最近真的和行车纪录器很有缘，接连的测试了好几部行车纪录器，而且都是车装式的前后双镜头FHD行车纪录器。

唯独今天这部CAPER S2不同，因为它还是过去我们常见到的单机单镜式的行车纪录器。

在这个前后双镜头行车纪录器价格低到几乎快变成主流的市场，这类单机单镜式的行车纪录器究竟还有什么优点在呢?

 

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前言：方便性决定一切

 

要比方便，这种要黏在安全帽上另外接电的行车纪录器怎么可能比一发动就自动启动录影的车装式行车纪录好?的确外接电源真的比较麻烦，出门还要把相机黏上安全帽接上电才能用，下车还要拔掉收起来免得被人干走。这样看似落后又不切实际的设计，为何到现在还是有很多人愿意买与使用、甚至还有厂商持续推出呢?答案很单纯

 

因为它带了就走

 

也许这类单机式的行车纪录器与车装式前后双镜头机种的价差不到2~3000元，不过这是「你看的到的成本」。对于像教士这种懂得DIY的人当然没差，可是安装行车纪录器在车上这件事对于绝大多数的车友而言并非易事，因此也衍伸了后续的花费，那就是「工资」。

 

而且如果你本身并非只有一台车，若是想要所有的车都能录影那代表著你每台车都要花一笔钱去安装行车纪录器，这样花起来的金额是很可怕的，这也是为何还是有许多车友宁愿选择使用这类免安装的单机型行车纪录器的原因，就是因为它带了就走，真的很「方便」

 

 

没有拆壳接电的问题，也没有后续整线的麻烦，通电就录、带了就走，偷懒时甚至连线都不用接直接开机录，这样的方便性就是为何这类机型始终能在市场上占有一席之地的原因。

 

而该怎么挑选你所需要的机型?除了价格之外，真正该重视的应该是机身的稳定性及画质才对，毕竟就是要拿来当行车纪录器，如果连最基本的「可靠感」都没有，那就真的只是花一堆钱买来的3c垃圾而已。

 

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简单开箱介绍：

 

看到外型与命名，相信很多车友应该会直接联想到之前的SBK S1吧?没错只是这次他们不再挂上SBK的Logo而是使用自家的Logo "CAPER"。

 

 

这些就是CAPER S2包装所附的东西，S2的固定方式分为子母扣与1/4"脚架转接座，它除了可以转接一般使用1/4"螺丝的云台外，更可以转接Gopro的底座，而包装内也一并附上了一组Gopro底座及转接座，让你可以直接结合到现有的配件上，充电线则分成有附塞头的防水车充线与一般的MINI USB充电/传输线。

另外S2主机本身最大能支援到64G。机身本体防水认证为IPX6

 

 

外观：

 

不得不说在一片方型或手电筒型的行车纪录器里，S2的外型算是蛮有设计感的。对于不想让行车纪录器就是个"突兀"的存在的人而言是个很好的设计，不过这样也存在一个隐忧，那就是安装在安全帽侧边时只能使用转接座的方式来让主机固定，无法和一般圆管或方管型的行车纪录器一样随意改变安装角度，也让安装上占用的空间无形中增加许多。
(不过装在头顶就没差了)

而全机就一颗开关，关机状态下短按就是开机→录影，而录影中短按则是暂停。当录影暂停时快按2下就是拍照。而开机中只要长按(无论是否有在录影)都是直接关机。想当然，本身也不可能提供任何设定的功能，全部的功能都必须透过原厂的执行档下去操作。(这个后面会介绍到)

 

  

后方则是一个连接在机身上的防水塞，打开里面就是充电用的MINI USB孔与mircoUSB记忆卡，另外一个则是不幸当机时会用到RESET孔，但以这台S2的稳定性而言教士觉得应该没什么机会用到。

 

 

早期这类机型都没有想过边充边录这种东西，导致很多车友都要自己土砲防水充电线。现在看到S2附的这条线突然有种莫名的亲切感啊…(想起之前用SJ2000的种种)

S2的防水充电线设计的很简单明了，没有什么没套好卡住或有缝会渗水的问题，就是无脑的把它插上就可以了!

