷、和對手，風聲機聲浪濤聲一律不存在，能夠限制張逸民的只有魚雷上的制動引信裝置：按照魚雷射擊要求，發射入水後魚雷跑完200米距離自動打開裝置進入爆炸狀態。也就是說，發射距離必須在200米以外，否則即便擊中也是廢雷。250米，他緊繃的那根神經，斷了。一直到距離200米時，張逸民才按下了魚雷發射把。這次102艇艇長張逸民徹底違犯了蘇聯教程規定，發射前沒有打開魚雷發射管前蓋，隨着一聲呼嘯，火光噴出，發射管前蓋飛上10幾米高空，傾斜的快艇一下子平衡。魚雷在月光下閃出一道銀亮光芒，水面上跳了一下不見。102艇恢復了平衡之後，爲防止撞上敵艦，艇長張逸民趕緊先扳下剎車，立即停車，然後跟着原地倒車，高速後退，脫離危險區域。10秒鐘後，1955年1月10日23時19分時，對面“靈江(洞庭)”號炮艦艦橋下出現一個比船舷還高的白熾的火球，緊接着是一聲悶雷般的巨響，伴隨着一個約20米高的水柱，同時看到煙霧騰騰。魚雷正好擊中“靈江”艦的中部，立即使其失去機動能力。23時45分，102艇返回錨地。

“靈江”號中雷後發信號彈求救，白巖山指揮所命令4艘護衛艇前去攻擊，要求迅速擊沉敵艦，捕捉俘虜。同時，指揮所決心派105、106艇第三次出擊，攻擊“太”字號軍艦。但是因爲護衛艇協同不好，行動遲緩，花了很長時間才趕到戰場。1955年1月11日0時08分，護衛艇開始射擊，“靈江”號還擊，但火力逐漸減弱，不久便完全停止。而大陳臺灣地區海軍則於0時53分至1時22分先後出動“永嘉”號掃雷艦、與“靈江”號同級的“甌江”號炮艦、“太”字號軍艦趕來救援，先到的臺灣地區海軍“永嘉”號掃雷艦與“甌江”號炮艦迫使來抓俘虜的我軍4艘護衛艇只得在未達成戰果的情況下，返回石塘山錨地。後到的105、106艇仍堅持對敵艦進行了攻擊。1時47分，敵“太”字號軍艦發現有魚雷艇尾追，在相距約2海里時集中全部炮火攔阻射擊，並同時進行規避機動。2時04分，2艇在一艘敵艦左舷60至70度陣位發射了4顆魚雷，均未命中。2時21分，2艇奉命返航。臺灣地區海軍增援艦隊由先來的“甌江”號炮艦掩護“永嘉”號掃雷艦拖曳“靈江”號軍艦，“太”字號軍艦稍後趕來，在外側作後盾。但因爲與我艇隊糾纏，臺灣地區海軍增援艦隊沒有能及時趕到救援，1955年1月11日2時27分，”靈江”號在拖救途中，在格嶼東南4海里處沉沒，艦長王名城少校等43人獲救，副艦長張世達上尉以下32人死亡。這大概是世界海戰史上被魚雷擊沉的最小的一艘軍艦。