經濟日報-中國經濟網北京4月2日訊 （記者 佘穎）“試想一下，當你在路上已經堵得一點兒都走不動的時候，你前面的司機下車自己走到目的地去了，而你跟着無人駕駛的車在慢慢往前挪，這是一種什麼感受？”

　　4月2日，在2019互聯網嶽麓峯會高峯論壇現場，百度創始人、董事長、CEO李彥宏發表主題演講，認爲隨着最後一公里自動駕駛技術的發展普及，傳統汽車將受到擠壓。

　　李彥宏所說的自動泊車其實質是最後一公里的無人駕駛，他認爲這一階段將比完全無人駕駛時代更早到來。

　　因爲在低速行駛的場景下，通過技術可以解決更多的問題，也將有更大空間進行試驗。

　　李彥宏還“預言”，最後一公里自動泊車的落地普及，將對沒有自動駕駛能力的傳統汽車產生擠壓。尤其是在擁堵路段，自動泊車將司機從低效的等待中解放出來，有效提高通行效率。而傳統司機在臨近停車前的路段則會耗費更多的時間排隊、更多的精力去尋找停車位和倒車入庫。

　　近年來，李彥宏帶領下的百度在無人駕駛領域率先做出了許多研發與落地。百度自2013年開始研發自動駕駛，去年發佈了全球首款量產自動駕駛小巴“阿波龍”。2017年百度發佈的全球首個無人駕駛開放平臺Apollo，在不到兩年的時間裏，已匯聚了130多家國內外合作伙伴，上萬個開發者，成爲全球最大的自動駕駛生態。而在近日發佈的中國首份自動駕駛路測報告中，54輛自動駕駛汽車在北京的道路上測試了超過15萬公里，百度獨佔其中14萬公里，顯示了雄厚的技術實力。

　　作爲業內最早佈局車路協同解決方案的公司之一，百度自2016年開始涉足V2X研發，包括智能紅綠燈、室內自動泊車等“車路協同”技術，都已經有相當成熟的解決方案，可以真正進入落地應用。百度也在今年1月將Apollo車路協同解決方案正式開放。

　　此前，美國權威媒體《哈佛商業評論》發佈的“全球最受關注的十大AI領軍人物”榜單中，李彥宏位列第三，成爲唯一獲選的中國面孔。報道評價李彥宏在全球範圍內最早搭建無人駕駛開放平臺，“極大推動了中國及世界智能駕駛產業的發展”。

　　據此次峯會期間報道顯示，百度將於今年與長沙展開一系列深度合作——下半年起雙方將從部分劃定區域開始，嘗試進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。百度未來也將利用Apollo平臺，從車-路-交通三大維度助力長沙打造中國自動駕駛第一城，向世界展現中國速度。此外，百度也將助力建設湖南省“城市大腦”， 推動AI融入湖南省交通、安防、文旅、教育、政務等場景，全面構建“以人爲本”的新型智能城市。