 

 

当主机一接电后就会自动录影，左边紫/蓝色灯光为录影状态，右边绿灯则是电量指示(绿灯代表充满电)，S2内建电池为720mAh，单靠内部电源录影的话大约能录90分钟左右。

 

安装底座：

 

S2的安装底座分成了直接使用子母扣贴片与子母扣贴片式的1/4"脚架转接座。若是你安装的地方是平面就可以直接将子母扣贴在上方并固定S2，可是大部份状况下我们还是会需要使用脚架转接座让S2取得最好的拍摄角度。

 

 

这个设计教士个人是蛮喜欢的，不过有个小缺陷，可能是贴合度不够所以使用脚架转接座时机身会有些许间隙而产生晃动。

 

 

但它的方便性可以直接把缺点给盖过就是了(图片是接上Gopro底座)

 

 

如果你想要有最好的机身稳定性，最好的固定方式就是透过原厂附的后照镜支架来安装为佳。

 

 

由于教士本身是SONY ACTION CAM的使用者，所以S2的脚架转接座也能吃到一点SONY配件的豆腐。不过这个脚架转接座有个缺点就是螺牙太浅，碰上像SONY这种螺丝较长一点点的底座就会要加一片垫片来加紧…

 

 

无痛直上SONY的安全帽底座，而且因为机身有软垫靠著所以完全没有晃动的问题。(用Gopro支架的就放生给它晃了)

 

使用感受：

 

S2有个缺点，那就是既不会震动也没有音效，完完全全的哑巴机，所以放在安全帽旁边你只能使用「相信它」之术，相信S2的稳定性绝对不会出包，不然真的会完全不知道有没有在录影…但就教士自己的使用经验是稳定性很高绝对能信任，至少台北台中的路程也没发生过任何当机的状况。

*教士在写这篇文章时S2插在NB上，后来关机睡觉忘了拔掉电源变成录影模式，摆在桌上连续录了10小时才被我发现拔掉电源也没当机一切正常

 

真的是从晚录到早…
(中间几个档案省略)

 

 

 

 

而操作也蛮直觉的，接上行动电源按下供电键后就会自动开机录影，拔掉插头时大约2秒左右就会自动关机。所以就算没有提示音也没有太大的差别，反正知道接上电后它一定会充电就对了。

 

 

当偷懒没接电源时，则是可以用手按下录影键就会自动开机录影。S2的录影键设计的很好，面积大手感也十分明确，按下去的回馈感够，就算戴著手套也能明确知道是否有按成功，所以在整体操作上教士觉得S2的设计很棒。

 

而且还有一个超级优点，那就是S2的机身(含记忆卡)重量大约只有60±5g，这样的重量应该算是目前市面上所有单机式行车纪录器里最轻量的一款了!就算挂在安全帽上也不会有什么感觉。甚至SONY的安全帽底座还比S2要来的重啊!

 

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画质实测

 

这个测试教士是以头戴式的方式进行录影，主要进行了日间与夜间的测试。

 

在日间拍摄上，画质不能算精美但也有一定水准，正对太阳也不会过曝，同时也没有一些机种会有的白平衡偏黄的毛病。夜拍则是没有太多杂讯，头灯照的到的地方就是清楚的地方，而对向车灯直射也不会炸光，算是很成熟及稳定的画质。但对于看习惯SONY X3000那种变态级防手震拍出来的影片，看到这种完全0防手震补偿的拍摄画面真的很不习惯就是了

 

此外，教士还测试了将S2安装在车上进行拍摄，分别以晃动较大的SONY支架与固定式的9 solutions支架来架设S2拍摄，但因为S2没有任何防手震的补偿功能，因此可以预期的是画面绝对会非常的抖…

 

 

 

 

从影片中能看到，说「抖动」的话其实还能勉强接受范围，问题比较大的是抖动时产生的画面水波变形。

 

 

会晃动的主要原因在于1/4"螺牙底座的子母扣面积较小一些，所以若贴的太过端正就会让旁边有空隙产生晃动，教士的个人做法是在贴合时稍微向前让底座大概超过边缘一点点，这样就能有效的降低装上底座后晃动的问题，同时也无需担心会影响接合强度。(不过安全起见还是会建议安装后先小力的拉扯一下看是否稳固)

 

在画面上，教士认为S2的画质绝对OK，不过缺乏电子防震与稳固的安装基座，就算是装在安全帽上影片的晃动还是十分的明显，所以若你希望自己的行车纪录器拍出来的片也可以用来剪辑成影片的话，请放弃买S2的念头，乖乖和教士一样24期零利率买一台SONY X3000R回家用比较实际些。

 

你不能期望S2给你很稳的画面及超美的画质，但它绝对能给你稳定及可靠的行车纪录画面。这是教士对于S2画质评测所做的一个结论。

 

 

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续航力测试：十分可靠的省电性

 

