廣汽集團（02238-HK）3月31日公佈2018年度業績，期內實現銷售收入723.8億元（人民幣，下同），按年增長1.1%；毛利率15.9%，按年下跌2.1個百分點；公司擁有人應佔淨利潤109億元，按年微跌1%。去年廣汽實現每股收益約1.07元，較上年同期減少約10.83%。

　　從各項業績指標的表現來看，這也是廣汽近三年來成績最差的一年，相較而言，過去的2016年及2017年，廣汽綜合業績增勢強勁。

　　2018年國內車市迎來“寒冬”，行業28年來首次出現負增長，而在此大環境下，廣汽全年的汽車產銷還是實現了逆勢增長。

　　公告顯示，2018年全年廣汽的汽車產銷分別爲219.4萬輛和214.79萬輛，同比分別增長8.77%和7.34%，銷量增幅高於行業約10個百分點，市場佔有率提升至7.65%。具體來看，廣汽的自主品牌銷量已連續兩年超50萬輛，同比增長5.23%，其中廣汽新能源銷量突破2萬輛；日系合資方面，廣汽豐田、廣汽三菱銷量逆勢上揚，分別增長31.11%和22.69%。

　　4月1日，廣汽集團在港舉行2018年集團業績發佈會，董事長曾慶洪攜常務副總經理吳鬆、副總經理兼財務負責人王丹及董事會祕書眭立出席並答記者問。

　　續深化與外資合作

　　多年來廣汽可謂是業內與外資合作最爲豐富的一家車企，對於國內政策層面放寬汽車行業外資股比限制一事，廣汽董事長曾慶洪迴應表示，廣汽確實可能是汽車行業內具有最多合資企業的公司，其與本田、豐田、三菱、菲亞特、克萊斯勒等都有合作，並指廣汽一直認爲優勢互補、實現雙贏是最重要的，會繼續深化與外資企業的合作。

　　曾慶洪又指，幾乎所有合作伙伴也都表態願意與廣汽深化合作，亦透露廣汽正籌備進一步與外方加強合作的項目，稱很快會有消息公佈。

　　他表示，籌備中的合作項目證明外方合作伙伴對中國開放的信心，尤其兩會通過的外商投資法等也爲保護及促進外商投資提供信心，無論從中國的開放政策，還是投資環境來講對外資都吸引。

　　6月上線移動出行平臺

　　曾慶洪1日在業績發佈會上亦透露，集團正計劃於今年6月份推出籌備了兩年的移動出行平臺，該項目由廣汽與騰訊及其他戰略夥伴合作，成立於香港，會先於大灣區運行再輻射至全國。

　　對於移動出行平臺項目的產品，曾慶洪表示大部分將爲新能源汽車、智能汽車，考慮長途出行也會有部分的混合動力汽車，但整體大部分還是電動車。他預計移動出行平臺將從整車銷售、汽車金融、汽車保險、二手車、服務等方面帶動整個產業鏈的發展，同時表示希望6月平臺上線後能從廣州、深圳、東莞、大灣區輻射到全國，爲用戶提供快捷的服務。

　　以下是現場訪談實錄：

　　Q：想問曾慶洪董事長，您剛纔提到監管層對汽車行業取消外資股比限制已經推出了時間表，發改委表示2018年先取消新能源汽車的外資股比限制，2020年和2022年分別取消商用車和乘用車的限制，廣汽如何應對外資股比放寬？

　　A：（曾慶洪）關於放寬外資股比，去年4月份總書記在博鰲論壇上宣佈說中國開放的門會越來越開；包括隨着汽車股比放寬，關稅的下調，包括一般製造業的開放，包括金融。這個對我們廣汽來說，廣汽是可能汽車行業我們最多合資企業，我們有跟本田、豐田、三菱、菲亞特、克萊斯勒，大家確實很關心，包括我們投資者，作爲廣汽更多的夥伴，我們一直認爲優勢互補實現雙贏是最重要的，包括我們現在外方的合作伙伴，跟我們還是繼續深化合作，加快發展；對投資方面，我們基本上所有合作伙伴都表態，並且願意跟廣汽深化合作。我相信我們會很快跟大家披露接下來跟外方加強合作的一些項目，現在正在籌備當中。

　　這些項目充分證明瞭外方對中國開放的信心，特別是兩會通過的外商投資法，這也是怎麼保護、促進外商的投資提供信心，同樣從我們合作的項目會證明外方對中國的開放政策、投資環境可以說越來越有信心。我們相信很快會和大家關於進一步合作的信息，會跟大家講。

　　第二點關於我們的準備，一個我們是以效益和質量爲中心，我們叫做一箇中心兩個不動搖三個轉變，一箇中心就是以質量和效益爲中心，兩個不動搖就是堅持合資合作、自主創新不動搖，也就是說我兩個都要做；三個轉變就是我們要實現從製造到創造轉變，從數量到質量轉變，從產品到品牌轉變。特別是我們自主品牌這一塊，希望走出去爲主。不單隻我們合資合作這塊加強合作、深化合作，我們希望走出去國際市場參與競爭。這樣的話我相信，我們叫三足鼎立，歐美、日資、自主三大塊我們能夠一起都有發展，實現可持續的高質量的發展。

