新車總耗資36億打造，被稱之爲“國產寶馬”，爲何卻終成笑話？

　　大家好，歡迎點閱本期內容。在國內，寶馬汽車的影響力是很大的，和奔馳以及奧迪並稱“德系三強”，並且自古以操控而文明，也是國內三大一線豪車品牌之一。不得不說，隨着寶馬汽車如今對於入門車型門檻的降低，加上一定程度的官降以及優惠幅度等等，入手寶馬汽車的車友也越來越多，不爲別的，就爲了操控和麪子。而對於寶馬汽車來說，也共分爲兩種，分別是進口以及華晨國產。雖然華晨寶馬在國內銷量很好，但是華晨旗下的中華，現狀就沒有寶馬那麼好了。

　　準確來講，華晨中華和寶馬是共用一個平臺的，但是旗下車型的對比等方面卻是天壤之別。就比如華晨中華的這款基於M8X製造的V7。可能大家對於這款車也都不陌生，新車總耗資36億元打造，並且還花費足有五年的時間，運用寶馬發動機，還被稱之爲“國產寶馬”。整體上看，新車只要說品質不差，銷量大火是沒問題的。只是可惜，這款SUV僅僅月銷千臺。爲何中華V7明明有着高品質，卻終成笑話呢？

　　其實一方面原因還是自身品牌的問題。在國內，不難發現越來越多靠應用或者合資品牌技術的車型正在走下坡路，而這款中華V7就是個鮮明的例子。因爲其本身的核心技術基本都是採用華晨寶馬那裏的。就比如其搭載的那臺寶馬授權的1.6T渦輪發動機，起步204馬力，且價格僅僅十多萬。原本很棒的數據，但是太多的借鑑，也讓車友們感覺到了失望。

　　不僅如此，如果您仔細觀察這款車的發動機以及三大件中的底盤部分，會發現大量寶馬車的氣息在內，就連LOGO都是寶馬的。並且，這款發動機也算是寶馬過時的產品，之外並沒有什麼亮點不是嗎？衆所周知，寶馬汽車做得好的是操控，但是你試駕後就能發現，這操控完全和寶馬汽車無法比。這一點，也就相當於，中華華晨完全的就是靠着寶馬來喫飯的，作爲一款國產車，車友們的選擇相信還是很明智的吧，這或許是成爲一個笑話的原因吧。

　　不過，除了一味的借鑑之外，其實新車並沒有那麼多可以吐槽的。本身的設計以及定價等方面都相對不錯。特別是外觀以及內飾部分，大量的自主理念在內。雖然說還有一部分寶馬的影子在內，但是給人的新鮮感還是很足的。但是無奈，能夠接受的並沒有多少。那麼，大家認爲這款車賣不好的原因是什麼呢？好了，本期內容就到這裏，喜歡的可以點擊收藏和關注哦。（部分圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除）