1912年4月14日晚11點40，被譽爲世界工業史上的奇蹟，有着“永不沉沒”稱號的豪華遊輪泰坦尼克號，在北大西洋觸礁冰山，船體被劃出了一道長長的口子。

2小時40分鐘後，這艘世紀巨輪，帶着1000多人生的希望沉沒。1997年詹姆斯·卡梅隆執導，將這一幕拍成了電影。令人唏噓的，不只是傑克和露絲的愛情，還有泰坦尼克號自身的命運。

那麼在泰坦尼克號的最後3小時，它到底經歷了什麼?

1912年，適逢大西洋的暖冬，北冰洋的冰山向南漂移，因此北大西洋上往來的船隻，常常會收到來自其他船隻發出的冰山警告，此爲背景。

1912年 4月14日晚上，泰坦尼克號正以約45公里/小時的速度，行駛在漆黑冰冷的大西洋上。值得注意的是，這個速度已接近輪船的極限值。

11點40

由於一位船員把望遠鏡鎖在了櫃子裏，因此當晚負責觀測冰山情況的瞭望員只能依靠肉眼識別。加上船速過快、海上太黑、風平浪靜（波濤拍上冰山的話會反光）……總之，在瞭望員弗雷德裏克·弗利特發現冰山的黑影並向駕駛臺告警，緊接着大副下令"減速、左滿舵、三號螺旋槳倒車"時，泰坦尼克號距離冰山已經不到400米。已經來不及了，因爲船體太大、船舵太小，高速行進的泰坦尼克號已經無法停止和轉向，斜着向冰山衝過去。

從發現、到撞擊冰山，這個過程僅37秒。

11點50

猛烈的撞擊後僅10分鐘，船頭就湧入了4000噸海水，防水板在這危急時刻發揮了作用，爲工程師們的檢修爭取了一點時間，可惜已經無力迴天。

12點整

工程師安德魯在在檢查了船體的情況下，心知大勢已去。

在撞擊後的20分鐘內，船頭已湧入了7000噸海水，3個船頭貨艙、5個隔艙都被海水淹沒，厄運已然降臨。

5分鐘後，史密斯船長做出了決定-放救生艇。

12點05

這時就不得不說起另一個人了，他叫布魯斯·伊斯梅了，是建造泰坦尼克號的英國白星公司的主席。爲了讓這艘世紀巨輪的甲板更寬敞，他的決策，使原本應該搭載48艘救生艇的泰坦尼克號，事發時的救生艇只有16艘。

1500多個鮮活的生命，註定沒有機會登上救生艇等待救援。他們與泰坦尼克號一起，葬身大西洋漆黑冰冷的海底。

12點15

船員開始利用信號彈和無線電發出救援信號。

當時美國貨船加州人號距離泰坦尼克號最近，僅19英里，雖然看到了信號彈、收到了無線電訊號，但並沒有趕來救援，而是第二天8點半才姍姍來遲。

事後，美國參議院舉行了特別聽證會，傳召加州人號的船長羅德和兩名船員。備受良心譴責的船員最終承認，雖然貨船距離出事地點只有19英里，但因爲沒有船長指示，所以沒有趕去救援。這是爲什麼呢？是船長冷血嗎，並不是。

其實在泰坦尼克號撞擊冰山約1小時前，加州人號已發現冰山，並用無線電向周圍所有船隻發出警告。當訊號到達泰坦尼克號時，冰山警告卻被中斷並收到粗魯的迴應："勿騷擾!住口吧！你已經幹擾我的訊號了!我正向瑞斯角發電報!"

2月14日晚12點至凌晨1點間，船員們目睹泰坦尼克號發出了9枚求救信號彈，但船長羅德下令按兵不動。因爲當晚的各種自然條件造成了海市蜃樓，令泰坦尼克號看上去是貨船，所以船長去睡覺了，加上加州人號的電報員也睡覺了，泰坦尼克號發出的信號彈、無線電，在最近的加州人號這裏沒有得到響應，因此錯失了第一波救援機會。

12點15

電報員菲利普斯持續發出求救訊號。在所有能收到電報的船隻中，距離最近的是卡帕西亞號，他以最快速度向泰坦尼克號行駛，即便如此，依然至少需要4個小時才能到達。

12點20

泰坦尼克號下沉6米，大量海水持續湧入。

12點25

船長下令女人和孩子先走。

頃刻間家人的分離，可能是葬身洋底永遠的訣別。

12點40

頭等艙的女人和孩子先上了救生艇，但當時最大載客65人的救生艇，有的只載了10多人。

凌晨1點

船頭徹底沉沒，救援行動在一片慌亂中進行。人們爲活命做最後的掙扎，人性不一而足：有世界首富把上救生艇的機會讓給了三等艙的女人；也有日本副參男扮女裝，混入了女人和孩子的救生艇……

凌晨1點30

船上發生騷動，混亂持續升級，船員不得不開槍制止。船上的人和泰坦尼克號一起，緩緩下沉。

凌晨2點

船頭和前舷完全沒入水中，頭等艙也開始進水，最後的時刻即將到來。

凌晨2點13

船體失去平衡，船尾不斷上翹，玻璃穹頂坍塌，煙囪鋼纜斷裂。

凌晨2點17

船尾上翹後，船身斷裂，鋼筋不斷變形，在爆炸聲中，船身斷裂分解，這艘世紀豪華巨輪一邊燃燒，一邊沉沒，火光沖天。

凌晨2點20

船體沉沒產生了巨大漩渦，吸入了大批堅持到最後的人。

海面很快歸於平靜，在救生艇上的人們在寒冷的北大西洋上，等待救援。

凌晨3點30

卡帕西亞號第一個趕到現場，救援工作一直持續到早上8點30，船上共載有2224人，最終僅705人生還。