裝甲航母

作爲歷史上十分具有特色的一種艦艇，裝甲航母在戰爭中也頗受爭議，同時也容易產生一些錯誤理解。那麼接下來就來簡要介紹一下裝甲航母這一類艦艇。

對於大型艦隊航母而言，並不是只有裝甲航母才擁有完備的防護，而非裝甲航母一般而言被稱之爲防護航母，兩者的區別絕非有無裝甲，而是防護結構上的差異。裝甲防護是基於艦體結構的，對於一艘航母而言，機庫的結構佈置是最重要的一環，因此首先要簡要介紹下二戰期間艦隊航母常見的兩種機庫佈置形式。

也許封閉機庫和開放機庫對很多人而言並不陌生，但卻未必瞭解兩者在艦體結構上的區別。採用封閉機庫設計的航母，強力甲板位於飛行甲板，即艦體的最頂層，強力甲板會負責承擔整個船體的縱向應力，是維持艦體完整的重要部分，在這種設計的航母上，機庫是艦體結構的一部分，整個航母的上層建築只有艦島，這種設計能有效的增加艦隻的整體結構強度，但是代價是作爲船體承力結構一部分的機庫側壁無法大範圍開孔，通風性非常有限，因此無法做到機庫暖機，遭遇油氣泄露問題時危險係數也較高，處理不當極易誘爆，歷史上分別屬於美日海軍的封閉機庫航母列剋星敦和大鳳在珊瑚海和馬里亞納均遭遇了此類問題。

而開放機庫航母則恰恰相反，強力甲板位於機庫甲板，整個機庫以及飛行甲板包括艦島都是上層建築的一部分，不需要承擔任何船體應力，可以隨意開孔通風，因此開放機庫航母可以做到機庫暖機從而提高航空作業效率，同時良好的通風也能大大降低油氣誘爆的概率，沖繩戰役中的埃塞克斯級富蘭克林號儘管被空襲後機庫中發生了嚴重的油彈連環爆炸，但並未出現油氣引爆主燃料庫或彈藥庫的危機，這也爲這艘航母贏得了一線生機。

當然損管人員的拼死搶救和戰爭後期美國海軍對制海權的絕對掌控都爲最終保住這艘航母起到了不可或缺的作用。而優劣是相對的，相比封閉機庫，開放機庫航母由於上層建築部分十分高大，因此艦體整體結構強度相對低下，在面對高海況時候表現較差，採用開放機庫的美國航母在風暴中經常出現機庫海水倒灌之類的問題，加之美國航母習慣性的甲板繫留，這也導致美國航母在經歷風暴後，雖然傷不致命，但往往也嚴重“破相”，同時艦載機損失慘重。

在一戰期間到第二次世界大戰期間建造的航母中，裝甲航母絕大多數採用封閉機庫，唯一的異類便是美國航母中途島級，而防護航母則根據各國海軍的慣例，兩種形式均有較多數量。

有人要問了，裝甲航母和防護航母顯著區別是什麼呢？兩者最根本上的區別便是裝甲航母的主防護甲板位於飛行甲板，只有擁有裝甲飛行甲板的航母才能被稱之爲裝甲航母，而防護航母的主防護甲板則位於機庫甲板，在定義上的劃分源自於防護側重而非絕對的防護強度。

在上文中提到過，開放機庫航母本身重心較高，作爲非受力結構的機庫以及飛行甲板並不十分適合覆蓋沉重的裝甲，因此第二次世界大戰期間建造的裝甲航母除中途島級外均爲封閉機庫，而中途島級獨特的開放機庫+裝甲甲板的組合也導致了其糟糕的適航性，在改裝斜角甲板後，中途島級甲板最寬處超過了水線的三倍，這也導致了情況進一步惡化，在北大西洋的高海況下屢次出現20度以上的側傾，機庫海水倒灌，甚至整個側舷升降機被海浪扯掉的事故。

至於絕對的核心艙防護厚度，則與這艘航母是裝甲航母還是防護航母關係不大，直觀上一般與噸位正相關，也會受到設計思路的一定影響，但最終不會脫離噸位的大框架。事實上由於裝甲飛行甲板會付出額外的重心代價，因此同噸位裝甲航母的累加防護厚度甚至可能小於防護航母，但優勢在於裝甲航母在被一些較低當量的炸彈命中後，甲板十分便於修復，可以很快恢復戰鬥力，而防護航母會被小當量炸彈輕易扔進機庫，摧毀發艦能力。

而面對那些突破力更強的打擊時，噸位以及與之相稱的防護則是保全艦隻的最有效手段，在戰爭中，噸位較大的新型艦隊航母，如翔鶴和埃塞克斯級在面對1000磅/500kg級別炸彈的打擊時均有相對良好的表現，而噸位較小的飛龍級以及改造而來的赤城、加賀則在中途島之戰中被美國艦載機的1000磅炸彈輕易摧毀，而戰爭前中期日本艦載機的250kg炸彈卻無法對約克城級一類典型的條約航母造成致命打擊，這也在一定程度上締造了CV-6企業屢傷屢戰的傳說，如果1942年日軍就有可靠地500kg航彈以及配套的俯衝轟炸機，恐怕企業在聖克魯斯之戰中就無法全身而退，雖然無法改變整個戰爭，但讓埃塞克斯級多出一艘企業大概不成問題。

因此，裝甲航母所擁有的裝甲飛行甲板並非是讓航母免疫攻擊，而是使航母擁有輕傷不下火線的能力。