S2在未使用电源的状况下大约能连续拍摄90分钟的影片，那在使用行动电源后到底能撑多久呢?教士趁著一趟骑车台北台中来回的路程做了一个简单的秏电测试，使用Costco买的8000mAh行动电源。出门前先确定充到100%(4格一格代表25%)，而这趟来回的总时数大约在5小时左右，想看一下行动电源的电量变化来推估这台S2到底有多秏电。

 

 

当教士从台中抵达台北后，检视一下电量一格都没掉，确认后就拔掉行动电源等回台中时再接上测试。
(可以看到镜头上已经沾了满满的灰尘，空气真的超脏)

 

 

没想到隔天回到家，电量依旧是满的……如果说这颗行动电源的电量指示是100%准确的话，那代表这趟台北台中的行程消秏的电量可能连2000mAh都不到，而且这个过程中就连上厕所都是没有断电的哦。

 

 
附上一张上厕所时的录影截图当证据

 

这代表著S2真的是台超级省电的机种，就算本身没有车充也是可以丢一颗电量准确的行动电源(不要买那种大陆浮夸容量标识的哦)，丢在车厢里供电，如果只是每天通勤使用甚至一个星期只要拿回房间充饱就能继续战下去，对于很多通勤族来说真的是一大福音。换车时只要带著行动电源就能搞定一切了。

 

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S2的几项小缺点整理：

1.调整设定较不方便

  

由于S2本身没有任何操作键，也没有wifi功能无法透过app遥控操作设定，因此全部的功能仅能透过记忆卡中的执行档来进行调整。这也大概算是这类型机种无法避免的缺陷，毕竟你也不可能在这样的机型上塞萤幕啊!

图片就是记忆卡内附的执行档的功能，当需要格式化也是要透过这个执行档来进行，千万不要直接用电脑格式化!!!!

 

2.没有紧急锁档键

很多行车纪录器有所谓的紧急锁档键，当发生状况要保留影像不要被循环录影洗掉时是十分重要的。而S2本身这个按键，不过本身有碰撞感应(需在执行档里开启)，也就是说若发生状况想要保留影像档的话，可以直接把主机拿起来用力摇一摇才有办法开启锁档功能。

 

3.没有防手震

这点在画质那边有提到，所以就算画质不错，但缺乏防手震使得影像震动的十分明显。

 

4.机身没有任何提示音，同时也没有前录影指示灯

当你把S2放在安全帽上时是完全看不到是否有在录影的，虽然S2本身的可靠性很够，不过每当你想再次确认主机状况时都必须把机身拿下来真的很麻烦。而且还没有前提示灯让骑士能从后照镜确认主机状况，只能说这个设计真的算是不及格的。

 

 

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后记：它是行车纪录器不是运动相机，机身的可靠性绝对胜过一切

 

就如前言所说，在这个车装式前后双镜头行车纪录器越来越普及的时代，以CP值至上的人可能认为像S2这类单机式的行车纪录器生存空间一定会大受挤压。事实上却是两者并不太会受到彼此的影响，就算有也是十分轻微。关键就在于使用者习惯的差异。

 

车装式的优点：画面稳定，上车发动就开始录影，不用烦恼电力的问题。机身功能性较多也好操作。

车装式的缺点：花费成本较高，需安装，视野固定，低价位机种画质通常惨不忍睹。

 

单机式的优点：安装方便，可快速切换不同车辆使用。装在安全帽上可跟著头转动取景，视角极宽广。花费成本较低。画质稳定不会像车装式不同价位上有著很大的落差。

单机式的缺点：电力供应，画面稳定较差，操作过所简化几乎无法透过机身更改设定。

 

能发现车装式与单机式的行车纪录器优缺点几乎是互补的，若真的要教士做个选购上建议的话。

以下这类车友适合购买车装式行车纪录器：

1.有双镜头需要
2.预算不足但只有一部机车
3.预算充足且有多部机车
4.十分重视画面稳定性
5.本身有DIY能力

 

以下这类车友适合购买单机式行车纪录器：

1.预算不足且有多辆机车
2.需要更宽广的行车纪录视野
3.想要简单安装不想变更车辆电系
4.很常换车的人

 

以上这些是教士对于目前使用过的不同类型行车纪录器所做的一些使用需求上的分析，让各位车友们自行参考。

 

对于S2，教士个人的评价是一台很稳定且可靠的单机式行车纪录器，虽然没有防手震加持，画质也不算是顶级。不过本身的稳定性高，使用到现在2个星期也没出现过任何当机的状况，操作直觉支援通电后自动开机影/拔电源自动关机，十分省电而且重量极轻在安全帽上几乎没存在感，如果你的需求就只是一台行车纪录器的话，S2的确是不错的选择。

以上就是教士对S2的一些感想，感谢各位!