　　Q：問一下吳鬆總，整個2018年汽車行業無論是產量還是銷量都出現了28年以來的首次下滑。我想問一下我們廣汽在行業這麼嚴峻的情況下，2018年的產量和銷量都增長了很多，這裏面內推的因素是什麼？

　　A：（吳鬆）剛纔我們董事長也都說了，這幾年我們廣汽始終堅持質量效益爲中心，堅持自主創新和合資合作兩個不動搖，再實現三個轉變。實際上能夠高於行業4%的增長，去年實際上就是我們在合資合作這方面應該說進一步深化，取得了成果。

　　大家都清楚，經歷了釣魚島之後，這些年特別是去年中日高層雙方互訪之後，中日之間的關係這一塊得到了進一步的改善。另外就是說，不管是本田也好，豐田也好，這些年的產品力是極大地提升，過去賣車就是說說廣告推廣一下，現在都要試乘試駕；這個本田的試乘試駕本身就具備它的優勢，豐田現在也增加了這方面的撥款。我跟你講，跟你透露一個數據，過去像廣豐有些產品的試乘試駕率只有50%都不到，3、40，現在都要求85%以上，產品力這塊得到了極

　　第二個在我們的自主創新這方面，去年我們的自主品牌也增長了5%，我們現在在產品方面，SUV，從GS3，GS4一直到GS8，5個全系車型，一個一個的產品方面來講，應該說在行業裏面它是走在前列。不但聚合了我們合資在製造品質的優勢，也在這些年我們的研究院研發實力的增長，對產品這塊的支持。

　　我記得我們集團剛開始搞自主的時候，只有5、60人，現在多少？將近4000人，全年可以獨立地開發三到五個全新的傳統車型，兩個左右的電動車型，而且重要的，包括我們的發動機也好，變速項目也好，發動機是實現全自制，全新的最新一代發動機剛剛又發債成功。

　　第三個就是我們的新能源上，去年我們的新能源剛纔介紹了是2萬輛，相對去年是增長了3倍，而且現在新能源受歡迎的態勢進一步增長，所以結合這幾個方面，綜合發力實施的結果。更重要的一點，我們對集團今後2027年的發展和這些方面也進行了總體的佈局，在總的戰略的指導下，進一步在急劇變化的情況下，一步一步地實現我們的營運。

　　Q：能否詳細介紹一下在移動出行平臺方面的規劃？更早前已有“曹操出行”在市場，廣汽的移動出行平臺的差異性和競爭力表現在哪裏？

　　A：（曾慶洪）移動出行剛纔我的同事也簡單介紹了一下，是作爲廣汽未來一個重要的戰略項目。移動出行是我們兩年前開始準備的項目，和騰訊以及其他戰略夥伴進行合作，在香港成立公司，然後在大灣區先運行再輻射到全國。

　　這個項目我們希望是6月份開始上線，大部分的產品是新能源汽車、智能汽車，當然我們也有部分混合動力，要考慮長途、自有設施等，但首先大部分是電動車。

　　更大部分是可以帶動整個產業鏈的發展，從整車銷售、汽車金融、汽車保險、二手車、服務，剛剛講這個項目不只是移動出行，還可以帶動整個產業鏈發展，所以我們所有人把這看做非常重要的項目。我們希望6月份能夠上線，在廣州、深圳、東莞、大灣區再輻射到全國，希望我們這個平臺能爲大家也提供快捷的服務。

　　Q：過去幾年有數百家汽車企業在新能源汽車方面進行投資，你們看新能源汽車產業在中國會出現產能過剩或是泡沫的情況嗎?

　　A：（曾慶洪）我剛纔講，不是中國，是全球，最近寶馬、奔馳、大衆三家聯合發佈做新能源汽車，肯定中國今後的新能源汽車是國家的戰略，上升到了國家戰略。所以今後汽車行業的發展肯定是智能化、網聯化、電動化、數據化這些方向發展。作爲汽車產業這塊，廣汽也按照這個戰略逐步地推進。但是長遠來看新能源汽車發展不可能一下就完成，德國是宣佈2030年，英國2040年，慢慢減少取消傳統燃油車，所以說它可能要二十年、三十年。

　　一箇中國的能源結構、一個基礎設施，不能說明天就實現全部新能源或全部智能駕駛。這個我們還是實事求是，它有一個很長的發展過程，中國什麼時候實現？我們也不知道，英國是2040，中國是什麼時候？方向是對的，但是會不會有泡沫？我們一定要滾動發展。

　　我們發展的路線就是要根據市場，根據能源結構、環保、節能、安全，這些永遠是汽車發展最重要的環節，所以我相信滾動發展，滿足市場的需求，這也是中國新能源發展的基本考慮。我不希望是泡沫啊，但是我相信不會是泡沫，因爲我們始終發展要高質量發展，這是我們國家的戰略。

　　港股百強

　　2012年，廣汽集團闖進[港股100強]評選榜單第87名，2016年及2017年，廣汽連續兩年再度迴歸港股百強榜單，分別位列第57名及75名。

　　儘管去年整體車市降溫，但產銷實現逆勢增長的廣汽在行業內的表現依然可圈可點，如今正值新一年[港股100強]評選活動火熱進行中，廣汽能否在新一屆百強榜單中更進一步再創佳績？我們期待將於2019年5月24日（星期五）在深圳中洲萬豪酒店舉行的[港股100強]頒獎典禮爲我們揭曉答案。

　　作者|彭小留

　　編輯|彭尚京